隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及珠三角各市場(chǎng)聯(lián)系的愈加緊密，珠三角五大機(jī)場(chǎng)將最大限度地爭(zhēng)取和整合區(qū)域內(nèi)資源。在公務(wù)航空市場(chǎng)新一輪的資源配置過程中，五大機(jī)場(chǎng)融合而成的珠三角機(jī)場(chǎng)群，將成為亞洲乃至世界公務(wù)航空發(fā)展不容小覷的勢(shì)力。

　　□本報(bào)記者 薛海鵬

　　1979年，81歲的美國西方石油公司董事長(zhǎng)亞蒙·哈默應(yīng)中方邀請(qǐng)，乘坐私人飛機(jī)來到北京，他所乘坐的波音727成為第一架進(jìn)入中國領(lǐng)空的外國私人飛機(jī)；35年后的今天，全球著名投資商沃倫·巴菲特旗下的私人飛機(jī)租賃公司NetJets正式開啟在華業(yè)務(wù)，先期投入的兩架豪客800公務(wù)機(jī)成為國內(nèi)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的首批國外競(jìng)爭(zhēng)者。

　　間隔30余年，私人飛機(jī)像是一塊敲門磚被美國兩代投資家先后利用：前者降落北京，敲開中國的政治大門，續(xù)寫了哈默“紅色資本家”的傳奇；后者落戶珠海，化身投資中國的利器，有望延續(xù)“股神”巴菲特的不滅神話。

　　哈默選擇北京不難理解，但巴菲特為何將NetJets在中國的運(yùn)營(yíng)基地設(shè)在尚未開通國際口岸的珠海機(jī)場(chǎng)，而不是客流量更大的北京、上海，似乎令人費(fèi)解。

　　在珠三角地區(qū)，除了珠海機(jī)場(chǎng)外，1.5小時(shí)海陸交通內(nèi)還密集分布著另外4座機(jī)場(chǎng)：廣州白云機(jī)場(chǎng)、深圳寶安機(jī)場(chǎng)、香港國際機(jī)場(chǎng)和澳門國際機(jī)場(chǎng)。從這5座機(jī)場(chǎng)中的任意1座出發(fā)，3小時(shí)內(nèi)均可覆蓋整個(gè)中國和東南亞。

　　從所屬轄區(qū)看，珠三角所在的中南區(qū)是目前國內(nèi)公務(wù)航空發(fā)展速度最快、規(guī)模最大的三大片區(qū)之一，僅次于華北和華東；而從地理位置看，大珠三角地區(qū)所處的珠江三角洲又是亞洲的經(jīng)濟(jì)地理中心，公務(wù)航空市場(chǎng)發(fā)展空間巨大。相比其他區(qū)域的機(jī)場(chǎng)，身處珠三角地區(qū)的五大機(jī)場(chǎng)，具有天然的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

　　面對(duì)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)巨大的顯性需求和潛在需求，占據(jù)相同區(qū)位要素的珠三角各機(jī)場(chǎng)近年紛紛發(fā)力，近期動(dòng)作頻頻的珠海機(jī)場(chǎng)尤其是其中的一個(gè)代表。

　　珠三角“硝煙彌漫”

　　2009年，珠三角五大機(jī)場(chǎng)曾召開過一次高層研討會(huì)，會(huì)上首次對(duì)五大機(jī)場(chǎng)各自定位作了確定。但即便如此，五大機(jī)場(chǎng)近年來的合作與競(jìng)爭(zhēng)卻從沒有停止過，尤其是在公務(wù)航空領(lǐng)域。

　　廣州、深圳和珠海是廣東省航空產(chǎn)業(yè)布局的三大核心區(qū)，相比廣州、珠海，深圳的公務(wù)航空發(fā)展走在最前面。據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，深圳機(jī)場(chǎng)今年的公務(wù)機(jī)起降量有望突破3000架次，將僅次于北京和上海。

