總裝下線是重要節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919進(jìn)入可進(jìn)行地面試驗(yàn)的狀態(tài)，按照計(jì)劃預(yù)計(jì)2016年首飛。據(jù)了解，地面試驗(yàn)和試飛成功后，需取得民航局型號(hào)合格證（適航證）才能交付航空公司運(yùn)營(yíng)，這意味著C919正式首航還有一段路要走。

　　昨日上午，我國(guó)自主研制的C919大型客機(jī)首架機(jī)在中國(guó)商飛公司新建的總裝制造中心浦東基地廠房總裝下線。這是繼2008年我國(guó)宣布將自主制造大飛機(jī)后，這款神秘飛機(jī)首次涂裝一新、整體亮相。

　　？現(xiàn)場(chǎng)

　　7年研發(fā)設(shè)計(jì)昨天首露真容

　　經(jīng)過(guò)7年的設(shè)計(jì)研發(fā)，C919大型客機(jī)首架機(jī)正式下線。昨日上午，在中國(guó)商飛公司新建成的總裝制造中心浦東基地廠房?jī)?nèi)，隨著兩扇紅色帷幕緩緩拉開(kāi)，由牽引車帶領(lǐng)我國(guó)自主研制的C919大型客機(jī)款款而來(lái)，正式露出真容一刻，引發(fā)現(xiàn)場(chǎng)陣陣掌聲。

　　機(jī)頭采用飽滿的流線型外形設(shè)計(jì)，乳白色機(jī)身整體極富弧線美感，后部和尾部噴涂了帶有“商飛藍(lán)”和“商飛綠”的logo。走在C919前面的是試飛員、試飛工程師、空乘代表隊(duì)列，他們向參加總裝下線儀式的人員揮手致意。

　　中國(guó)商飛公司董事長(zhǎng)金壯龍表示，這不僅標(biāo)志著C919首架機(jī)的機(jī)體大部段對(duì)接和機(jī)載系統(tǒng)安裝工作正式完成，已經(jīng)達(dá)到可進(jìn)行地面試驗(yàn)的狀態(tài)，更標(biāo)志著C919大型客機(jī)項(xiàng)目工程發(fā)展階段研制取得了階段性成果，為下一步首飛奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。首架飛機(jī)將作為試飛飛機(jī)，首飛前需要完成系統(tǒng)調(diào)試、試飛試驗(yàn)設(shè)備和儀器安裝等工作，計(jì)劃于2016年首飛。

　　追訪

　　6架C919將投入試飛

　　據(jù)介紹，首架C919已為試飛集成測(cè)試設(shè)備。中國(guó)飛行試驗(yàn)研究院副院長(zhǎng)趙鵬接受北京青年報(bào)記者采訪時(shí)介紹說(shuō)，已經(jīng)從大綱設(shè)計(jì)到課題編制等方面為C919試飛做準(zhǔn)備。

　　首架C919飛機(jī)在大部件制造的時(shí)候，就已把為試飛專門測(cè)試和采集數(shù)據(jù)的設(shè)備、裝置，在圖紙中體現(xiàn)出來(lái)了。部件做的時(shí)候已經(jīng)帶了設(shè)備和部件的，試飛前就不再做拆解工作，架外改裝的工作只需在外部加裝即可，將為試飛準(zhǔn)備加快速度。工程師和試飛員都為試飛做好了準(zhǔn)備。

　　趙鵬說(shuō)：“試飛的進(jìn)度是大家都關(guān)心的。我們會(huì)做好前期準(zhǔn)備，用最快的速度完成飛行試驗(yàn)，計(jì)劃將有6架C919投入試飛工作?！?/p>

　　大型飛機(jī)重大專項(xiàng)專家咨詢委員會(huì)委員吳興世介紹，下一步，C919面臨的挑戰(zhàn)是取得民航局頒發(fā)的適航證。適航審定時(shí)間長(zhǎng)短，取決于航空制造業(yè)先前積累的設(shè)計(jì)、制造和接受適航審定的經(jīng)驗(yàn)，以及適航審定當(dāng)局在這方面所積累的經(jīng)驗(yàn)。C919有近30項(xiàng)審定試驗(yàn)試飛科目需要自行探索。

　　亮點(diǎn)

　　研發(fā)C919相當(dāng)于自己“包餃子”

