“車(chē)險(xiǎn)電商的份額現(xiàn)在還不足5%，未來(lái)20-30%指日可待?！痹诮张e辦的“互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)思享匯”上，國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的互聯(lián)網(wǎng)車(chē)險(xiǎn)優(yōu)選平臺(tái)車(chē)車(chē)車(chē)險(xiǎn)CEO張磊表示。2015年，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)市場(chǎng)銷(xiāo)售突破2000億，共有超過(guò)100家公司參與其中。

　　張磊表示，目前在互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)領(lǐng)域創(chuàng)新主要分為兩個(gè)方向，一方面是渠道創(chuàng)新，一方面是產(chǎn)品創(chuàng)新。車(chē)車(chē)車(chē)險(xiǎn)目前致力于車(chē)險(xiǎn)的渠道創(chuàng)新，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)渠道可以節(jié)約車(chē)險(xiǎn)銷(xiāo)售成本，依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)，降低承保保費(fèi)，降低賠付率，提高保險(xiǎn)公司承保能力。

　　國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)的發(fā)展剛剛起步。2015年，中國(guó)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)數(shù)千億的市場(chǎng)規(guī)模中，但至今還沒(méi)有出現(xiàn)一個(gè)像攜程一樣的第三方保險(xiǎn)平臺(tái)，只有不到5%的用戶(hù)選擇了互聯(lián)網(wǎng)車(chē)險(xiǎn)。

　　看到互聯(lián)網(wǎng)+車(chē)險(xiǎn)的巨大潛力，2014年，張磊創(chuàng)立了車(chē)車(chē)科技公司，推出了車(chē)車(chē)車(chē)險(xiǎn)車(chē)險(xiǎn)優(yōu)選平臺(tái)，用戶(hù)在手機(jī)APP、微信以及PC互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)頁(yè)都可以購(gòu)買(mǎi)車(chē)險(xiǎn)。經(jīng)過(guò)4個(gè)多月的運(yùn)營(yíng)，目前已經(jīng)擁有用戶(hù)260多萬(wàn)，成交保費(fèi)超過(guò)2億人民幣，已經(jīng)成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)最大的第三方車(chē)險(xiǎn)電商平臺(tái)。

　　互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)爆發(fā)可期

　　在當(dāng)前2萬(wàn)億保險(xiǎn)市場(chǎng)規(guī)模吸引下，傳統(tǒng)保險(xiǎn)公司、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、創(chuàng)業(yè)型公司、各路資金紛紛涉足互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)領(lǐng)域，加之監(jiān)管政策的有利引導(dǎo)，互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)市場(chǎng)的爆發(fā)指日可待。

　　張磊認(rèn)為，車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)品是保險(xiǎn)產(chǎn)品中標(biāo)準(zhǔn)化最高的產(chǎn)品，而且車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)品是剛性需求，車(chē)險(xiǎn)的互聯(lián)網(wǎng)化是一個(gè)相對(duì)容易的切入點(diǎn)。

　　車(chē)車(chē)車(chē)險(xiǎn)的目標(biāo)就是在購(gòu)買(mǎi)端為用戶(hù)提供便宜、透明、簡(jiǎn)單、方便的投保平臺(tái)，后端車(chē)車(chē)推出“車(chē)車(chē)管家”服務(wù)，協(xié)助用戶(hù)進(jìn)行理賠維修，讓用戶(hù)買(mǎi)的便宜、修的省心，提高整個(gè)行業(yè)的效率，節(jié)省的資源傭金全部返還車(chē)主，減少糾紛，真正發(fā)揮保險(xiǎn)行業(yè)的價(jià)值，扭轉(zhuǎn)保險(xiǎn)行業(yè)的形象。

　　互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)公司安心保險(xiǎn)的總裁鐘誠(chéng)表示，車(chē)車(chē)這種專(zhuān)業(yè)垂直的平臺(tái)，恰恰是安心保險(xiǎn)需要的渠道合作伙伴。保險(xiǎn)公司做好產(chǎn)品的研發(fā)，車(chē)車(chē)車(chē)險(xiǎn)做好通路的建設(shè)，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代找專(zhuān)業(yè)的公司合作，這樣才能達(dá)到共贏。

　　分子實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)始人劉楊表示，目前沒(méi)有一家互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)公司如此強(qiáng)調(diào)服務(wù)。車(chē)車(chē)管家的推出，不止是讓車(chē)主的理賠更加方便、快捷，還讓冰冷的車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)品有了存在感，有情感，有溫度，一下子拉近了產(chǎn)品和用戶(hù)的距離。

　　現(xiàn)有市場(chǎng)上的“UBI”更多是噱頭

　　針對(duì)近日市場(chǎng)上熱議的各種UBI(user based insurance，基于用戶(hù)駕駛行為而定價(jià)格)產(chǎn)品，張磊直言不諱地表示，“目前市面上現(xiàn)有的UBI產(chǎn)品都經(jīng)不起推敲，多數(shù)是在忽悠消費(fèi)者?！?/p>

　　張磊認(rèn)為，真正的UBI車(chē)險(xiǎn)是基于用戶(hù)駕駛行為數(shù)據(jù)確定車(chē)險(xiǎn)的價(jià)格，結(jié)合了大數(shù)據(jù)的技術(shù)，對(duì)于保險(xiǎn)行業(yè)來(lái)說(shuō)是非常有價(jià)值的探索。但是，國(guó)內(nèi)目前看到的所謂UBI產(chǎn)品，都已經(jīng)變形走樣，更多是一種營(yíng)銷(xiāo)噱頭而已。

　　保監(jiān)會(huì)并沒(méi)有批準(zhǔn)過(guò)按照里程、時(shí)間、用戶(hù)行為來(lái)定價(jià)車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)品，其合法性存疑。

　　而實(shí)際上，目前現(xiàn)有的所謂按照里程購(gòu)買(mǎi)的車(chē)險(xiǎn)保單價(jià)格，其價(jià)格最終與消費(fèi)者以傳統(tǒng)形式購(gòu)買(mǎi)的保單價(jià)格沒(méi)有區(qū)別，并沒(méi)有真正按照里程、時(shí)間、用戶(hù)行為來(lái)定價(jià)，只是把相應(yīng)的渠道傭金按照一定的規(guī)則返還給車(chē)主而已。

　　多數(shù)用戶(hù)對(duì)此也有清醒的認(rèn)識(shí)，當(dāng)前，市場(chǎng)上所謂的UBI車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)品雖然炒作聲音很高，但實(shí)際銷(xiāo)售情況并不理想。

　　張磊認(rèn)為表示：“UBI產(chǎn)品未來(lái)有巨大價(jià)值，下一步，車(chē)車(chē)車(chē)險(xiǎn)會(huì)結(jié)合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的情況，與合作伙伴共同探索UBI在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用。一味用UBI的名義忽悠消費(fèi)者，不利于互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)行業(yè)的成熟和發(fā)展，并不足取?！?/p>

　　面對(duì)未來(lái)渠道創(chuàng)新，張磊認(rèn)為用戶(hù)積累到一定階段的時(shí)候，渠道未必是渠道，產(chǎn)品的反向定制也會(huì)是不錯(cuò)的嘗試。未來(lái)車(chē)車(chē)平臺(tái)可以和傳統(tǒng)的車(chē)險(xiǎn)公司合作共同開(kāi)發(fā)車(chē)險(xiǎn)及衍生產(chǎn)品，也可以為互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)公司提供渠道和后續(xù)的服務(wù)。