東軟與華晨汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議研發(fā)智能終端及車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品

　　中國網(wǎng)財經(jīng)4月24日訊（記者 朱苑楨） 新能源、互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新興技術(shù)的快速發(fā)展與變革對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)帶來巨大的挑戰(zhàn)，同時也將為汽車電子、新能源汽車以及汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈帶來持續(xù)的投資機(jī)會。近日，東軟集團(tuán)股份有限公司(以下稱“東軟”)與華晨汽車集團(tuán)控股有限公司(以下稱“華晨汽車”)在沈陽簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方正式宣布建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，將成立聯(lián)合創(chuàng)新中心和應(yīng)用示范基地，共同研發(fā)智能互聯(lián)及電動汽車的汽車電子產(chǎn)品，同時為下一代新能源汽車的普及推廣提供技術(shù)支撐，推動汽車電子技術(shù)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)化。

　　據(jù)悉，此次東軟和華晨汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將充分發(fā)揮在整車設(shè)計(jì)、制造以及汽車電子領(lǐng)域的技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢，攻克多設(shè)備互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)連接、電池管理系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)。雙方達(dá)成的重點(diǎn)合作方向和領(lǐng)域包括：1. 聯(lián)合研制新一代智能車載終端(硬件系統(tǒng))，通過手機(jī)互聯(lián)技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能終端的互聯(lián)互通；2.開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，設(shè)計(jì)制造車載終端通訊和安防中心—T-box，實(shí)現(xiàn)娛樂、安防、救援等功能；3. 聯(lián)合研發(fā)面向新能源汽車的電池管理系統(tǒng)，攻克核心關(guān)鍵技術(shù)。4.成立聯(lián)合創(chuàng)新中心與應(yīng)用示范基地，聯(lián)合研發(fā)面向智能互聯(lián)和電動汽車的汽車電子產(chǎn)品。

　　十年內(nèi)可實(shí)現(xiàn)汽車自動駕駛功能

　　智能手機(jī)的出現(xiàn)締造了一個新時代，談及互聯(lián)網(wǎng)+汽車何時會造就時代性的顛覆，東軟集團(tuán)董事長兼首席執(zhí)行官劉積仁表示，沒有具體哪個時刻代表是一個時代的開始或者結(jié)束，他認(rèn)為技術(shù)發(fā)展日新月異，不同的汽車廠商現(xiàn)在都在競爭技術(shù)、不斷創(chuàng)新，這已經(jīng)是一個汽車的新時代?！艾F(xiàn)在全球研究報告指出實(shí)現(xiàn)汽車自動駕駛功能就是十年之內(nèi)的事，沒有那么遙遠(yuǎn)。”

　　劉積仁指出，如今汽車行業(yè)發(fā)展最關(guān)注的三大問題是：節(jié)能、安全性和聯(lián)通。聯(lián)通的技術(shù)事實(shí)上是使車成為云上互聯(lián)網(wǎng)的一個終端，在車?yán)锞湍軌颢@得外部世界的任何信息。

　　“未來汽車可以隨著內(nèi)部越來越發(fā)達(dá)的傳感器而獲取更多的信息，并通過計(jì)算給出更多的指導(dǎo)。比如說兩個車，在互相看不見的情況下就可以回避掉碰撞的風(fēng)險；比如司機(jī)酒駕或疲勞駕駛，可能會導(dǎo)致車發(fā)動不起來；比如司機(jī)心跳太快時，車會自動靠邊……特別是通過車內(nèi)的控制系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，后臺就能夠知道大量的車的運(yùn)行狀況，是否該加油，輪胎扁沒扁，哪個地方有什么風(fēng)險應(yīng)該如何維護(hù)……這對駕駛安全和服務(wù)都會有極大的好處，我們會看到一個巨大的變化。”劉積仁對未來互聯(lián)網(wǎng)+汽車的發(fā)展模式進(jìn)行了暢想。

