本報訊（記者 蘇曉梅）上班族早晚高峰擠公交是一件令人頭疼的事。繼專車之后，通勤大巴正在成為移動出行領(lǐng)域的最新熱點，這也使得大交通效應(yīng)在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)持續(xù)發(fā)酵。昨天，“車來了”公司宣布正式進軍通勤大巴領(lǐng)域，120條線“定制大巴”同時開通運營，為上班族提供“一人一座一站直達”的班車服務(wù)，定價和公交差不多，最低票價僅為1元。

　　搭乘：點到點 上車肯定有座

　　“‘車來了’在本市已經(jīng)積累用戶超過200萬人，我們的線路設(shè)計是基于已有用戶的大數(shù)據(jù)分析產(chǎn)生的?！薄败噥砹恕贝蟀褪聵I(yè)部總監(jiān)馬程杰介紹，和傳統(tǒng)的定制公交不同，“定制大巴”不是先進行市場調(diào)研滿足人數(shù)才開線，而是根據(jù)大數(shù)據(jù)中用戶查詢最多站點直接開線。

　　“之前的‘車來了’解決了用戶等車時間過長的問題，但在早晚高峰時段，乘客上了公交車還是會很擁擠，乘車時間也是未知數(shù)?！瘪R程杰說，“‘定制大巴’從一點直接到另一點，選擇優(yōu)化路線，通過微信支付預(yù)訂車票，保證一人一座，提升了行車速度和乘車舒適度，最適合上下班距離較遠、需多次換乘的年輕消費者?！?/p>

　　車型：17座中巴至50座大巴

　　據(jù)介紹，根據(jù)線路不同，“定制大巴”與本市各大巴公司合作，選取有運營資質(zhì)的17座至50座中巴車和大巴車運營?！耙话愎镜拇蟀蛙囈惶熘贿\營早晚兩趟，其他時間就閑置了。我們將乘客需求與大巴公司的閑置資源進行整合，合理有效提高車輛使用效率?！瘪R程杰告訴記者。

　　票價：1元至5元逼近公交

　　一人一座，還是舒適的大巴車，您可能會覺得乘車費用一定會很貴吧，其實不然。目前已開通的120條線路，車費基本都在1元至5元之間，和公交車差不多。

　　記者發(fā)現(xiàn)，主流票價為2元至3元，如友誼路至大同道停車場、嶗山道公交站至前進道公交站。還有很多線路票價僅1元，比乘公交車還經(jīng)濟，如中北鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府至雅安道川府線路、南翠屏公園至天津大學(xué)東門線路。

　　體驗：目前僅微信公眾號可用

　　據(jù)介紹，目前乘客只能在微信“車來了”公眾號體驗這項新功能。根據(jù)工作人員的提示，記者打開“車來了”微信公眾號，在右下角選擇“更多”，點擊“定制大巴”，選擇城市“天津”后就進入線路查詢界面。乘客可瀏覽“已開通”線路選擇乘坐，也可以在最下方“按區(qū)域過濾線路”快速查看所在區(qū)域有哪些線路。選好線路后，直接購票就可以了。

　　記者選擇了紅橋水木天城18點發(fā)車，18點20分到達河北金沙江路的線路，票價為1元，點擊線路詳情可以瀏覽發(fā)車時刻表和站點的具體情況，線路介紹界面顯示2日余票還有46張，3日余票還有47張，可以選擇購買單日票，也可以連續(xù)購買多日票，目前最多可以購買周票。選好后，點擊右下角的立即支付，輸入密碼就完成了訂票。之后只需在規(guī)定時間到指定地點乘車就可以了。

　　計劃：本月開通400條線路

　　馬程杰表示，“車來了”去年8月成立大巴事業(yè)部，選擇武漢作為試點城市展開運營。經(jīng)過為期半年的試點，基本了解了大巴市場痛點及發(fā)展路徑，為此轉(zhuǎn)戰(zhàn)天津、杭州，介入大巴市場。目前本市已發(fā)布近120條線路，覆蓋市內(nèi)六區(qū)、環(huán)城四區(qū)、濱海新區(qū)中城區(qū)到城區(qū)和郊區(qū)到城區(qū)的所有重點熱門路線。

　　據(jù)透露，到本月底，“定制大巴”線路將增加至400條，到明年年初至少形成1000條“定制大巴”線路?！岸ㄖ拼蟀汀边€將提供車載WiFi等附加服務(wù)。目前“定制大巴”僅提供早晚高峰通勤定制班車服務(wù)，今后該平臺還將逐步推出租車、叫車服務(wù)，實現(xiàn)隨叫隨到，時間、地點、人數(shù)隨意組合的便捷服務(wù)。

　　地位：公交車的有利補充

　　選擇天津作為“定制大巴”首批推廣城市，是因為“車來了”在本市擁有顯見優(yōu)勢。“車來了”已擁有200多萬天津用戶，其中絕大多數(shù)用戶需求與大巴需求有吻合之處。

　　馬程杰介紹，通勤市場是個一眼望過去就知道很大的市場，一線城市平均大巴車輛為2萬輛，1.5線城市為8000輛，二線城市則為6000輛左右，一筆賬算下來，全國二線城市以上的通勤車輛達20萬輛以上。每天往返兩次，每車運力30人，就超過2000萬人次。不過，他也談及，雖然通勤大巴的定制模塊與定制公交有類似之處，但都不足以顛覆公交車，而僅是公交車出行的有利補充。從長遠來看，公交車仍是一個城市運力的主要載體。