近日，大眾汽車深陷尾氣排放造假丑聞，在柴油發(fā)動機汽車上安裝一種“作弊”軟件，以使尾氣排放檢測達標。事件發(fā)生后，CEO文德恩辭職、公司股價下跌市值蒸發(fā)，并面臨一項高達180億美元的巨額罰款，可謂損失慘重。作為全球最大的汽車生產(chǎn)商，大眾連續(xù)多年造假，不禁讓人們對所謂的名企品牌效應產(chǎn)生懷疑。

　　大眾尾氣排放造假

　　CEO下課股價大跌

　　據(jù)美國環(huán)保部發(fā)現(xiàn)，大眾在其柴油車上安裝的軟件能夠識別出汽車是否正在接受檢測，若是則啟動排放控制系統(tǒng)噴射尿素，以使尾氣排放達標。但在日常行駛中，這一系統(tǒng)并不會啟動，從而導致汽車的氮氧化物排放超標40倍，違反了美國的《清潔空氣法》。

　　此次涉及違規(guī)排放的車輛包括大眾2008年以來在美銷售的捷達、甲殼蟲、高爾夫、帕薩特及奧迪A3等柴油車，整個美國市場約有48.2萬輛受到影響，歐洲市場方面，數(shù)量更大。其中，德國市場約280萬輛，瑞士市場約18萬輛，比利時市場約50萬輛。最近，大眾方面又公布了奧迪汽車的涉事情況，其發(fā)言人稱全球共有210萬輛奧迪汽車受到排氣問題影響，西歐市場的情況較為嚴重，有84.7萬輛柴油車受到影響，其中僅德國就有57.7萬臺車輛涉事，而北美市場則有1.3萬輛汽車受到影響，涉事車型包括奧迪A1、A3、A4、A5、A6、TT、Q3和Q5等車型。

　　另外，中國市場也有可能受到影響。9月26日大眾中國在官網(wǎng)發(fā)布聲明，我國汽車市場進口、搭載了EA189四缸柴油發(fā)動機的大眾進口Tiguan（途觀）汽車，共計1946輛，有可能受到影響，正在緊急核實。汽車行業(yè)內(nèi)部人士稱，預計大眾汽車將因排放作弊丑聞而在全球范圍內(nèi)召回約1100萬輛汽車。

　　據(jù)德國媒體報道，早在2007年，配件商博世公司就向大眾公司違法使用尾氣排放操控技術提出過書面警告，禁止在車輛正常行駛中使用僅限于測試的相關軟件。后在2011年，大眾公司的一名技術員也曾對大眾違法使用軟件操控尾氣排放提出過警告。種種跡象表明，大眾內(nèi)部對操控尾氣排放早已知曉。

　　造假丑聞發(fā)生后，迫于壓力，該公司68歲的CEO文德恩被迫宣布辭職；同時大眾將對旗下三個部門的研發(fā)負責人進行停職處理；公司市值也在兩天內(nèi)蒸發(fā)250億歐元。與此同時，大眾集團這一造假行為極有可能面臨高達180億美元的巨額罰款。如果再算上公司準備投入的65億歐元經(jīng)銷商補貼等善后處理金額，損失慘重。除去經(jīng)濟損失等方面，這一造假丑聞甚至還波及到整個“德國制造”的良好聲譽。

　　著名企業(yè)造假

　　大眾不是第一家

　　普通人在購物時往往傾向于選擇大品牌、大企業(yè)，因為在潛意識里人們覺得大企業(yè)會愛惜“羽毛”，因為造假成本高而放棄造假。大品牌、大企業(yè)的“名牌效應”、“品牌溢價”讓公司獲得超額利潤，產(chǎn)品賣出更高價格，擁有更多忠實用戶。但事實有時并非如此，大企業(yè)也敢造假?；仡欉^去，不難發(fā)現(xiàn)，類似的大企業(yè)丑聞時有發(fā)生，其中不乏行業(yè)領頭羊的身影。

