央廣網(wǎng)財經(jīng)9月5日消息（記者高敏 實習記者高芳婧）據(jù)經(jīng)濟之聲《天下公司》報道，一個國內(nèi)在線旅游巨頭，一個全球第二大郵輪運營商，這兩家將會碰撞出怎樣的火花呢？

　　最新消息，攜程和皇家加勒比郵輪公司雙方宣布簽約，攜程將從皇家加勒比購入一艘精致“世紀號”郵輪。這艘郵輪是一艘7萬噸以上的高端郵輪，可以承運1814名客人和860多名船員，由德國一家公司建成于1995年，2006年重新整修。那么，攜程在買入這條郵輪之后，將會在什么時間投入運營，推出哪些路線呢？按攜程公共事務部蔣海濱所說，這些都還在規(guī)劃中。

　　眼下，外界還很好奇的是，買下這艘郵輪到底花了多少錢呢？面對眾多猜測，蔣海濱在接受《天下公司》采訪時也顯得很神秘，不過他透露，雙方會建立合資公司天海郵輪，對郵輪日常船務運作進行專業(yè)管理，而相關團隊的組建已經(jīng)開始。

　　蔣海濱：肯定是以億美元計。我們已經(jīng)成立了一家郵輪公司，專門進行這樣的郵輪運作，它和傳統(tǒng)所了解的旅游代理商的運營和酒店的運營不一樣。目前來看，整個郵輪的運作在國際上非常成熟。從攜程的角度和新成立的公司來說，肯定會吸納更多的專業(yè)人才參與到整個郵輪的運營中來。

　　經(jīng)濟之聲特約評論員、旅游業(yè)資深人士劉思敏坦言，攜程這次確實是大手筆。

　　劉思敏：目前來說，這種郵輪旅游旅行社來講采取的是代理模式，所以對它的資金要求不是很高。當然也有旅行社實行包船的模式，這個要求高一些。中國具有實力的旅行社還是可以操作的。像攜程這樣，能夠花大價錢買一艘郵輪，然后通過合資經(jīng)營的方式來開拓游輪市場，這應該確實算是大手筆。

　　郵輪產(chǎn)業(yè)對資金和客源等有著很高的要求，攜程何苦要改變原來拼船、拼包房的形式，自己重金投入呢？攜程公共事務部蔣海濱給出了這樣的答案。

　　蔣海濱：由于郵輪產(chǎn)品每次接待的客人的數(shù)量比較大，都是幾千人。郵輪產(chǎn)品一般出發(fā)的城市在國內(nèi)通常只有一個母港，所以它會選擇很多代理商銷售郵輪商的產(chǎn)品，也就是郵輪上的房間。這個也是比較成熟的營銷渠道。攜程購入郵輪首先是在整個產(chǎn)業(yè)鏈上進行一個完整的布局，這個角色其實已經(jīng)跳出了攜程過去作為OTA代理商的角色。我們現(xiàn)在購入郵輪是作為一個產(chǎn)品方，過去攜程是作為產(chǎn)品的銷售方。

　　攜程總裁范敏曾表示，中國將會成為全球最大的郵輪市場之一，作為中國最大的郵輪代理服務商，攜程已經(jīng)輸送了超過12萬的客人享受郵輪服務，在中國郵輪市場的份額超過了10%。在經(jīng)濟之聲特約評論員、旅游業(yè)資深人士劉思敏看來，攜程這么做是拓展細分市場、延長產(chǎn)業(yè)鏈的一個有益嘗試。

　　劉思敏：它現(xiàn)在已經(jīng)通過原來最簡單的機票、酒店的預定，發(fā)展到了方方面面的業(yè)務。這幾年增速非常之快，在度假市場上已經(jīng)占了很大的比重。在這種情況下，它在皇家加勒比購入一艘郵輪，同時跟這家具有品牌價值很強、郵輪經(jīng)營經(jīng)驗的公司，成立一個合資公司來管理這艘游輪，實際上是想把現(xiàn)在具有的度假市場上的客戶潛力能通過這家公司變現(xiàn)。

