今年1月初，沈陽定制公交網(wǎng)站正式開通并向市民征集需求意見。依據(jù)征集到的線索，有關(guān)部門選取多數(shù)市民的建議，于4月1日推出首批四條預(yù)訂線路，并表示，一條線路只要預(yù)訂座位在八成左右就可通車。時(shí)至今日，四條預(yù)訂線路已推出近3個(gè)月，可預(yù)訂座位數(shù)量仍未達(dá)到開線條件。

　　為啥沈城人對(duì)定制公交“不買賬”？連日來，記者對(duì)此進(jìn)行了走訪調(diào)查。

　　預(yù)訂現(xiàn)狀

　　定制公交在沈受“冷落”

　　記者了解到，首批四條預(yù)訂線路的基本情況為：一號(hào)線保利心語花園至省圖書館，保利心語花園發(fā)車時(shí)間是7:10，到達(dá)工作地時(shí)間是8:30，整月票價(jià)為352元(8元×2×22個(gè)工作日)；二號(hào)線保利花園至奧體中心，保利花園發(fā)車時(shí)間是7:00，到達(dá)工作地時(shí)間是8:05，整月票價(jià)為396元(9元×2×22個(gè)工作日)；三號(hào)線中海城至龍之夢(mèng)公交樞紐站，中海城發(fā)車時(shí)間是6:50，到達(dá)工作地時(shí)間是8:00，整月票價(jià)為396元(9元×2×22個(gè)工作日)；四號(hào)線五彩新村至馬路灣，五彩新村發(fā)車時(shí)間是7:05，到達(dá)工作地時(shí)間是8:15，整月票價(jià)為308元(7元×2×22個(gè)工作日)。四條線路途中均設(shè)置2至3個(gè)經(jīng)停站。此外，去年年末，首批定制公交車輛就已到達(dá)沈城，每輛車有40個(gè)座位，而且車內(nèi)具備空調(diào)軟座和免費(fèi)wifi。

　　4月1日，四條預(yù)訂線路推出之日起，有關(guān)部門即表示，市民可預(yù)訂4月和5月的定制公交座位，只要預(yù)訂座位數(shù)量達(dá)到八成當(dāng)月就可開線?？墒菐讉€(gè)月過去了，預(yù)訂四條線路的市民人數(shù)至今仍未達(dá)到開線條件。這與北京等其他城市一有新線路推出，就有市民積極參與的情景完全不同。定制公交在沈遭遇了“冷落”。

　　記者走訪

　　價(jià)高成定制公交開線“攔路虎”

　　記者按照上班族現(xiàn)有的出行方式，在幾天內(nèi)通過乘坐地鐵、公交、駕車的方式行走四條線路時(shí)發(fā)現(xiàn)，這四條線路的始發(fā)站距離地鐵站都較遠(yuǎn)，如若乘坐地鐵出行需要公交線路接駁。

　　以定制公交二號(hào)線保利花園至奧體中心為例，記者當(dāng)天走訪時(shí)，不少上班族都表示，在耗時(shí)和費(fèi)用方面，對(duì)比公交、地鐵、駕車和定制公交幾種出行方式發(fā)現(xiàn)，公交接駁地鐵或是公交換乘公交，用時(shí)與定制公交計(jì)劃用時(shí)相差不多，但費(fèi)用相差一半，駕車出行時(shí)間最短?！岸ㄖ乒粏纬?元，往返16元，感覺這價(jià)格有些貴，都趕上來回油錢了。”家住保利花園附近的劉先生告訴記者，他工作單位恰好就在奧體附近，當(dāng)初得知保利花園至奧體要開行定制公交時(shí)，他原打算放棄每天開車上下班改乘定制公交，可發(fā)現(xiàn)定制公交車費(fèi)幾乎趕上了自己開車，而且發(fā)車時(shí)間早，用時(shí)還比開車長(zhǎng)，就放棄了預(yù)約定制公交。記者近日登陸相關(guān)公交網(wǎng)站的論壇發(fā)現(xiàn)，參與討論的網(wǎng)友中，多數(shù)人認(rèn)為價(jià)高是“阻礙”定制公交開線的主因。

　　除了費(fèi)用問題之外，還有部分市民擔(dān)心定制公交的準(zhǔn)點(diǎn)率。此外，還有部分網(wǎng)友認(rèn)為線路規(guī)劃存在問題，比如網(wǎng)友@joe表示，中海城附近許多住戶有私家車，還有市民乘坐通勤車上下班，他們出行基本不需要定制公交。

　　市民建議

　　可試運(yùn)行一條線路“嘗嘗鮮”

　　記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，有許多市民并不知道沈城定制公交已開始預(yù)訂的消息，還有些市民對(duì)于定制公交雖然有些了解，但仍然抱著觀望態(tài)度。部分市民曾向本報(bào)建議，其他城市定制公交進(jìn)入常態(tài)化后，許多線路都比預(yù)期的省時(shí)，沈陽定制公交究竟能不能像其他城市一樣受到市民普遍接受，可以先試運(yùn)行一條線路讓大家“嘗嘗鮮”。