　　昨天，部分境外媒體質(zhì)疑C919是“系統(tǒng)集成”、“黃皮白心”，對(duì)此，中國(guó)商飛常務(wù)副總設(shè)計(jì)師陳迎春表示，系統(tǒng)集成本身就是集成創(chuàng)新。對(duì)于復(fù)雜的大型系統(tǒng)，如航電、飛控系統(tǒng)等，商飛是拆成子系統(tǒng)讓外國(guó)公司做，而系統(tǒng)集成是商飛自主完成，雖然增加難度，但有利于掌握技術(shù)能力的提升，為以后開(kāi)發(fā)新型號(hào)積累經(jīng)驗(yàn)。

　　他解釋了兩者的區(qū)別，就像到超市買速凍餃子，只買餃子下次還想吃依舊不知道餃子怎么做；但是如果買來(lái)面粉、肉，再和了面、搟了皮，自己做了一遍后，就知道怎么包餃子了?！把邪l(fā)C919相當(dāng)于中國(guó)商飛自己包餃子，雖然面、肉是到市場(chǎng)買的?！?/p>

　　“C919飛機(jī)自主創(chuàng)新有五個(gè)標(biāo)志：第一，這個(gè)飛機(jī)的總體方案是我們自己定的，沒(méi)有任何外國(guó)人參與；第二，氣動(dòng)外形是我們自己設(shè)計(jì)、自己試驗(yàn)完成的；第三，飛機(jī)的機(jī)體，從設(shè)計(jì)、計(jì)算、試驗(yàn)、制造全是中國(guó)公司完成，西安、沈陽(yáng)、成都、哈爾濱、南昌等地全都參與了該項(xiàng)工作；第四，系統(tǒng)集成自主完成；第五是中國(guó)自己的特色管理?！?/p>

　　陳迎春表示，下一步要通過(guò)C919項(xiàng)目帶動(dòng)國(guó)內(nèi)“養(yǎng)豬、種菜、種小麥”的行業(yè)，避免被別人的“肉、菜、面”卡住而做不成自己的“餃子”，最終形成國(guó)內(nèi)外合理布局、有序競(jìng)爭(zhēng)的供應(yīng)商體系。

　　解密

　　22個(gè)省市數(shù)十萬(wàn)產(chǎn)業(yè)人員參與研制

　　那么，C919到底是怎么研制出來(lái)的？據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)有22個(gè)省市、200多家企業(yè)、36所高校、數(shù)十萬(wàn)產(chǎn)業(yè)人員參與了C919大型客機(jī)研制，包括寶鋼在內(nèi)的16家材料制造商和54家標(biāo)準(zhǔn)件制造商成為大型客機(jī)項(xiàng)目的供應(yīng)商或潛在供應(yīng)商。

　　中國(guó)商飛C919總設(shè)計(jì)師吳光輝說(shuō)：“有些技術(shù)是拿錢買不到的，比如發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析、導(dǎo)航技術(shù)、飛行控制技術(shù)，都是美國(guó)政府明令限制出口的項(xiàng)目，都靠我們自己攻關(guān)?！?/p>

　　在擇優(yōu)選擇16家跨國(guó)公司作為大型客機(jī)機(jī)載系統(tǒng)供應(yīng)商的同時(shí)，推動(dòng)國(guó)際供應(yīng)商與國(guó)內(nèi)企業(yè)開(kāi)展合作，組建了航電、飛控、電源、燃油和起落架等機(jī)載系統(tǒng)的16家合資企業(yè)，通過(guò)技術(shù)轉(zhuǎn)移、擴(kuò)散、溢出提升我國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)研發(fā)與制造的整體水平，提升國(guó)內(nèi)民機(jī)產(chǎn)業(yè)配套升級(jí)。

　　訂單

　　21個(gè)買家訂了517架

　　截至目前，中國(guó)商飛的C919大型客機(jī)共有中國(guó)國(guó)際航空、東方航空、南方航空、海南航空、四川航空、河北航空、幸福航空、中國(guó)飛機(jī)租賃、工銀金融租賃、平安國(guó)際融資租賃、國(guó)銀金融租賃等21家客戶，總訂單達(dá)517架。

　　今年6月15日，在第五十一屆巴黎國(guó)際航空航天博覽會(huì)開(kāi)幕當(dāng)日，平安租賃與中國(guó)商飛公司簽署50架C919大型客機(jī)購(gòu)機(jī)意向協(xié)議。平安租賃成為C919大型客機(jī)第19家客戶，也是目前C919大型客機(jī)的最大客戶。一些外國(guó)航空公司如愛(ài)爾蘭的瑞安航空（Ryanair）、英國(guó)的英國(guó)航空（British Airways）等已經(jīng)開(kāi)始與中國(guó)商飛接觸。

