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“中國制造”出路在高端創(chuàng)新
- 發(fā)布時間:2014-09-26 00:33:34 來源:中國財(cái)經(jīng)報(bào) 責(zé)任編輯:王斌
加強(qiáng)自主研發(fā),市場是引進(jìn)技術(shù)重要平臺
“中國制造”的起點(diǎn)并不高。一些發(fā)達(dá)國家出于自身利益的考慮,不愿將其具有領(lǐng)先水平的高端技術(shù)轉(zhuǎn)讓給中國這樣的發(fā)展中國家。在加強(qiáng)自主研發(fā)的同時,中國巨大的市場成為引進(jìn)技術(shù)的重要平臺。三峽大壩的建設(shè)和高鐵的發(fā)展就是其中很有代表性的例子。
作為跨世紀(jì)的偉大工程之一,三峽大壩裝備了多臺70萬千瓦的水輪發(fā)電機(jī)組。其中,大壩左岸電站14臺機(jī)組的設(shè)計(jì)制造以國外企業(yè)為主;右岸電站的12臺機(jī)組以國內(nèi)企業(yè)為主設(shè)計(jì)制造,其中8臺機(jī)組擁有自主知識產(chǎn)權(quán),達(dá)到國際同等設(shè)計(jì)制造水平,而在巨型水輪發(fā)電機(jī)組水力設(shè)計(jì)、電磁設(shè)計(jì)、冷卻方式等關(guān)鍵技術(shù)方面還有所突破。外國公司在簽訂供貨協(xié)議時,都承諾將相關(guān)技術(shù)無償轉(zhuǎn)讓給中國的電機(jī)制造企業(yè)。
另一個范例是高鐵。去年,我國高速鐵路運(yùn)營里程突破1萬公里,居世界首位。對于掌握高鐵技術(shù)的外國公司來說,中國市場是一塊獨(dú)一無二的大“蛋糕”。中國社會科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員李曉華說,這就是以市場換技術(shù)。當(dāng)時沒有一個國家安裝70萬千瓦的水輪機(jī)組,也沒有一個國家建幾千公里的高鐵。這就增加了中國的談判籌碼,使我們有能力讓外國公司向中國轉(zhuǎn)讓技術(shù)。
“只用了6年時間,中國就從高鐵技術(shù)的進(jìn)口國變成出口國?!倍砹_斯財(cái)政部財(cái)政研究所國際財(cái)政中心博士、中國經(jīng)濟(jì)問題專家謝爾蓋?薩溫斯基對“中國速度”發(fā)出了這樣的感慨。
提升競爭力,躋身世界制造業(yè)大國之列
目前,中國制造業(yè)的很多領(lǐng)域都已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平。南非前沿咨詢公司首席執(zhí)行官馬丁·戴維斯表示,進(jìn)入21世紀(jì)以來,中國經(jīng)濟(jì)增速一直穩(wěn)居世界前列,中國制造業(yè)在部分領(lǐng)域已達(dá)到世界一流水平。
制造業(yè)競爭力大幅提升的背后,是大量研發(fā)投入的支撐。根據(jù)世界銀行的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),中國研發(fā)支出占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比例從2009年的1.7%提升到了2012年的1.98%,已超過加拿大、英國、意大利等國。今年3月,李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中指出,2013年全社會研發(fā)支出占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重超過2%。這些數(shù)據(jù)都說明,我國對產(chǎn)業(yè)研發(fā)的重視程度越來越高,創(chuàng)新能力穩(wěn)步提升。
巨大的研發(fā)投入,換來了舉世矚目的創(chuàng)新成就。2013年,中國銷售了3.7萬臺工業(yè)機(jī)器人,占世界同類產(chǎn)品銷量的20%,成為世界最大的機(jī)器人市場;世界最大單機(jī)容量核能發(fā)電機(jī)——臺山核電站1號1750兆瓦核能發(fā)電機(jī)成功完成制造,登頂世界新高峰;重達(dá)2000噸的世界首臺超大型煤制油反應(yīng)器交付,標(biāo)志著我國相關(guān)企業(yè)躋身世界頂級石化裝備生產(chǎn)商行列……
問鼎制造強(qiáng)國,亟須提高創(chuàng)新和市場能力
美國制造業(yè)協(xié)會首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家查德·毛特雷表示,對任何國家來說,制造業(yè)的競爭力都在于創(chuàng)新。中國的產(chǎn)品雖然行銷世界,但缺少能俘獲人心的高端品牌,也缺少狂熱的擁躉。
創(chuàng)新的主體是人才。作為世界上最具創(chuàng)新能力的經(jīng)濟(jì)體,美國對創(chuàng)新人才的培養(yǎng)是世界上獨(dú)一無二的。美國科學(xué)院院士、麻省理工學(xué)院教授萊斯特·瑟羅認(rèn)為,美國在技術(shù)上之所以長期領(lǐng)先歐洲、日本,關(guān)鍵在于對創(chuàng)新人才的培養(yǎng)。他說,麻省理工學(xué)院培養(yǎng)工程師的方向是技術(shù)突破,靠把某樣?xùn)|西改進(jìn)1%得不了優(yōu)。美國的公司也是世界上最具創(chuàng)新氛圍的。
創(chuàng)新的土壤是機(jī)制和環(huán)境。對此,李曉華坦言,“中國制造”若想在技術(shù)創(chuàng)新上有所突破,必須進(jìn)一步加強(qiáng)知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)。要讓企業(yè)有意愿創(chuàng)新,并得到相應(yīng)的回報(bào)。邵立勤表示,為了在重點(diǎn)領(lǐng)域?qū)で蟀l(fā)展和突破,我們需要研究3個問題:落實(shí)以企業(yè)為主體的技術(shù)創(chuàng)新體系、在市場經(jīng)濟(jì)條件下形成行業(yè)級和國家級的創(chuàng)新實(shí)力以及形成以創(chuàng)新為主線的國家創(chuàng)新體系。
根據(jù)世界知識產(chǎn)權(quán)組織等機(jī)構(gòu)最新發(fā)布的報(bào)告,中國的創(chuàng)新指數(shù)目前在全球排名第二十九位。創(chuàng)新能力的提升是一個宏大的課題,中國經(jīng)濟(jì)的出路在于更高端的創(chuàng)新。這不僅是“中國制造”的未來之路,也是未來中國的實(shí)力所在。
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