　　近年來，各大國際大型郵輪公司都紛紛開通了中國航線，中國已經(jīng)成為全球郵輪旅游發(fā)展最快的新興市場。

　　根據(jù)國際郵輪協(xié)會預測，全球郵輪乘客到2020年將達到3000萬人次。不過攜程公共事務部蔣海濱告訴記者，中國郵輪市場滲透率還遠低于歐美市場。

　　蔣海濱：郵輪產(chǎn)品在整個歐美的滲透率非常高。比如說在北美市場，它的滲透率達到3.2%，在歐洲市場是2%左右，實際上目前在中國的滲透率比較低，可能只有0.05%的水平。目前在中國，郵輪是一個比較新興的休閑度假方式，我們國家也會進入一個比較高速的發(fā)展期。關于客戶群體，由于郵輪產(chǎn)品相對來說對于時間的要求比較固定，大概有一周或是更長的時間在郵輪上，而郵輪上的很多設施也非常全面，相對于其他的旅游產(chǎn)品，偏中高端。

　　但要是從增長速度來看，中國市場當仁不讓。經(jīng)濟之聲特約評論員、旅游業(yè)資深人士劉思敏分析，中國郵輪市場起步相對較晚，但發(fā)展之快讓人驚訝，大型郵輪公司也都把中國當做一個大蛋糕。

　　劉思敏：在世界上來說，這個市場已經(jīng)有幾十年的時間，在中國，游輪度假旅游起步是比較晚的，只有幾年的時間，但這幾年發(fā)展的速度發(fā)展的非常驚人。不管是旅行社也好，還是在線旅游企業(yè)也好，下了很大的工夫在擴展這方面的市場?；始壹永毡纫埠眠€是歌詩達也好，世界著名的郵輪公司也把中國看成最重要的潛在市場，所以在這個市場他們也是投入非常大的。再加上，那個中國東部地區(qū)是屬于旅游消費能力最強的地區(qū)，恰好這地區(qū)多數(shù)離港口特別近，是一個非常便捷的條件。另外，我們周邊的香港也好，日本、韓國都是郵輪旅游非常成熟的目的地，所以這些綜合因素結合在一起的話，那么中國的郵輪旅游市場前景是非常廣闊的。

　　熱潮之下，很多地方開始建設郵輪母港，但劉思敏提醒不能操之過急。

　　劉思敏：這種熱潮可能起來太快，跟這個市場的發(fā)展是不是完全匹配，我覺得是需要探討的。我們看到了郵輪旅游的廣闊前景，但必定要看到中國游游的出境旅游興起的時間并不是特別長，只有十多年的時間，多數(shù)游客還是要更多的要按照常規(guī)的旅行到世界各地去看那一看。而游輪旅游，是典型的度假旅游，強調的是舒適度，他這種出境旅游的需求可能，游輪旅游雖然會增長很快，但是在可預見的將來，比如五到十年之內(nèi)，要形成主流的出境旅游的方式，我個人認為并不容易。

　　經(jīng)濟之聲觀察員李新：攜程原來只是產(chǎn)品的銷售商，現(xiàn)在既做銷售商，也做產(chǎn)品的提供方。攜程在去年發(fā)布2014年發(fā)展戰(zhàn)略的時候就提到過，2014是攜程發(fā)展的投資年，主要投資在三個方面，第一個就是收購游輪，第二個是門票，還有一個就是團購，那就意味著游輪是攜程今年投資的特別重要的一條路?；始壹永毡仍谌虻挠屋喓彤a(chǎn)業(yè)布局上有很多的資源，攜程的產(chǎn)業(yè)化特別是海外產(chǎn)業(yè)化的布局步伐一定會加快，鞏固在國內(nèi)特別線上旅游的個霸主地位，戰(zhàn)略定位也越來越清晰。