專車(chē)平臺(tái)接入私車(chē)屬違法

　　專車(chē)平臺(tái)接入私家車(chē)和駕駛員未經(jīng)許可擅自開(kāi)展客運(yùn)服務(wù)的行為均屬違法行為；

　　使用私家車(chē)或租賃車(chē)直接或協(xié)議配備駕駛員，從事按照乘客意愿提供運(yùn)輸服務(wù)并按里程和時(shí)間收費(fèi)的客運(yùn)服務(wù)，也屬違法行為。

　　據(jù)此，有關(guān)部門(mén)責(zé)成所有在南昌市范圍內(nèi)繼續(xù)從事召車(chē)服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)應(yīng)及時(shí)對(duì)接南昌市出租汽車(chē)行業(yè)管理部門(mén)，將平臺(tái)信息接入政府監(jiān)管平臺(tái)，接受政府主管部門(mén)的監(jiān)管。

　　獲取營(yíng)運(yùn)資質(zhì)門(mén)檻較高

　　●公司注冊(cè)資金需在2000萬(wàn)元以上；

　　●要有實(shí)體的辦公場(chǎng)地且場(chǎng)地面積也有相應(yīng)要求；

　　●去南昌市交通運(yùn)輸局申請(qǐng)《道路運(yùn)輸許可證》；

　　還有一系列程序……

　　鏈接

　　南昌市三類“專車(chē)”形式

　　一是以自有租賃車(chē)輛利用自有平臺(tái)從事客運(yùn)經(jīng)營(yíng)；

　　二是以自有租賃車(chē)輛或掛靠其他社會(huì)車(chē)輛，利用第三方平臺(tái)從事客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的；

　　三是承租人提供租賃車(chē)輛利用自有平臺(tái)或第三方平臺(tái)從事客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的。

　　大多數(shù)租賃公司自有車(chē)輛很少，為降低租賃公司經(jīng)營(yíng)投入，一旦建立與召車(chē)平臺(tái)的合作后，立即大量招納私家車(chē)等社會(huì)車(chē)輛加入，賺取利潤(rùn)。

　　手記

　　“專車(chē)”真會(huì)停嗎？

　　此次南昌市多部門(mén)在約談多家“專車(chē)”運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)時(shí)，首次正面?zhèn)鬟f出了一個(gè)信號(hào)：私家車(chē)當(dāng)專車(chē)，停；沒(méi)有營(yíng)運(yùn)資格的車(chē)輛、企業(yè)從事客運(yùn)服務(wù)，停！

　　那么，“互聯(lián)網(wǎng)+”所衍生出來(lái)的“專車(chē)”是否會(huì)就此告別歷史舞臺(tái)呢？在南昌市發(fā)布的消息中，記者發(fā)現(xiàn)了這么一句話：“在上級(jí)部門(mén)深化出租汽車(chē)行業(yè)改革的意見(jiàn)出臺(tái)之前”。然而關(guān)于“專車(chē)”，國(guó)家層面仍沒(méi)有更明確的態(tài)度，而包括南昌在內(nèi)的一些城市主管部門(mén)，也好像是在為現(xiàn)有管理模式下的出租車(chē)“打抱不平”。但基于互聯(lián)網(wǎng)強(qiáng)大發(fā)展勢(shì)頭的“專車(chē)”，真能攔下來(lái)嗎？也許只是能攔多久的問(wèn)題。

　　其實(shí)，我們不如效仿一些城市的做法，在面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)，不一定是要去打壓對(duì)方，不如先給自己解開(kāi)束縛的繩索，讓自己更有競(jìng)爭(zhēng)力，去與對(duì)手較量。如減少出租車(chē)行業(yè)成本、盤(pán)活營(yíng)運(yùn)模式等。那時(shí)，也許“專車(chē)”不再是對(duì)手，而會(huì)成為你身體里的“一部分”。