業(yè)務線回歸起家領域。昨日滴滴方面透露，目前其正在內測的出租車拼車功能將于近日上線，業(yè)界認為，正在快車、專車、順風車廝殺的滴滴，此次忽然殺回出租車業(yè)務是為了緩和各業(yè)務線的對立局面。

　　試水出租車拼車

　　滴滴密集拓展功能將在出租車端上線多人拼車業(yè)務。據疑似滴滴打車頁面截圖顯示，用戶在使用滴滴打車App呼叫出租車時，系統(tǒng)會提供拼車、只拼車或不拼車三個選項，用戶可自愿選擇拼車服務。據滴滴方面確認，出租車拼車功能開發(fā)已近尾聲，正在內測中，不久即對外開放。

　　滴滴內部人士向北京商報記者介紹稱，用戶如果選擇“愿拼車”或“只拼車”，在發(fā)出訂單后系統(tǒng)會自動為其尋找順路拼友。在找好拼車之后，系統(tǒng)會自動將兩個訂單拼在一起，然后推送給愿意接單的司機。滴滴打車App會對兩位乘客分別計費，合乘部分計算為7折，司機收入則為兩人之和，為此前存在的出租車拼車費用結算提供了自有的解決方案。按此計算，出租車拼車最多可為用戶節(jié)省30%車費。

　　然而，據北京商報記者了解，目前對于出租車拼車全國尚未出臺相關法規(guī)。對此，滴滴方面表示樂觀，對外稱北京、南京、南昌等地政府表示了明確支持，其他多地也參照出租車拼車需經過首位乘客同意、拼車乘客車費才會打折等要求執(zhí)行。

　　路線匹配成難點

　　從業(yè)務創(chuàng)新上來看，其實出租車拼車并不新鮮，在人流密集區(qū)和三四線城市尤為常見。此次滴滴上線該功能只是將其移動化、互聯網化。

　　“這種轉變最大的難點在于路線匹配”，易觀國際分析師張旭坦承，他告訴北京商報記者，“順風車、專車包括最早的打車功能都只需要考慮一位乘客的位置，其實就是導航的功能；而拼車功能不同，滴滴需要匹配兩個乘客的路線，雖然滴滴已在上線前進行多輪內測，但正式上線后是否能科學地快速匹配還有待觀察”。

　　據悉，多人拼車功能未來會陸續(xù)在滴滴專車和滴滴快車等業(yè)務中上線，而此問題的突破將直接影響到未來業(yè)務的拓展。

　　雖然拼車功能或遭遇技術難題，但對出租車資源的有限利用不可否認?！霸诔鞘谐鲎廛嚁盗坎蛔兊那闆r下，拼車可以有效降低車輛空駛率”，張旭如是說，“對出租車司機和乘客來說，拼車的成本都會有一定程度的降低?！睋蔚畏矫娼榻B，目前滴滴快的出租車業(yè)務已經覆蓋全國360個城市135萬司機，對資源利用的意義可見一斑。

　　安撫出租車市場

　　攘外必先安內，這對于業(yè)務線產生矛盾的滴滴來說再貼切不過。來自北商研究院的分析認為，滴滴再切入出租車行業(yè)有緩解內戰(zhàn)之效。

　　據了解，以出租車業(yè)務起家的滴滴、快的，自今年2月14日宣布合并后，滴滴陸續(xù)推出快車、順風車業(yè)務，此外代駕業(yè)務也即將上線。然而，目前滴滴對借以發(fā)跡的出租車業(yè)務的補貼和推廣力度明顯不如新業(yè)務，由于業(yè)務沖擊，多地出租車司機曾表示過不滿情緒。

　　北商研究院的觀點認為，上線出租車拼車功能對出租車司機的收入提高有積極作用，滴滴可借此籠絡起家業(yè)務。

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　　滴滴快的上線巴士業(yè)務“直達班車”

　　繼快車、順風車之后，滴滴快的大巴車業(yè)務“直達班車”近日悄然上線。目前滴滴巴士僅在北京部分地區(qū)試運營，用戶首次購買2張票只需1元錢，預計7月底首先在北京全面上線。

　　北京商報記者了解到，“直達班車”目前已通過微信公眾平臺內測，待成熟后將植入滴滴打車App。目前該服務已經開通10條路線，分別是從通州、回龍觀等地到中關村、上地和亦莊。預計7月底將在北京地區(qū)開通上百條路線，全面覆蓋主要生活區(qū)和工作區(qū)。

　　據悉，定制巴士或許只是滴滴快的在公共交通領域布局的第一步。根據滴滴快的長期規(guī)劃，希望通過強大的平臺流量、品牌影響力和數據處理能力，整合各類客車、巴士資源，推出面向公眾的定制公交、智能班車和校車等業(yè)務。

　　根據滴滴快的董事長兼CEO程維的規(guī)劃，該公司未來三年的目標是成為全球最大的一站式出行平臺，每天為3000萬乘客提供服務，服務1000萬司機，在任何地方3分鐘有車來接，而大巴業(yè)務也將是滴滴快的全平臺中的重要一環(huán)。