中國自主研制的C919大型客機首架機2日在中國商飛公司(Comac)總裝制造中心浦東基地廠房正式下線。對此國際媒體紛紛關(guān)注該客機能否在國際市場與波音和空客客機展開競爭；同時，該客機的國產(chǎn)化程度也被關(guān)注。

　　美國有線電視新聞網(wǎng)以“中國展示波音飛機的競爭者”為題，全面介紹了C919客機。報道認(rèn)為C919客機的設(shè)計目標(biāo)就是在國際市場展開競爭，形成“A-B-C”(Airbus-Boeing-Comac，空客-波音-中國商飛)式的“三足鼎立”之勢。

　　報道同時以一張簡明圖表展示了C919客機的哪些部件是“中國制造”。從圖表上看，客機的一些零部件已經(jīng)實現(xiàn)了國產(chǎn)化。

　　據(jù)媒體報道，客機的發(fā)動機是由法國施奈克瑪公司與美國通用公司合資成立的CFM公司研制。媒體引述專家估計，C919在首飛時國產(chǎn)化率約50%，但到了2025年后將超過90%。

　　美聯(lián)社等媒體的報道說，在客機需求方面，未來中國市場前景十分廣闊，波音公司預(yù)測未來20年中國將需要6300架新飛機，中國將成為全球最主要的民航市場之一。中國在此時推出C919客機，也是為了未來可以滿足國內(nèi)市場的需求。

　　新加坡《聯(lián)合早報》的報道也認(rèn)為，C919客機將有望和波音與空客展開“直接競爭”。全球民用客機市場目前幾乎由空客和波音分享，一旦C919加入市場競爭，將有機會挑戰(zhàn)空客和波音民用客機市場的占有率。

　　美國《華爾街日報》就C919客機下線進行了大篇幅的報道。報道稱，這標(biāo)志著中國客機制造商距離與國際客機制造商“一爭高下”的夢想又近了一步。報道也回顧了中國謀求研發(fā)商用客機的歷史進程。報道說，C919大型客機原計劃2014年底實現(xiàn)首飛，2016年交付使用。但首飛推遲至2016年，交付的日期也會相應(yīng)延期。

　　《華爾街日報》引述外國專家的話說，C919將來需要大量飛行數(shù)據(jù)來證明其自身性能，以便吸引到國際市場的更多訂單。多家外媒也報道說，C919若想進軍美國市場，還需獲得美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)的適航認(rèn)證。

　　法新社和《華爾街日報》的報道除了關(guān)注C919客機外，還關(guān)注中國商飛公司的動態(tài)，報道甚至將目光投放到C929客機的未來研發(fā)上。(完)