7月11日，臺風(fēng)“燦鴻”登陸浙江上海，長三角地區(qū)的進(jìn)出港航班被大量取消，但也有一些航班完成了起降。微信朋友圈瘋轉(zhuǎn)一文《99%的航班都取消了，但這5家公司在超強臺風(fēng)中繼續(xù)飛》。這些起降的航班讓一些網(wǎng)友不禁感嘆，他們是民航機(jī)中的“戰(zhàn)斗機(jī)”——不受天氣條件的影響。

　　在臺風(fēng)中繼續(xù)飛 有乘客戲稱感謝不殺之恩

　　文章稱，大部分航空公司都取消了7月11日從上海、杭州、寧波起飛降落的航班，但是有5家航空公司依然在臺風(fēng)中繼續(xù)飛。在臺風(fēng)中依然堅挺的航空公司，除了“戰(zhàn)斗民族”航空俄羅斯航空以外，還有埃塞俄比亞航空、浙江長龍航空、國泰港龍航空和春秋航空。甚至有網(wǎng)友將這些航班稱為民航中的戰(zhàn)斗機(jī)。

　　11日下午2點左右，原本已經(jīng)沒有飛機(jī)的上海上空接連飛來了春秋航空的兩個航班，這兩個航班計劃降落在浦東機(jī)場，但是由于浦東機(jī)場更靠近臺風(fēng)，風(fēng)速高達(dá)42節(jié)，所以就改降虹橋了。該公司航班上的乘客稱：“飛機(jī)穿越云層后低空強行掠過，看到機(jī)翼已經(jīng)彎曲，然后不敢看了，就覺得一小段時間失重，然后飛機(jī)就一屁股落地了，情不自禁地鼓掌，感謝春秋不殺之恩?！?/p>

　　浙江長龍航空是去年才開始引進(jìn)飛機(jī)正式投入運營的航空公司。文章稱，杭州11日起飛的8個航班有6個是長龍的，簡直“包場”了。11日，總部在香港的國泰港龍航空雖然也取消了部分航班，但是在杭州和上海仍然有航班起降。

　　是幸運還是蠻干？專業(yè)人士稱天氣并不惡劣

　　眾多航班“趴窩”時，少數(shù)航班風(fēng)雨中完成起降，是幸運還是蠻干？起降的飛機(jī)果真這么厲害嗎？記者采訪了多位民航人士。他們表示，臺風(fēng)天里起降的飛機(jī)并沒有什么特別之處，而是利用了當(dāng)時機(jī)場達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)的天氣條件實施了起降。飛行安全和旅客安全，是最不允許蠻干的，當(dāng)然，也會做好充分的備降機(jī)場的準(zhǔn)備，旅客不必太過擔(dān)心。旅客也需要多關(guān)注航班信息的變化。

　　一位擁有20多年機(jī)場運行指揮經(jīng)驗的專業(yè)人士告訴記者，從11日上海兩機(jī)場的天氣情況來看，并不十分惡劣。他解釋說，飛機(jī)安全起降有三個條件：第一是飛行員本人要經(jīng)過各種天氣訓(xùn)練，第二是機(jī)場硬件軟件到位，第三是把控天氣的瞬時影響。“所謂藝高人膽大。但是在把這么多人命背在身上、心中沒把握的情況下，機(jī)組不會貿(mào)然起降。11日能夠完成起降的航班，都應(yīng)是‘天時地利人和’的結(jié)果。臺風(fēng)天氣，不是時時刻刻都有狂風(fēng)驟雨。如果瞬時天氣狀況稍好，機(jī)組完全可以利用此空當(dāng)起降。同時，機(jī)場會不間斷向機(jī)組傳達(dá)天氣和機(jī)場的各項指標(biāo)，作為保障?！彼治稣f。

　　起降是否有標(biāo)準(zhǔn)？航空公司可自己制定標(biāo)準(zhǔn)

　　民航業(yè)內(nèi)相關(guān)人士稱，飛機(jī)降落與否，并不是網(wǎng)友分析的“戰(zhàn)斗民族”因素，而是從安全標(biāo)準(zhǔn)判斷。這些起降的航班是因為當(dāng)時的天氣條件達(dá)到了安全標(biāo)準(zhǔn)，合理利用了臺風(fēng)天氣里存在的起降窗口。在民航局的飛行標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，航空公司擁有自主決策權(quán)。而執(zhí)飛機(jī)組更有權(quán)根據(jù)當(dāng)時的各方面因素做出最終的決定。

　　“任何航空公司都可以制定自己的標(biāo)準(zhǔn)，只要不低于民航局標(biāo)準(zhǔn)都是合法的。而受臺風(fēng)影響的主要是側(cè)風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)，因為有時側(cè)風(fēng)會超過機(jī)型自身能承受側(cè)風(fēng)能力。”愛飛行俱樂部董事長、資深機(jī)長陳建國告訴記者，除此之外不同的飛行員也會有各自的判斷標(biāo)準(zhǔn)。

　　另有民航業(yè)內(nèi)人士透露，關(guān)于飛機(jī)的適航標(biāo)準(zhǔn)，我國民航局有明確的規(guī)定。這其中涉及的指標(biāo)很多，包含飛速、云底高、跑道摩擦系數(shù)等等。航空公司在此基礎(chǔ)上，可以針對不同機(jī)型，自行制定更為詳盡的運行標(biāo)準(zhǔn)。

　　臺風(fēng)有何影響？側(cè)風(fēng)切變對飛機(jī)威脅大

　　“忽然狂風(fēng)、忽然大雨，天氣是多變的，但臺風(fēng)最大的危害還是在風(fēng)，主要為側(cè)風(fēng)切變。臺風(fēng)天氣飛機(jī)降落主要受側(cè)風(fēng)和大雨影響?！标惤▏f。

　　一名資深機(jī)長告訴記者，惡劣天氣容易發(fā)生側(cè)風(fēng)切變，而大雨情況下側(cè)風(fēng)風(fēng)速的標(biāo)準(zhǔn)會升高。降落時的標(biāo)準(zhǔn)要比起飛高。“忽然一陣風(fēng)吹過來，風(fēng)速快、風(fēng)向不穩(wěn)定，在單位時間內(nèi)風(fēng)向、風(fēng)速改變較大時就容易出現(xiàn)側(cè)風(fēng)切變，這時對飛機(jī)的威脅很大，就要開始復(fù)飛，復(fù)飛程序會在起飛之前就先行部署?！彼f，復(fù)飛程序可以保障飛機(jī)在計劃改變后仍可以安全運行。

　　問卷調(diào)查

　　這樣的冒險航班你敢坐嗎

　　昨日，有媒體發(fā)起一項針對“臺風(fēng)中起降民航客機(jī)”的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查，共有4934人參與投票。截至昨晚10時30分，調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，不坐類似冒險航班的有3247票，占65.8%。

　　1.你如何看待民航飛機(jī)在臺風(fēng)中起降的做法？

　　17.7% (874票)佩服，真是藝高人膽大

　　49.8% (2456票)擔(dān)憂，萬一安全出了問題怎么辦？

　　32.5% (1604票)風(fēng)速在安全范圍內(nèi)，正常起降不值得大驚小怪

　　2.你是否會坐這些冒著臺風(fēng)起降的飛機(jī)？

　　34.2% (1687票)飛行員能飛，我就敢坐

　　65.8% (3247票)小心駛得萬年船，還是別坐了