　　有人看到訂購(gòu)名單后說(shuō)“一個(gè)航空公司訂購(gòu)20架，是不是攤派？”中國(guó)商飛市場(chǎng)營(yíng)銷部副部長(zhǎng)黨鐵紅接受媒體采訪時(shí)對(duì)此表示，民用航空是一個(gè)市場(chǎng)化的行業(yè)，航空公司對(duì)航空產(chǎn)品的采購(gòu)和使用，除了安全性能外，還需考慮運(yùn)營(yíng)成本等因素。C919大型客機(jī)是完全按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研制的民機(jī)產(chǎn)品，其安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性將為國(guó)內(nèi)外航空公司提供新的產(chǎn)品選擇。如果運(yùn)營(yíng)C919能為航空公司帶來(lái)利益，他們完全有理由按照市場(chǎng)化邏輯進(jìn)行選擇。黨鐵紅也解釋說(shuō)，目前的訂單中有的是確認(rèn)訂單，有的是意向訂單，但對(duì)雙方都有一定的約束力。

　　展望

　　中國(guó)商飛成空客和波音競(jìng)爭(zhēng)者

　　C919正式下線后，作為直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，昨天波音公司只是簡(jiǎn)單地表示“祝賀中國(guó)商飛C919下線！”事實(shí)上，當(dāng)C919以競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)，已對(duì)波音和空客的高層決策產(chǎn)生了影響。

　　2010年C919首次出現(xiàn)在珠海航展時(shí)，兩大公司看到C919的設(shè)計(jì)超過(guò)737和A320，空客決定A320換一個(gè)與C919同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，后來(lái)波音也為737換了同樣類型的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　C919瞄準(zhǔn)的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型是737和A320。它從設(shè)計(jì)角度在幾個(gè)方面具有優(yōu)勢(shì)，比如機(jī)身更寬，使用新一代發(fā)動(dòng)機(jī)，選擇了全電傳操縱系統(tǒng)、最先進(jìn)的綜合化模塊式航電系統(tǒng)等。對(duì)此，中國(guó)商飛表示，中國(guó)商飛更注重于把自己的產(chǎn)品做好。黨鐵紅稱，在單通道市場(chǎng)上能夠占到全球市場(chǎng)的五分之一或者六分之一就滿足了?！暗?030年全球市場(chǎng)的需求量可能是2萬(wàn)多架左右，如果實(shí)現(xiàn)1/5，將是4000架。”

　　文/本報(bào)記者 藺麗爽

　　人物

　　總設(shè)計(jì)師：C919絕對(duì)是個(gè)“壯小伙”

　　C919總設(shè)計(jì)師吳光輝昨天說(shuō)，“有網(wǎng)友提出讓設(shè)計(jì)師先坐 C919，我肯定愿意”！吳光輝說(shuō)：“目前很多飛機(jī)零部件都是中國(guó)制造，天天在天上飛，C919經(jīng)歷了將近7年的時(shí)間，做了大量設(shè)計(jì)、計(jì)算、試驗(yàn)，我肯定愿意第一個(gè)坐這個(gè)飛機(jī)?！?/p>

　　“C919絕對(duì)是個(gè)身強(qiáng)力壯、心胸開(kāi)闊的壯小伙?！眳桥d世說(shuō)，與目前國(guó)際航空市場(chǎng)上常見(jiàn)的同類型客機(jī)如空客A320、波音737相比，C919的機(jī)體更大。實(shí)際上，C919的“硬件指標(biāo)”各方面都性能優(yōu)越。據(jù)公開(kāi)資料，全機(jī)長(zhǎng)度近39米、翼展近36米，全機(jī)高約12米，基本型混合級(jí)布局158座。其特點(diǎn)可概括為“大塊頭”、“大心臟”、“高顏值”。

　　“大塊頭”需要“大心臟”。吳興世說(shuō)，C919使用的發(fā)動(dòng)機(jī)直徑約有78英寸，比現(xiàn)役空客A320及波音737使用的發(fā)動(dòng)機(jī)都要大。為避免飛機(jī)重量產(chǎn)生負(fù)面影響，C919首次大規(guī)模采用先進(jìn)材料，第三代鋁鋰合金材料、先進(jìn)復(fù)合材料在機(jī)體結(jié)構(gòu)用量分別達(dá)到8.8%和12%，這使得飛機(jī)整體減重7%以上。

