□本報(bào)通訊員 許漢偉

　　8月21日13時(shí)，廣州飛機(jī)維修工程有限公司（GAMECO）航線六車間的電話急促響起，“六車間嗎？有架波音787飛機(jī)可能要緊急換發(fā)，請(qǐng)你們做好準(zhǔn)備工作”。簡短幾個(gè)字，傳達(dá)了一個(gè)重大任務(wù)，中國大陸將首次更換波音787發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　波音787“夢想飛機(jī)”是波音公司以全新理念設(shè)計(jì)的一款機(jī)型，南航也是這一機(jī)型的啟動(dòng)用戶之一。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的更換，GAMECO航線六車間也是一個(gè)新手，完全沒有經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。在接到任務(wù)后，GAMECO管理層高度重視。車間根據(jù)部門人力資源清單，從授權(quán)和技能上進(jìn)行雙重考慮，組成了換發(fā)團(tuán)隊(duì)。

　　8月21日17時(shí)15分，正式的換發(fā)通知單下發(fā)，換發(fā)原因是齒輪箱有一根軸存在失效風(fēng)險(xiǎn)。8月22日一早，波音787飛機(jī)降落在廣州白云機(jī)場。盡管是首次進(jìn)行該發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型的換發(fā)工作，工具設(shè)備、手冊(cè)工卡等都是第一次使用，但由于事先準(zhǔn)備充分，所有人員分工明確，換發(fā)工作迅速展開。

　　為了順利完成這項(xiàng)艱巨的任務(wù)，換發(fā)團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格按照工卡和手冊(cè)的要求進(jìn)行操作。由于是第一次換發(fā)，加上波音787飛機(jī)所用的發(fā)動(dòng)機(jī)是大型的發(fā)動(dòng)機(jī)，需要各小組的協(xié)調(diào)配合。在拆卸左發(fā)動(dòng)機(jī)的過程中，車間經(jīng)理陳葉群親自指揮，協(xié)調(diào)3個(gè)小組完成了拆卸風(fēng)扇機(jī)匣和核心機(jī)匣，以及吊發(fā)工具的組裝等工作。

　　在安裝后吊點(diǎn)吊發(fā)工具的時(shí)候，由于反推包皮張開度小，吊發(fā)工具左右側(cè)的固定支座無法安裝。在仔細(xì)研讀了工卡手冊(cè)并認(rèn)真觀察發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)后，換發(fā)團(tuán)隊(duì)緩慢調(diào)節(jié)核心機(jī)內(nèi)包皮撐桿，人工平穩(wěn)抬起一側(cè)反推包皮，最終成功地裝上了兩側(cè)支撐座。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的吊裝一直都是換發(fā)工作中最困難、最耗時(shí)的步驟。由于波音787飛機(jī)采用的是三吊點(diǎn)，在吊上時(shí)用的是運(yùn)輸托架。由于托架設(shè)計(jì)得很緊湊，與發(fā)動(dòng)機(jī)連接點(diǎn)活動(dòng)間隙很小，特別考驗(yàn)現(xiàn)場指揮人員和操作人員配合的默契程度。在吊裝過程中，工作人員密切配合，確保了約650磅重的鋼盤安全地拆卸下來。

　　第一次換發(fā)，很多工具和設(shè)備在使用過程中難免出現(xiàn)各種各樣的意外情況。為了能盡快解決問題，工具管理和廠房設(shè)施部門都派專人來到現(xiàn)場，全程值班。

　　最終，換發(fā)團(tuán)隊(duì)克服了首次換發(fā)所帶來的重重困難，解決了一個(gè)又一個(gè)難題。各個(gè)小組人員配合默契，經(jīng)過4個(gè)晝夜的連續(xù)奮戰(zhàn)，最終圓滿完成了波音787的換發(fā)工作。