　　比如，2001年轟動一時的“安然事件”。在申請破產(chǎn)前，安然公司是世界上最大的電力、天然氣以及電訊公司之一，連續(xù)六年被 《財富》雜志評選為“美國最具創(chuàng)新精神公司”。但在2001年11月，安然公司卻因財務造假而申請破產(chǎn)。在公眾看來，美國的資本市場監(jiān)管應該是完善的，不應該出現(xiàn)安然公司這樣大規(guī)模赤裸裸的財務造假。這一事件沉重打擊了美國資本市場和全球投資人的信心，“百年老店”安達信會計師事務所也在2002年倒閉。

　　與安然事件差不多同時，在國內(nèi)也有一件影響巨大的企業(yè)財務造假案，即“藍田造假案”。這一事件發(fā)生在2002年，堪稱我國證券史上最大的財務造假案。藍田股份1996年上市，5年間股本擴張360%，總資產(chǎn)規(guī)模從上市前的2.66億元發(fā)展到2000年末的28.38億元，增長9倍，創(chuàng)造了中國股市神話。但這一“績優(yōu)神話股”背后卻疑點重重，看不到市場有賣野藕汁，銷售收入?yún)s高達5億；養(yǎng)魚收益是別人的30倍；“一只鴨子一年的利潤相當于生產(chǎn)兩臺彩電”……最后，戳破藍田財務造假肥皂泡的是中央財經(jīng)大學財經(jīng)研究所研究員劉姝威一篇600字的金融內(nèi)參。此后不久，國家有關銀行相繼停止對藍田股份發(fā)放新的貸款，藍田資金鏈條斷裂，后被強制停牌。因涉嫌提供虛假財務信息，藍田董事長保田等10名中高層管理人員被拘傳。類似的還有近期發(fā)生的日本東芝1518億日元利潤造假事件，讓這家有140年歷史的科技巨頭陷入造假丑聞，包括社長在內(nèi)的公司高層全部下臺。

　　大企業(yè)要負大責任

　　相關監(jiān)管要跟上

　　大眾是汽車業(yè)的佼佼者，本應該代表著“業(yè)界良心”，到最后卻完全不顧商業(yè)規(guī)則與法律的約束，在監(jiān)管機構眼皮子底下長期造假，讓人忍不住想問，為何這些大企業(yè)敢于公然造假？

　　有美國學者分析安然事件時曾表示，安然的文化氛圍里有一種賭場氣氛。安然的崩潰并不僅僅是因為假賬，也不全是高層的腐敗，更深層次的原因是急功近利、貪婪冒險的賭場文化使安然在走向成功的同時也預掘了失敗之墓。此次大眾尾氣排放造假事件同樣是一種僥幸心理，每次僥幸過關，都會助推從眾心理，遲早，會有一家公司因行為太過出格而“脫穎而出”。

　　志起未來營銷咨詢集團董事長李志起接受記者采訪表示，造假的動機可能有千條百條，但是造假的目的只有一個，那就是為了業(yè)績和利潤。在這一點上，大品牌和小品牌其實都是一樣的。而大企業(yè)敢于造假，還有一個重要原因，就是大品牌往往在行業(yè)里處于壟斷地位或是技術權威。它會利用這些來掩蓋造假事實，變成行業(yè)潛規(guī)則也好，變成行業(yè)不能為外人道的秘密也好，最后達到更好地牟利、更好地創(chuàng)造利潤這一目的。

　　汽車行業(yè)分析專家張志勇也表示，大眾這樣的大型企業(yè)連續(xù)多年造假都沒被發(fā)現(xiàn)，說明此次“造假門”事件更應該反思的是監(jiān)管機制，相關部門的監(jiān)督與處罰就是保護整個社會有序競爭的最后保證。我們除了譴責企業(yè)的隱瞞不報，也需要對相關的監(jiān)管部門進行反思，到底應建立一個什么樣的機構與制度，才能更好地實施監(jiān)督，并最終最大程度保護整個社會以及所有消費者的利益。孫文文 J192