11月26日，一則“北京將論證單雙號限行常態(tài)化可行性”的新聞，激起了社會輿論的“千層浪”。

　　無可否認，“APEC藍”不僅成為北京市民的切身感受，也成為大家共同期待的一個目標，而北京長期以來的擁堵問題亦飽受詬病。但是，必須要看到，常態(tài)化的單雙號限行是否推出，絕對需要審慎再審慎對待，輕易“一限了之”的方式并不可取。

　　新華網(wǎng)報道，盡管消息稱北京是否“實施單雙號限行常態(tài)化”尚需認真研究和論證，政府不能在無論證的前提下作出反應，但不少網(wǎng)友已經(jīng)被這一可能成為現(xiàn)實的建議“嚇到了”。網(wǎng)友“沒落妞兒”說，緩解霧霾的壓力，不能都轉移到老百姓身上。不少有車一族也表示，擔憂自己“開車上路的權利期”將減為半年。而且，如果真的單雙號限行，車輛的保險、稅費等能減半嗎？

　　顯然，要想簡單靠單雙號限行常態(tài)化解決交通擁堵和霧霾天氣，還有諸多疑問有待回答。更重要的是，這是否是北京治污、治堵的必要手段和最佳辦法？

　　中國之聲《新聞縱橫》認為，實際上，“APEC藍”的成因，除了京津冀地區(qū)同步實行的單雙號限行外，還有北京和周邊省市的工業(yè)企業(yè)停限產(chǎn)、部分建筑工地的停工等；而當時北京道路暢通的直觀感受，也需考慮APEC期間學校和部分在京單位放假且禁止外地車輛入境等諸多因素。協(xié)同發(fā)展應該怎么完成、有哪些瓶頸需要打破，也許比一個“單雙號”的政策更加值得關注，也更加值得有關部門多動動腦筋、想想辦法。

　　《新京報》以《單雙號常態(tài)化的負面影響不可低估》為標題發(fā)表評論指出：“這并不意味著單雙號現(xiàn)行常態(tài)化可以簡單、迅速落地。對于北京這樣的特大城市來說，任何簡單、率性的政令，都有可能產(chǎn)生連鎖反應，從而成為牽涉甚廣的公共事件。而一旦單雙號限行成為常態(tài)，必將給這個城市的公眾帶來深刻的影響。比如，此舉會不會侵犯目前保有幾百萬輛機動車相關人群的正當出行權利？又如，限行之后城市有沒有做好相應的替代保障準備？目前的公共交通能不能化解因此帶來的不便？指望通過某一項政策收取全功的想法，未免不切實際?！?/p>

　　對于單雙號限行常態(tài)化，中國行政法學會副會長、中國政法大學教授劉莘在接受《法制日報》記者采訪時指其缺乏法律依據(jù)。

　　瞭望觀察網(wǎng)評論說，單雙號限行確實可以依靠大量減少上路車輛實現(xiàn)“APEC暢通”，但其巨大、高昂的社會成本擺在那里，將其常態(tài)化既有不依法行政的嫌疑，又會給百姓出行帶來極大不便。這一舉措除了在極重污染天氣依照相關環(huán)保法規(guī)短期實施，或者在極重大國事活動中作為臨時手段采用外，不能被當做治堵的“懶藥方”來長期服用。