作為目前保險市場惟一一家互聯(lián)網(wǎng)險企，有“三馬”（馬云、馬化騰、馬明哲）北京的眾安保險在限期試水線上交易承包后，涉足車險領域。近日，保監(jiān)會發(fā)布批復，同意眾安保險經(jīng)營交強險、商業(yè)車險，以及保險信息服務業(yè)務。而目前車險市場80%承保虧損，車險“不賺錢”成為險企魔咒，依靠純線上大幅降低成本的眾安如何解決定損理賠等傳統(tǒng)線下需求，是這家企業(yè)及純線上模式能否破解險企車險虧損魔咒的關鍵。

　　作為國內乃至全球惟一一家互聯(lián)網(wǎng)險企，眾安保險的舉動頗受外界關注，對于車險業(yè)務的獲批，眾安官方對北京商報記者表示，經(jīng)營車險是“互聯(lián)網(wǎng)+”在傳統(tǒng)領域的探索和嘗試。眾安正在準備申請產(chǎn)品，接下來眾安保險車險產(chǎn)品申報以及系統(tǒng)驗收還需要保監(jiān)會審批，具體車險細節(jié)以保監(jiān)會的最終審批為準。

　　不過，由于眾安僅有銷售總部沒有分支機構，其后續(xù)車輛出險查勘、定損、救援服務能否跟上不免讓人有些擔憂。

　　對此，眾安人士三緘其口，而業(yè)內人士有兩種猜測，一是與其股東中國平安合作。中國平安旗下平安產(chǎn)險在全國各地均有分支機構，且有強大的后援中心支持出險服務調度，眾安保險可以只銷售保險，將查勘、定損、救援等環(huán)節(jié)外包給中國平安。

　　另一個猜測是與車險公估服務平臺合作。眾誠汽車保險客戶服務部副總經(jīng)理林永春分析，如果選擇平安進行后續(xù)服務客戶，這將又回到傳統(tǒng)的服務模式，眾安未來不排除選擇車險公估服務平臺，整合碎片化資源進行后續(xù)服務。例如，車童網(wǎng)就是一個將車險后續(xù)定損、查勘等各類人員集合在平臺，一旦某一個地方出險，就近人員就可以隨時提供服務。

　　事實上，在車險業(yè)務上，許多保險公司都不賺錢。北京商報記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，去年超過八成車險業(yè)務出現(xiàn)承保虧損，其中經(jīng)營費用高企成為主要原因。林永春解釋，車險純賠付率并不高，約為50%-60%，而銷售費用太高，渠道費用有的高達30%-40%，這成為車險虧損的主因。如果眾安保險通過直銷方式經(jīng)營車險，可能節(jié)省至少20%的成本。

　　“眾安的業(yè)務均為直銷，其低成本運營對靠營銷員、4S店等中介拉動車險業(yè)務的公司而言將形成巨大的壓力?！避囯U比價平臺最惠保創(chuàng)始人陳文志指出，這也促使傳統(tǒng)行業(yè)不斷轉型。去年財險公司的年報數(shù)據(jù)顯示，手續(xù)費和傭金支出在營業(yè)收入中的占比超過10%，有的公司甚至超過15%，而眾安由于去中介化，這一占比僅為2%，在銷售環(huán)節(jié)費用大大降低。“如果未來眾安經(jīng)營車險，低成本的優(yōu)勢將對傳統(tǒng)保險公司形成很大的沖擊?！?/p>

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅速崛起，網(wǎng)銷保險快速增長，2014年網(wǎng)銷保險累計實現(xiàn)保費收入858.9億元，同比增長195%。其中，財險公司互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務累計保費收入505.7億元，同比增長114%，在這超過500億元的收入中，車險保費達到483億元，占比達到96%。盡管如此，由于網(wǎng)銷發(fā)展較晚，這一渠道的車險收入在整體車險市場的占比仍為個位數(shù)，且主要集中于人保、平安、大地、太保、陽光等少數(shù)幾家公司。作為互聯(lián)網(wǎng)保險創(chuàng)新的推動者，眾安加盟車險經(jīng)營，無疑對過度依賴傳統(tǒng)銷售渠道的中小險企的業(yè)務形成巨大沖擊。