　　華晨汽車集團(tuán)董事長、總裁祁玉民表示，互聯(lián)網(wǎng)+汽車的模式，也會對醫(yī)療救護(hù)產(chǎn)生很大的幫助。“我們醫(yī)療救護(hù)現(xiàn)在存在很多問題，在出事現(xiàn)場把人送上車，從現(xiàn)場到醫(yī)院有一段距離，這段距離可能就會錯過生命的黃金時段。將來我們要做醫(yī)療救護(hù)型的汽車，互聯(lián)網(wǎng)的‘云’從醫(yī)院‘飄’到車所在的現(xiàn)場，實(shí)現(xiàn)在運(yùn)動狀態(tài)時就和醫(yī)院互聯(lián)互動，這樣就可以在生命黃金時段進(jìn)行搶救。”祁玉民說。

　　互聯(lián)網(wǎng)+汽車很靠譜 若說顛覆要小心

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)個性化時代的到來，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的邊界也變得模糊，更多生態(tài)圈的其他企業(yè)開始參與進(jìn)來，近日，樂視將推出“超級汽車”的消息無異于給正在醞釀變革的汽車行業(yè)投了一磅重彈。談及未來互聯(lián)網(wǎng)公司是否會顛覆汽車行業(yè)的發(fā)展，劉積仁認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)顛覆汽車并不存在，互聯(lián)網(wǎng)+汽車，是用互聯(lián)網(wǎng)擴(kuò)充汽車功能，實(shí)現(xiàn)升級，但是汽車本身無法被顛覆。

　　“就像現(xiàn)在好多人說互聯(lián)網(wǎng)會顛覆醫(yī)療，我認(rèn)為這事不存在。醫(yī)療無論如何顛覆都要看病，互聯(lián)網(wǎng)也無法通過虛擬就解決理發(fā)、按摩、吃飯等問題，再比如說電子商務(wù)沖擊傳統(tǒng)商業(yè)，但是卻無法沖擊物流行業(yè)，因?yàn)橄M(fèi)者需要把商品切切實(shí)實(shí)的拿在手里?！?/p>

　　“另外還涉及專業(yè)性和安全性的問題，讓互聯(lián)網(wǎng)公司、IT企業(yè)做車就好比公雞下蛋，不是他干的活，現(xiàn)在如果東軟做汽車，你們敢買嗎？”劉積仁說到。

　　劉積仁表示，互聯(lián)網(wǎng)在改變一種生態(tài)，使各方面資源重構(gòu)，最終迎來一個融合的時代?！皩淼姆止?xì)，各家將通過合作一起構(gòu)造一個生態(tài)圈，實(shí)現(xiàn)依賴共存，而不是說哪個能夠把另外一個完全打掉，任何的偏頗和極端，第一不科學(xué)，第二不可能，互聯(lián)網(wǎng)+汽車這個事很靠譜，若說顛覆還要小心。”

　　智能“大腦”倒逼“心臟”更強(qiáng)大

　　如果把汽車的智能系統(tǒng)比喻成“大腦”，把動力系統(tǒng)比喻成“心臟”，眾所周知，我國自主品牌汽車的“心臟”并不強(qiáng)大，甚至“四肢”也不夠發(fā)達(dá)，那么在這樣的情況下去為汽車匹配一個智能的“大腦”是否協(xié)調(diào)？面對這樣的疑問，祁玉民表示，為了迎接互聯(lián)網(wǎng)時代，汽車必須擁有一個新的大腦，而新的大腦需要匹配強(qiáng)大的“心臟”和“四肢”，這就倒逼汽車的產(chǎn)品質(zhì)量要過關(guān)，反著來，才能適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)思維的要求。

　　“所以我在華晨的路子非常清晰，第一，我把質(zhì)量的欠帳現(xiàn)象先解決掉，第二，把發(fā)動機(jī)的‘心臟’解決好。我等于做三部曲，現(xiàn)在已經(jīng)在產(chǎn)品質(zhì)量補(bǔ)了第一課，發(fā)動機(jī)補(bǔ)第二課，有了這兩課我才敢和東軟合作來研究智能汽車?！逼钣衩裾f。