本報(bào)訊（記者 張希） 昨天，隨著北京—上海、上?！本⒈本獜V州3列滿載包裹的“電商專列”呼嘯啟程，中國(guó)鐵路總公司為快遞業(yè)量身定制的首批3對(duì)6列“電商專列”全部投入運(yùn)營(yíng)。專家預(yù)測(cè)，運(yùn)輸成本只有飛機(jī)三分之一的“電商專列”開行，在為快遞業(yè)提速、降本的同時(shí)，也加劇了電商之間的速度之爭(zhēng)。預(yù)計(jì)今年的“雙11”，電商的爆倉壓力將大為緩解。

　　國(guó)內(nèi)電子商務(wù)蓬勃發(fā)展，對(duì)快遞服務(wù)業(yè)提出了更高的需求。記者了解到，7月1日，全國(guó)鐵路實(shí)行新列車運(yùn)行圖，在北京、上海、廣州、深圳四地開通3對(duì)6列“電商專列”，中國(guó)鐵總用高鐵一站直達(dá)式特快電商專列，形成覆蓋長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海及中西部地區(qū)的快遞鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

　　首批搭車的公司包括京東、順豐、申通、中鐵快運(yùn)等四家。順豐是“電商專列”的大戶，昨天早上從上海發(fā)出的京滬快遞專列一共16節(jié)車廂，順豐就占了15節(jié)。申通方面透露，隨著“電商專列”開通，將同步開通北京鐵路直達(dá)珠三角的“京珠急件”服務(wù)，從北京寄出的快件將會(huì)在21個(gè)小時(shí)內(nèi)抵達(dá)珠三角。

　　京東是其中唯一的一家純電商企業(yè)，也是國(guó)內(nèi)首家采用高鐵運(yùn)輸貨物的電商企業(yè)。京東人士昨天表示：“過去，京滬、京廣線的‘隔日達(dá)’運(yùn)輸方式以陸運(yùn)為主，空運(yùn)為輔，采用‘電商專列’大大提高了效率并節(jié)約了物流成本。鐵路是快遞業(yè)理想的干線運(yùn)輸工具，直達(dá)專列速度上的優(yōu)勢(shì)則更為明顯。相比之前的公路運(yùn)輸，‘電商專列’可以更好地保證時(shí)效的穩(wěn)定性?！?/p>

　　從成本上測(cè)算，快遞走鐵路大幅降低了運(yùn)輸費(fèi)用。粗略換算，“電商專列”設(shè)15至19節(jié)車廂，每節(jié)車廂核定載重在23噸左右，滿載的一次運(yùn)輸量相當(dāng)于62輛9.6米長(zhǎng)的貨車，或者36架波音737全貨機(jī)的運(yùn)力。以北京到廣州為例，平攤下來，鐵路運(yùn)輸成本為0.3—0.5元/千克，而汽車運(yùn)輸成本為0.5—0.7元/千克，飛機(jī)運(yùn)輸在1.2元/千克，鐵路運(yùn)輸成本比汽車運(yùn)輸?shù)?0%—40%，約為飛機(jī)運(yùn)輸成本的1/3。此外，鐵路的準(zhǔn)點(diǎn)性和安全性也是物流企業(yè)最為看中的指標(biāo)。

　　不過，也有企業(yè)提出，“電商專列”多出了兩次鐵路上下貨以及轉(zhuǎn)運(yùn)流程，人力成本和安全風(fēng)險(xiǎn)有所加大。此外，目前的發(fā)車時(shí)間表和快遞需求之間還需要進(jìn)一步磨合。

　　記者了解到，目前還有一批企業(yè)如中通快遞表示在“觀望”，蘇寧、圓通則表示“正在洽談之中”。