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中航系整合引"大飛機熱" 中國商飛稱近期不試飛

  • 發(fā)布時間:2015-10-21 07:11:00  來源:中國經濟網  作者:佚名  責任編輯:王文舉

  近日,有媒體報道稱,國產大飛機C919將有望于近日首飛。對此,《證券日報》記者昨日從中國商飛處獲悉,該消息不屬實。中國商飛方面向記者確認,C919不會在近期首飛。

  不過,C919的首飛時間將會在何時?中國商飛方面沒有給出具體的時間表,僅表示相關的消息將會在后期公布。此前市場一度預計,C919有可能在今年年底前實現首飛。

  事實上,今年9月份,中國商飛相關人士就曾在第十六屆北京航展上透露出C919在年底前首飛無望的信息。該人士表示,C919首架試飛樣機將于今年年底前完成總裝,之后將根據項目總體進展情況確定首飛時間。

  一位不愿具名的軍工行業(yè)分析師向《證券日報》記者表示,C919可能會在明年首飛,但鑒于不確定性較高,延遲到2017年首飛也有可能?!按箫w機生產考慮的首要問題是安全性,沒有十足的把握不能匆忙上馬。這應該是中國商飛最顧慮的事情?!?

  年底前完成總裝

  由中國商飛負責研制設計的C919是我國繼運-10后自主設計的第二款國產大型客機,為150座級以上中短程單通道窄體客機,主要競爭對手是波音737和空客A320機型。

  此前,市場一度預計C919將于今年年底實現首飛。

  不過,相關的進度表可能已經有所調整。在上個月舉行的第十六屆北京航展上,中國商飛相關人士表示,C919目前的進度是年底完成總裝,但首飛時間并不確定。

  據中國商飛方面介紹,目前C919大型客機的研制工作已進入工程制造的攻堅階段,首架試飛樣機正在上海浦東總裝制造中心進行總裝,目前已經實現全機機體結構對接,機載系統(tǒng)開始陸續(xù)安裝,風洞試驗、鐵鳥試驗、航電綜合和電源系統(tǒng)等試驗正在穩(wěn)步推進,計劃年內總裝下線。

  上述分析師向《證券日報》記者表示,預計今年年底可以完成總裝。“但總裝之后還需要一段時間在地面上進行測試。按進度來看,明年首飛應該沒有問題,但鑒于不確定性較高,延遲到2017年首飛也有可能。”

  而對于為何一度延遲首飛,該分析師認為,安全性應該是最主要的因素?!霸诤娇疹I域,尤其對于民用航空,安全是第一位的。在沒有十足把握的情況下,商飛不會試飛?!彼嬖V記者,“如果剛完成總裝就匆忙上馬試飛,一旦出現問題,受影響的可能就不止C919,甚至還有后面的C929項目也可能會被延遲?!?

  不過,盡管首飛、適航進程可能會有一定的延遲,但市場對C919的期待依然不減。公開資料顯示,9月16日,在第十六屆北京航展上,我國新簽署了20架國產大飛機訂單。因此,截至目前C919大型客機在全球已有21家客戶,訂單總數達到514架。

  此外,10月初,中國商飛還宣布獲得中國進出口銀行的500億融資,以推動大飛機戰(zhàn)略發(fā)展。業(yè)內人士認為,C919大型客機項目對于我國大飛機制造乃至高端制造業(yè)都會帶來深遠的影響。根據預測,C919成功進入市場后,總銷量有望達到2000架次左右,這將開啟一個規(guī)模達萬億元的市場。

  力促大飛機完全國產化

  與此同時,中航系發(fā)動機重組的進展也讓大飛機完全國產化成為可能。

  與以往以完全自主研制或國際合作來發(fā)展大飛機的思路不同,國產大飛機C919采取的是“中國設計、系統(tǒng)集成、全球招標、逐步國產”的發(fā)展思路。具體來說,就是飛機的總體設計和機體生產以我國為主,發(fā)動機和機載設備則面向國際招標選購,通過引進成熟設備,降低項目失敗的風險。

  據《證券日報》記者了解,即將試飛的國產大飛機C919發(fā)動機采用的是CFM國際公司的LEAP-X1C發(fā)動機。在發(fā)動機方面,實現國產化還有待時間。

  不過,近期的消息顯示這一工作將有望加速獲得進展。10月14日和15日,中航工業(yè)旗下四家上市公司中航動力、中航動控成發(fā)科技、中航重機相繼宣布被納入發(fā)動機納入航空發(fā)動機整合方案中,預計實際控制人將發(fā)生變更。

  市場預計,中航工業(yè)將重組旗下航空發(fā)動機資產,成立國家發(fā)動機集團。如此一來,國產航空發(fā)動機地位將獲得明顯提升,相關業(yè)務將會加速突破。

  齊魯證券分析師篤慧認為,把航空發(fā)動機業(yè)務整合,成立國家發(fā)動機公司,即相當于把航空發(fā)動機提高到了與飛機相同的層次,從國家層面予以關注,發(fā)動機的地位將明顯提高,發(fā)展將得到強有力的保障。

  招商證券研報認為,結合國產大飛機以整機突破帶動國內產業(yè)鏈的發(fā)展路徑,未來關注點主要集中在兩方面:近期看,主要關注整機研制進展,包括下線首飛時間、適航認證取得以及型號的市場認可;遠期看,主要關注國內配套產業(yè)鏈的發(fā)展,尤其是發(fā)動機、航電系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)等核心部位的國產化進程。

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