　　記者從深圳機(jī)場(chǎng)了解到，機(jī)場(chǎng)自去年底轉(zhuǎn)場(chǎng)以來，公務(wù)機(jī)過夜停場(chǎng)數(shù)量居高不下，機(jī)場(chǎng)為此新劃設(shè)了公務(wù)機(jī)專用停機(jī)坪，以滿足公務(wù)機(jī)集中停放的需求。近期，深圳機(jī)場(chǎng)正在進(jìn)行公務(wù)機(jī)機(jī)庫建設(shè)的招標(biāo)工作，將投資4900萬元改善公務(wù)航空設(shè)施。此外，深圳機(jī)場(chǎng)自今年1月起開始“試水”FBO業(yè)務(wù)，將以搭建統(tǒng)一、中性、公平開放的公務(wù)機(jī)服務(wù)平臺(tái)為原則，探索FBO服務(wù)發(fā)展模式。

　　處于珠三角中北部的廣州白云機(jī)場(chǎng)，是國內(nèi)重要的航空樞紐之一。由于承受著繁重的客運(yùn)壓力，機(jī)場(chǎng)的公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)量不及深圳，但也需求旺盛。事實(shí)上，白云機(jī)場(chǎng)早在2010年就新建了專用的專機(jī)公務(wù)機(jī)停機(jī)坪，設(shè)有29個(gè)公務(wù)機(jī)機(jī)位，能夠?？拷^大部分公務(wù)機(jī)機(jī)型。

　　可以說，對(duì)民航客運(yùn)需求的優(yōu)先保障在一定程度上限制了白云機(jī)場(chǎng)公務(wù)航空的發(fā)展，但這并未影響廣州發(fā)展公務(wù)航空的決心。據(jù)廣州市政府前不久公布的《關(guān)于加快城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實(shí)施意見》，廣州將積極推進(jìn)南沙商務(wù)機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)，并給出了具體的建設(shè)起止年限：2015年~2016年。

　　與珠海、廣州、深圳相比，香港和澳門發(fā)展公務(wù)航空要早很多。在1995年前后，便相繼開展了公務(wù)機(jī)服務(wù)業(yè)務(wù)。香港作為國際航運(yùn)樞紐，也是通往內(nèi)地市場(chǎng)的最大通道，它在公務(wù)航空領(lǐng)域的發(fā)展程度遠(yuǎn)高于內(nèi)地，2013全年公務(wù)機(jī)起降接近1萬架次。

　　1998年，投用的香港商用航空中心（HKBAC）是香港唯一，也是亞洲最成熟的FBO，設(shè)有商務(wù)候機(jī)樓和3個(gè)機(jī)庫。HKBAC相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，與中心剛成立時(shí)相比，現(xiàn)在公務(wù)航班的年處理量增長(zhǎng)了20多倍。為此，HKBAC在過去數(shù)年時(shí)間里，將停機(jī)坪的面積擴(kuò)大了1倍，可供停放近40架公務(wù)機(jī)，但仍難以滿足日益增加的業(yè)務(wù)需求。

　　區(qū)別于超大型的香港機(jī)場(chǎng)，澳門機(jī)場(chǎng)定位于中小型機(jī)場(chǎng)。受限于機(jī)場(chǎng)規(guī)模，澳門機(jī)場(chǎng)的公務(wù)機(jī)起降量比香港要少很多，也略低于深圳，但近年增速較快。據(jù)澳門機(jī)場(chǎng)北京代表處首席代表苑衛(wèi)芳介紹，澳門機(jī)場(chǎng)去年起降公務(wù)機(jī)2161架次，較2012年增長(zhǎng)了30%。而今年前3個(gè)季度實(shí)現(xiàn)起降1899架次，比去年同期增長(zhǎng)了27%。

　　競(jìng)爭(zhēng)格局有望改變

　　經(jīng)過為期兩年的籌備，利捷公務(wù)航空9月23日正式獲得中國民航局頒發(fā)的CCAR-135運(yùn)營(yíng)合格證，不僅成為首家在中國提供包機(jī)服務(wù)的國外運(yùn)營(yíng)商，也是入駐珠海機(jī)場(chǎng)的首家公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)企業(yè)。