　　吳光輝稱，在舒適性上C919也更勝一籌。身高1.9米左右的乘客走在機(jī)艙里也不會(huì)感到太過(guò)擁擠。行李架預(yù)留的設(shè)計(jì)空間較大，使小個(gè)子乘客也可以方便地取放行李。C919的中間位置座椅比國(guó)際航空標(biāo)準(zhǔn)座椅寬了0.5英寸，乘客感覺(jué)更為舒適。

　　C919還配備了專屬“私人醫(yī)生”，那就是“狀態(tài)監(jiān)控與故障診斷系統(tǒng)”，這一套系統(tǒng)可以隨時(shí)監(jiān)護(hù)飛機(jī)的健康狀態(tài)，同時(shí)還能夠做到預(yù)測(cè)、預(yù)警。吳興世透露，這套系統(tǒng)是不折不扣的C919“私人訂制”，在目前在役使用的波音737和空客A320飛機(jī)上面都還沒(méi)有。

　　此外，與空客A320、波音737的6塊擋風(fēng)玻璃不同，C919機(jī)頭部位采用4塊擋風(fēng)玻璃。專家解釋，這樣不僅美觀、駕駛員視野更寬廣，更因具有流線外形的機(jī)頭還可減少飛行阻力，進(jìn)一步節(jié)省燃油。

　　文/本報(bào)記者 藺麗爽

　　熱點(diǎn)

　　一架C919零部件總數(shù)超一百萬(wàn)個(gè)

　　起名：國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)為啥叫C919？

　　第一個(gè)“9”寓意天長(zhǎng)地久；“19”代表的是中國(guó)首型大型客機(jī)最大載客量為190座；C是China 的首字母，也是商飛英文縮寫(xiě)COMAC的首字母，同時(shí)可能還寓意要與Airbus和Boeing一道在國(guó)際寬體大型客機(jī)制造業(yè)中形成ABC并立的格局。

　　參數(shù)：C919最長(zhǎng)可從北京飛抵新加坡

　　C919，總長(zhǎng)38.9米，翼展35.8米，高11.9米，標(biāo)準(zhǔn)C919內(nèi)部有158個(gè)座位，基本航程4075公里，增大航程型可飛行距離將超過(guò)5500公里，相當(dāng)于可以從北京直飛新加坡。一架C919飛機(jī)的零部件，僅種類就有4萬(wàn)多種，全部的零部件總數(shù)要超過(guò)100萬(wàn)個(gè)。

　　售價(jià)：C919賣多少錢一架？

　　中國(guó)商飛的C919多少錢一架？與競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型波音737和空客A320相比，是否更有價(jià)格優(yōu)勢(shì)？中國(guó)商飛相關(guān)負(fù)責(zé)人并未透露，僅表示銷售目錄價(jià)格將根據(jù)成本核算以及具體的商務(wù)談判來(lái)決定。文/本報(bào)記者 藺麗爽

　　相關(guān)

　　大飛機(jī)下線 概念股將受益

　　11月2日，中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司將在上海舉行中國(guó)大飛機(jī)首次下線儀式，正式宣告中國(guó)可以自主生產(chǎn)大型客機(jī)。受此消息影響，昨天早盤(pán)大飛機(jī)股一度走高，但收盤(pán)跟隨大盤(pán)走軟，僅鋼研高納微漲，博云新材、中航飛機(jī)、中航電子等收跌。

　　分析表示，C919總裝下線是一件具備標(biāo)志性意義的大事件。相關(guān)預(yù)測(cè)認(rèn)為，C919成功進(jìn)入市場(chǎng)后，總銷量有望達(dá)到2000架左右，這將開(kāi)啟一個(gè)規(guī)模達(dá)萬(wàn)億元的市場(chǎng)。據(jù)估算，若C919現(xiàn)有517架訂單全部交付，首批將獲得257億美元以上的收入規(guī)模。

　　安信證券研報(bào)表示，C919項(xiàng)目具有巨大的市場(chǎng)空間，隨著項(xiàng)目的推進(jìn)和國(guó)產(chǎn)化水平的提高，大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上研制公司和設(shè)備配套公司將從中受益，并建議關(guān)注中航飛機(jī)、中航電子、中航動(dòng)力、中航機(jī)電、洪都航空、博云新材、成發(fā)科技、中航動(dòng)控、中航重機(jī)等。

　　文/本報(bào)記者 齊雁冰