健康“隱形殺手”車內(nèi)橫沖直撞
- 發(fā)布時間:2014-11-13 00:32:27 來源:中華工商時報 責(zé)任編輯:羅伯特
買過新車的消費者可能都會遇到這樣的情況,一開車門便聞到一股強烈的異味,這種味道通常不被駕駛者們所在意,但卻在暗處扮演著“健康殺手”的角色:這種氣味里極有可能存在超標(biāo)的甲醛、苯等混合物象,會使人們造成頭暈、惡心、咳喘等“乘車綜合癥”,損害人們的身體健康。
據(jù)了解,汽車已成為人們生活不可或缺的一部分,車內(nèi)輻射、空氣污染等看不見的“健康殺手”已經(jīng)越來越被人們所了解,然而國家相關(guān)強制性標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)卻仍有待出臺。
車內(nèi)污染成健康隱形殺手
隨著汽車成為人們的常備工具,其艙內(nèi)環(huán)境的健康環(huán)保程度也開始為業(yè)界所關(guān)注。
近日,國家質(zhì)檢總局在官網(wǎng)公布了對汽車GPS導(dǎo)航產(chǎn)品的質(zhì)量抽查結(jié)果,本次共抽查了80家企業(yè)生產(chǎn)的80批次導(dǎo)航產(chǎn)品,約占全國生產(chǎn)企業(yè)總數(shù)的4/5,不合格產(chǎn)品檢出率為16.2%,共發(fā)現(xiàn)有13批次不合格GPS導(dǎo)航產(chǎn)品,且全部是“輻射騷擾”這一項不達標(biāo)。
在汽車?yán)锇惭bGPS已是一個非常普遍的現(xiàn)象,然而車載導(dǎo)航的輻射與手機類似,使用輻射騷擾/輻射干擾場強不合格的車載導(dǎo)航產(chǎn)品,其輻射強度相當(dāng)于一部通話中的手機,長久使用會對人體健康造成不良影響。
除了輻射騷擾外,車內(nèi)空氣污染問題也被認(rèn)為是汽車業(yè)所面臨的一大健康挑戰(zhàn)。據(jù)了解,車內(nèi)空氣污染主要來自于皮革、紡織品、塑料配件、膠合劑等內(nèi)裝飾材料,它們散發(fā)出的苯、甲醛、二甲苯等有毒氣體,對人體肝、腎、呼吸系統(tǒng)、造血器官、免疫功能等會造成嚴(yán)重危害。
據(jù)權(quán)威機構(gòu)檢測,目前市場上不少汽車車內(nèi)有害物質(zhì)濃度都有不同程度的超標(biāo)現(xiàn)象,尤其是一些中低檔的汽車超標(biāo)率更高。例如,中國室內(nèi)裝飾協(xié)會空氣監(jiān)測中心曾對200輛車進行檢測,結(jié)果發(fā)現(xiàn),若參照室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),近90%的汽車都存在車內(nèi)空氣甲醛或苯含量超標(biāo)問題,而且大部分車輛甲醛超標(biāo)都在五六倍以上,其中新車車內(nèi)的空氣質(zhì)量最差。國外的一項研究測試更是表明:新車出廠后,車內(nèi)有害氣體濃度的揮發(fā)時間可持續(xù)6個月以上,這6個月內(nèi),可導(dǎo)致乘車者身體不適,嚴(yán)重時甚至還可能引發(fā)車禍。
正因為如此,汽車車內(nèi)空氣污染被世界衛(wèi)生組織明確為人類健康的十大威脅之一,被美國列入人類健康的五大危害之一。
期待強制標(biāo)準(zhǔn)出臺
不過,值得注意的是,盡管上述GPS導(dǎo)航部分產(chǎn)品被查出不合格,但相關(guān)企業(yè)卻無須承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。原因在于,我國目前尚無車內(nèi)電磁輻射的強制標(biāo)準(zhǔn),這次國家質(zhì)檢總局是依據(jù)GB9254-2008《信息技術(shù)設(shè)備的無線電騷擾限值和測量方法》和GB/T19392-2003《汽車GPS導(dǎo)航系統(tǒng)通用規(guī)范》等標(biāo)準(zhǔn)的要求對GPS進行檢測,這些標(biāo)準(zhǔn)是國家推薦性標(biāo)準(zhǔn)而非強制性標(biāo)準(zhǔn)。
和車內(nèi)“輻射騷擾”一樣,針對車內(nèi)空氣質(zhì)量問題,環(huán)保部與國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局(下稱國家質(zhì)檢總局)于2012年3月聯(lián)合發(fā)布了中國車內(nèi)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》(下稱《指南》),對車內(nèi)空氣中的苯、甲醛等8種常見的車內(nèi)污染物設(shè)置了濃度限值,并明確了采集檢測樣本的環(huán)境條件、方法與設(shè)備,但《指南》并非強制性法規(guī),只是行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,現(xiàn)在中國市場上很多汽車之所以在車內(nèi)污染處理方面不過關(guān),非不能而是不為。
有業(yè)界人士稱,改善車內(nèi)環(huán)境,車企必須進行生產(chǎn)工藝改造和技術(shù)升級以及使用環(huán)保材料,這樣必然會增加生產(chǎn)成本。這也導(dǎo)致了企業(yè)很少會主動在改善車內(nèi)環(huán)境上下功夫。另外,新車出廠后,一般要等有毒有害物質(zhì)釋放一段時間才能銷售,這樣不僅占用更多庫房,也將減緩資金回流速度,再加上市場需求旺盛,很多新車從生產(chǎn)線直接就到消費者手里了。
專家認(rèn)為,讓所有汽車生產(chǎn)廠家都主動改善車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量的動力只有一個,那就是出臺國家強制性標(biāo)準(zhǔn)。
而在前不久召開的車內(nèi)空氣質(zhì)量與綠色之星產(chǎn)品技術(shù)圓桌會議上,部分整車企業(yè)代表建議,環(huán)境保護部門和行業(yè)協(xié)會應(yīng)從源頭控制VOC(揮發(fā)性有機化合物)物質(zhì)含量,加強對材料和汽車零部件的檢測認(rèn)證,讓不達標(biāo)、缺乏信譽的材料和零部件沒有市場。
據(jù)了解,環(huán)境保護部不日將組織召開研討會,對上述《指南》進行重點修訂,目前已經(jīng)在開展相關(guān)實驗,標(biāo)準(zhǔn)修訂的主要時間節(jié)點也初步確定。另外,根據(jù)環(huán)境保護部的部署,強制性的乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也將在2015年底出臺,2016年實施。這一強制性標(biāo)準(zhǔn)一旦實施,意味著新車的車內(nèi)空氣質(zhì)量如果不達標(biāo),將不能上市銷售。
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