十年前就表示不再投航空股的“股神”巴菲特如今把目光轉(zhuǎn)向了中國私人飛機(jī)市場。經(jīng)過兩年籌備期，由巴菲特、柳傳志共同出資的首個(gè)在華運(yùn)營的外國私人航空品牌“利捷公務(wù)航空”日前正式取得民航局頒發(fā)的運(yùn)營牌照，旗下2架豪客800公務(wù)機(jī)從前天起正式開始運(yùn)營。

　　包機(jī)費(fèi)每小時(shí)9.5萬元人民幣

　　事實(shí)上，就在10年前，巴菲特首次使用NetJets公務(wù)機(jī)服務(wù)后，就決定將這家公司買下。而本次進(jìn)入中國市場，巴菲特采取了與中國企業(yè)合資的模式。

　　據(jù)了解，利捷公務(wù)航空的股東為NetJets公司、北京弘毅近思投資管理有限公司和香港馮氏投資公司。其中，后兩家公司分別隸屬柳傳志旗下的聯(lián)想系，以及香港豪門馮國經(jīng)和馮國綸家族的私人投資公司。

　　利捷公務(wù)航空副董事長黃偉麟表示，該公司在中國主要從事私人包機(jī)服務(wù)，方式包括產(chǎn)權(quán)共享(共同認(rèn)購一架或多架公務(wù)機(jī)產(chǎn)權(quán))、托管(飛機(jī)擁有人將自有飛機(jī)交付給專業(yè)航空公司運(yùn)行管理)，以及賣飛行卡。

　　據(jù)了解，目前NetJets公司25小時(shí)/年的飛行卡，在國外的售價(jià)是38萬美元。折算下來，包機(jī)費(fèi)用是9.5萬元人民幣/小時(shí)。

　　黃偉麟表示，目前飛行卡在中國已經(jīng)開售，但會(huì)根據(jù)中國的具體情況做出調(diào)整。目前這兩架公務(wù)機(jī)分別在深圳和上海，未來將按照客戶需求執(zhí)行飛行業(yè)務(wù)。

　　不過，業(yè)內(nèi)人士指出，利捷公務(wù)航空目前在機(jī)隊(duì)規(guī)模和價(jià)格上都暫無優(yōu)勢。海航旗下深耕公務(wù)機(jī)近20年的金鹿公務(wù)機(jī)公司在公務(wù)機(jī)飛行上的報(bào)價(jià)要比利捷低三分之一。

　　低空空域管理制約公務(wù)機(jī)發(fā)展

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年，中國公務(wù)機(jī)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到367架(含港澳臺(tái))，每年增長23%左右。機(jī)構(gòu)預(yù)測，中國在2033年將成為全球第三大公務(wù)機(jī)市場；在2014年至2033年期間，大中華區(qū)的公務(wù)機(jī)新機(jī)交付量可達(dá)2225架。

　　事實(shí)上，公務(wù)機(jī)正在成為知名企業(yè)和名人的“標(biāo)配”?！吨袊貐^(qū)通航企業(yè)實(shí)力報(bào)告》顯示，目前數(shù)十家中國企業(yè)都擁有自有非運(yùn)營飛機(jī)，按照擁有飛機(jī)數(shù)量來排序，排在前列的企業(yè)是民生銀行、三一集團(tuán)、蘇寧電器、美的集團(tuán)、臺(tái)灣頂新集團(tuán)、旺旺集團(tuán)、東銀控股和CCTV。其中，民生銀行、臺(tái)灣頂新集團(tuán)、旺旺集團(tuán)、東銀控股擁有的飛機(jī)全部是公務(wù)機(jī)。

　　今年阿里巴巴集團(tuán)在招股書中也披露了馬云的私人飛機(jī)，公司以4970萬美元購買的一架灣流G550超遠(yuǎn)程型公務(wù)機(jī)，這架飛機(jī)將主要用于馬云的商務(wù)之用。

　　“與美國上萬個(gè)機(jī)場相比，中國目前200多個(gè)機(jī)場顯然不夠。其次，中國低空空域開放問題也是制約因素?！秉S偉麟說，“利捷公務(wù)航空下一步主要做飛機(jī)托管，等機(jī)場、空域等客觀條件成熟后，就會(huì)發(fā)展產(chǎn)權(quán)共享業(yè)務(wù)?！?