12月8日，記者來到中國商用飛機(jī)公司總裝制造中心浦東基地。在安靜的總裝車間內(nèi)，巨幅五星紅旗在墻上，帶有“商飛藍(lán)”和“商飛綠”涂裝的C919大型客機(jī)停在地上，身著深藍(lán)色“中國商飛”工裝的技術(shù)工程師正在現(xiàn)場認(rèn)真地調(diào)試。

　　C919的亮相標(biāo)志著我國成為世界上少數(shù)幾個掌握研發(fā)制造大型客機(jī)技術(shù)的國家。中國商飛公司總經(jīng)理助理、上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院院長郭博智告訴記者，按照計(jì)劃，明年C919力爭首飛，中國的大飛機(jī)將翱翔藍(lán)天。

　翻越高山摘取“工業(yè)皇冠上的明珠”

　　物有甘苦，嘗之者識；道有夷險(xiǎn)，履之者知。

　　“就像要翻越一座從未爬過的大山一樣，我們并不知道在翻越的過程中會遇到哪些問題。逢山修路、遇水搭橋，只有在艱苦的翻越過程中才知道困難是什么，用什么樣的辦法可以解決?！惫┲歉嬖V記者。

　　上百萬個精細(xì)零部件，幾乎覆蓋所有工業(yè)門類的高端制造——大型客機(jī)被稱為“工業(yè)皇冠上的明珠”。要摘取明珠，C919大型客機(jī)的研制之路注定一路荊棘。

　　C919大型客機(jī)于2006年列入國家十六個重大科技專項(xiàng)，2008年7月啟動，2015年11月2日首架飛機(jī)總裝下線。這是一項(xiàng)將載入中國和世界民航史冊的巨大成就。這不僅需要技術(shù)非凡、才智過人，更需要旁人沒有的勇氣、毅力和不達(dá)目的誓不罷休的勁頭。

　　民機(jī)產(chǎn)業(yè)有個形象的說法：航電系統(tǒng)是“大腦”，飛控系統(tǒng)是“四肢”，EWIS系統(tǒng)是“經(jīng)絡(luò)”。就像人一樣，一架先進(jìn)的飛機(jī)應(yīng)該擁有聰敏的大腦、靈活的四肢、通暢的經(jīng)絡(luò)。在沒有經(jīng)驗(yàn)可以借鑒的情況下，上飛院先后攻克了綜合航電、飛控控制律等87項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)難關(guān)，填補(bǔ)了多項(xiàng)國內(nèi)空白。

　　舉全國之力 聚全球之智

　　C919大型客機(jī)是建設(shè)創(chuàng)新型國家的標(biāo)志性工程，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。如果將C919大型客機(jī)的研制比作一場戰(zhàn)役，那么總體氣動設(shè)計(jì)就是這場戰(zhàn)役中必須先行的糧草。

　　早在2008年，C919大型客機(jī)立項(xiàng)之初，總體氣動設(shè)計(jì)工作就已悄然拉開。一支由十幾家單位、500多人組成的全國聯(lián)合工作團(tuán)隊(duì)打響了C919大型客機(jī)攻堅(jiān)戰(zhàn)的“第一槍”。來自清華大學(xué)、上海交大、西北工大、中國航天等高校和科研院所的氣動專家們濟(jì)濟(jì)一堂，熱烈討論C919大型客機(jī)的氣動設(shè)計(jì)思路和設(shè)計(jì)方法。

　　“舉全國之力”的聯(lián)合工作團(tuán)隊(duì)此時(shí)發(fā)揮了巨大作用。包括長江學(xué)者、西北工大博導(dǎo)高正紅，長江學(xué)者、清華大學(xué)博導(dǎo)符松等在內(nèi)的一批氣動專家組成強(qiáng)大的“智囊團(tuán)”，為C919大型客機(jī)氣動設(shè)計(jì)獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。

　　針對先進(jìn)的氣動布局、結(jié)構(gòu)材料和機(jī)載系統(tǒng)，研制人員共規(guī)劃了102項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，包括飛機(jī)發(fā)動機(jī)一體化設(shè)計(jì)、電傳飛控系統(tǒng)控制律設(shè)計(jì)、主動控制技術(shù)等。C919大型客機(jī)研制實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、制造和管理，數(shù)百萬零部件和機(jī)載系統(tǒng)研制流程高度并行，由全球優(yōu)勢企業(yè)協(xié)同制造生產(chǎn)。

　　　國家創(chuàng)新平臺 帶動中國制造前行

　　11月2日，當(dāng)人們的目光都聚焦在上海浦東的C919首架飛機(jī)總裝下線時(shí)，在哈飛鉚接車間C919工段，工段長孫宏琪卻將目光盯緊在型架旁邊的幾臺立式電腦終端機(jī)上。在他們手中，是已初見雛形的C919第二架飛機(jī)大部件。

　　作為C919大型客機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)主要制造商之一，中航工業(yè)哈飛主要承擔(dān)機(jī)身復(fù)合材料部件的制造，包括主起落架艙門工作包、前起落架艙門工作包、翼身整流罩工作包和垂直尾翼工作包4個大部件。

　　C919大客項(xiàng)目采用了多項(xiàng)先進(jìn)制造技術(shù)，并完全按照美國FAA適航要求及全機(jī)MBD制造技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)和制造。這使得參與大飛機(jī)制造的哈飛也收獲頗豐。通過參與國產(chǎn)大飛機(jī)的制造，哈飛按照C919項(xiàng)目商業(yè)化運(yùn)作模式，全面提升了工業(yè)信息化、集成化、數(shù)字化制造水平。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)有22個省份、36所高校、200多家企業(yè)、數(shù)十萬產(chǎn)業(yè)人員參與了C919大型客機(jī)的研制。C919大型客機(jī)項(xiàng)目為參與者提供了突破提升的平臺。在擇優(yōu)選擇16家跨國公司作為大型客機(jī)機(jī)載系統(tǒng)供應(yīng)商的同時(shí)，推動國際供應(yīng)商與國內(nèi)企業(yè)開展合作，組建了航電、飛控、電源、燃油和起落架等機(jī)載系統(tǒng)的16家合資企業(yè)，通過技術(shù)轉(zhuǎn)移、擴(kuò)散、溢出，提升我國民機(jī)產(chǎn)業(yè)研發(fā)與制造的整體水平，提升國內(nèi)民機(jī)產(chǎn)業(yè)配套升級。