■唐燁

　　打車軟件在出租車市場掀起的價格戰(zhàn)才告一段落，又一場爭奪在租車市場上演。百度、阿里巴巴與騰訊，還是少不了這互聯(lián)網(wǎng)三大巨頭的身影。上周，百度與易到租車聯(lián)合推出商務(wù)租車平臺“百度專車”，未來，人們通過百度地圖，也許可以像打的一樣方便地預(yù)約商務(wù)用車； 早些時候，快的在京穗滬等城市與租車公司合作推出“一號專車”，主攻商務(wù)租車市場，計劃短期內(nèi)覆蓋全國市場；市場傳聞，滴滴本月底也將上線一款面向商務(wù)租車市場的網(wǎng)絡(luò)平臺“U優(yōu)打車”。

　　相比出租車市場，商務(wù)租車市場的規(guī)模還比較小，為何互聯(lián)網(wǎng)巨頭已經(jīng)紛紛進場？他們看中的是潛力。近年以來，不少城市出于交通、環(huán)保等考慮，陸續(xù)出臺了購車上牌方面的限制措施，人們的個性化出行需求，需要更多的渠道來滿足。有人預(yù)測，商務(wù)租車將成為下一座等待發(fā)掘的市場金礦?！耙惶枌＼嚒笨偨?jīng)理李祖閩甚至放言：“國內(nèi)商務(wù)用車市場價值高達4000億元?！备匾氖?，打車平臺在出租車市場上普遍面臨商業(yè)模式不清的窘境，據(jù)傳滴滴與快的兩大打車軟件此前已“燒錢”20多億元；而商務(wù)租車業(yè)務(wù)早已形成清晰的盈利模式，還能幫助互聯(lián)網(wǎng)巨頭的O2O（線上到線下）布局增加更多應(yīng)用場景。

　　不過，山芋雖甜也燙手。對于正虎視眈眈的互聯(lián)網(wǎng)巨頭們來說，資本與技術(shù)方面雖不是問題，但商務(wù)租車市場在中國發(fā)展時間不長，用戶出行習(xí)慣的培養(yǎng)、從業(yè)者服務(wù)素質(zhì)與效率的提升，以及盈利模式多元化等問題，仍需很長一段時間來探索解決。眼下的最大挑戰(zhàn)則是運營車輛缺乏。在目前的政策環(huán)境下，商務(wù)租車平臺要確保合規(guī)，必須與有運營資質(zhì)的汽車租賃公司合作，并雇傭與勞務(wù)公司簽約的司機。但在目前很多城市開始限牌的情況下，不少汽車租賃公司的車輛已供不應(yīng)求，很難再提供更多的車輛給商務(wù)租車平臺。如果沒有大規(guī)?？晒┻\營的車輛，商務(wù)租車平臺只能“空轉(zhuǎn)”。因此，如何拿到更多車輛經(jīng)營牌照，或許才是互聯(lián)網(wǎng)巨頭們大步走進商務(wù)租車市場的關(guān)鍵。