想買車的，排了近半年的隊(duì)搖不到車牌；想賣車的，二手車價(jià)遭遇腰斬；眾多4S店門可羅雀日子難捱；存量二手車牌照飆升到6萬元……限牌半年來，杭州車市感受了全新的冷與熱的體驗(yàn)。限牌后的第一個(gè)半年，杭州車市的體量究竟變化有多大？昨天，錢江晚報(bào)記者從杭州市國(guó)稅局車購(gòu)稅征管分局獨(dú)家獲得的權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，半年來杭州的新車銷售同比下降四成多。

　　4~9月杭州新車銷量縮水近半

　　汽車保有量月增速跌破1萬輛

　　來自杭州市國(guó)稅局車購(gòu)稅征管分局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：今年4~9月份杭州地區(qū)繳納車購(gòu)稅的新車共計(jì)10.36萬輛，同比下降了42.7%。其中杭州主城區(qū)繳納車購(gòu)稅的新車數(shù)為5.94萬輛，同比下降41.3%。

　　杭州車市連續(xù)幾年的快速增長(zhǎng)迎來最大一波回頭潮。剛剛過去的9月，杭州地區(qū)繳納車購(gòu)稅的新車1.65萬輛，相同比下降45.9%，其中杭州主城區(qū)新車0.88萬輛，同比下降46.7%?！皬娜ツ?月開始，杭州市汽車保有量以月均1萬輛以上的速度增長(zhǎng)，這次終于跌回1萬輛以下?！庇惺袌?chǎng)人士如此表示。

　　知情人士告訴錢江晚報(bào)記者：“3月25日當(dāng)天杭州共開具約4萬張購(gòu)車發(fā)票，加上只取得定金交款憑證的，限牌前一天杭州賣出的新車預(yù)計(jì)有六七萬輛。這批新車大多在4~6月交車納稅，支撐起了車商第二季度的銷售數(shù)字不那么難看。如果沒有這些提前量做補(bǔ)充，限牌半年來杭州車市的新車銷量縮水超過一半?！?/p>

　　實(shí)際銷量或略高于統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)

　　銷售量驟減，銷售員頻頻離職

　　不少車商遭遇史上最長(zhǎng)時(shí)間的銷售寒冬。錢江晚報(bào)記者從東風(fēng)日產(chǎn)杭州某4S店了解到，去年該店4~9月總銷量達(dá)1204輛，平均每月都有約200輛的銷量，而今年同期的總銷量銳減到300臺(tái)左右，降幅高達(dá)75%。即使在恢復(fù)度最高的一個(gè)月，銷量也只是去年同期的四成。如此大的降幅實(shí)在令人咋舌，該店市場(chǎng)經(jīng)理向錢江晚報(bào)記者訴苦說：“東風(fēng)日產(chǎn)很多都是走量車型，本來利潤(rùn)就薄，限牌前店里銷售顧問有20多個(gè)，現(xiàn)在走了10多個(gè)，日子非常不好過?！?/p>

　　豪華車經(jīng)銷商算相對(duì)比較滋潤(rùn)的，不過也有不少下降。錢江晚報(bào)記者從一家歷年來在華東地區(qū)銷量靠前的寶馬4S店獲悉，4~9月份其銷量同比下降了35%。

　　眾多合資品牌經(jīng)銷商想盡辦法集客，但利潤(rùn)也大不如前。一家北京現(xiàn)代經(jīng)銷商表示，不久前一場(chǎng)團(tuán)購(gòu)成交了近100輛車，但都是在虧本賣；另一家別克車商透露至今成交量?jī)H回升到去年同期的六成左右；吉利經(jīng)銷商表示，近期銷量回漲了三分之二，全靠本品牌內(nèi)的置換和杭州以外地區(qū)的銷量在支撐。

　　有市場(chǎng)人士分析指出，近兩月杭州車商的實(shí)際銷量應(yīng)該略高于稅務(wù)部門的統(tǒng)計(jì)。因?yàn)橐酝鶠榱死麧?rùn)最大化，盡可能挖掘展廳客戶，如今大多數(shù)車商都拓寬了銷往外地的份額，這部分銷量由于上外地車牌繳納車購(gòu)稅也在外地，因此統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上無法體現(xiàn)。

　　一家經(jīng)銷商告訴錢江晚報(bào)記者，該店上外地牌的客戶占了20%左右。而隨著首批指標(biāo)即將到期，搖到車牌的消費(fèi)者也開始加快買車節(jié)奏，“4S店都反映，近期銷量開始回升，豪華車銷量回升最快?！?/p>

　　10月增量指標(biāo)5千

　　因?yàn)橄夼疲瑹o奈改變出行習(xí)慣

　　讀者高先生6月份訂了寶馬X5，他搖號(hào)搖了3個(gè)月，競(jìng)價(jià)又競(jìng)了2個(gè)月，上個(gè)月出價(jià)到3.2萬元依然沒中，結(jié)果車子已到店多時(shí)仍然無法提車。高先生無奈地說：“再貴，下個(gè)月還是得接著拍。”

　　同樣是剛需，上班族小夢(mèng)已經(jīng)在扶搖直上的競(jìng)價(jià)面前繳了械，他打算放棄杭州車牌，買車先上外地牌，“買車還是想周末能去遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方走一走，上下班還是公共交通出行吧”。錢江晚報(bào)記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，10月份競(jìng)價(jià)參與人數(shù)比9月份少了1000多人，這部分申請(qǐng)者大部分像小夢(mèng)一樣選擇上外地牌照，另一部分索性就推遲了購(gòu)車計(jì)劃，放棄買車另做打算。

　　錢江晚報(bào)記者獲悉，今年10月份杭州市擬配置小客車搖號(hào)增量指標(biāo)5333個(gè)，而參與10月小客車增量指標(biāo)申請(qǐng)編碼總數(shù)為515381，杭州汽車消費(fèi)群體的購(gòu)買需求仍非常旺盛。

　　杭州市治堵研究專家，浙江工業(yè)大學(xué)教授吳偉強(qiáng)曾經(jīng)給錢江晚報(bào)記者做過分析，搖號(hào)的平均等待周期大約是兩年，競(jìng)價(jià)的趨勢(shì)長(zhǎng)遠(yuǎn)看將保持緩慢增長(zhǎng)，并最終趨于穩(wěn)定。顯然這個(gè)穩(wěn)定的趨勢(shì)還沒有到來，5個(gè)月?lián)u號(hào)與競(jìng)價(jià)，共新增指標(biāo)33288個(gè)，而與51萬申請(qǐng)大軍相比，沒牌但有意向購(gòu)車的人還是大多數(shù)。