　　從深圳、廣州、香港、澳門四地的公務(wù)機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展情況來看，各機(jī)場(chǎng)均出現(xiàn)了飛行時(shí)刻、停機(jī)位等資源不同程度的緊張，尤其是廣州和香港。相比之下，珠海在這些方面具有比較大的優(yōu)勢(shì)，有成為“黑馬”的潛力。

　　近幾年，為了促進(jìn)公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)的發(fā)展，珠海機(jī)場(chǎng)可謂“軟硬兼施”：

　　除了與利捷合作加強(qiáng)公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)外，機(jī)場(chǎng)還早就開始做了保障公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)方面的工作。去年，美捷香港商用飛機(jī)有限公司與珠海翰星通用航空有限公司在珠海機(jī)場(chǎng)合資成立了珠海美捷翰星飛機(jī)維修有限公司，使得珠海機(jī)場(chǎng)基本具備了開展公務(wù)機(jī)維修、維護(hù)服務(wù)的能力。據(jù)珠海機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，珠海機(jī)場(chǎng)在未來4年內(nèi)還將投入4.24億元資金，對(duì)機(jī)場(chǎng)設(shè)施進(jìn)行升級(jí)改造。

　　記者從珠海機(jī)場(chǎng)了解到，珠海機(jī)場(chǎng)目前入駐了17家航空公司，是五大機(jī)場(chǎng)中入駐航空公司數(shù)量最少的一家。機(jī)場(chǎng)去年的旅客吞吐量為290萬人次，在5座機(jī)場(chǎng)中數(shù)量最少，而且遠(yuǎn)低于機(jī)場(chǎng)當(dāng)初1200萬人次的設(shè)計(jì)容量。

　　由于種種原因，1995年建成通航的珠海機(jī)場(chǎng)一直未能開通國際口岸，暫時(shí)沒有國際航線。近期，珠海機(jī)場(chǎng)傳來了好消息：為實(shí)現(xiàn)境外公務(wù)機(jī)在珠海機(jī)場(chǎng)起降的目標(biāo)，珠海各聯(lián)檢單位已達(dá)成共識(shí)，由市口岸辦報(bào)省口岸辦審核后上報(bào)國家口岸辦批準(zhǔn)，在珠海機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立公務(wù)機(jī)臨時(shí)口岸，解決境外公務(wù)機(jī)的起降問題。這樣，國外或港澳地區(qū)注冊(cè)的公務(wù)機(jī)可以將珠海作為停場(chǎng)基地，同時(shí)也將推動(dòng)珠海機(jī)場(chǎng)公務(wù)機(jī)FBO（固定運(yùn)營(yíng)基地）和公務(wù)機(jī)維修基地的建設(shè)及發(fā)展。

　　公務(wù)機(jī)臨時(shí)口岸的開放對(duì)利捷公務(wù)航空是個(gè)“驚喜”，其首席執(zhí)行官黃偉麟在接受本刊記者采訪時(shí)表示，“口岸”的開放將便于公司更好地提供跨境包機(jī)服務(wù)。他舉了個(gè)簡(jiǎn)單的例子：如果客戶需要從香港飛國外，在口岸開通前，飛機(jī)需要先調(diào)到深圳清關(guān)報(bào)關(guān)，然后才能去香港；而口岸開通后，飛機(jī)就能從珠海直接飛赴香港提供服務(wù)。

　　在競(jìng)爭(zhēng)中融合共贏

　　珠三角五大機(jī)場(chǎng)直線距離均不超過150公里，如此密集的分布，在一定程度上削弱了它們各自的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

　　在公務(wù)航空發(fā)展領(lǐng)域，他們面臨著相似的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。為加強(qiáng)合作，五大機(jī)場(chǎng)早在2001年就建立了由各機(jī)場(chǎng)每年輪流主辦的“大珠三角地區(qū)五機(jī)場(chǎng)主席會(huì)議”機(jī)制。隨著各機(jī)場(chǎng)公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)發(fā)展，公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)也多次成為被探討的議題。

　　當(dāng)被問及如何看待五大機(jī)場(chǎng)在發(fā)展公務(wù)航空過程中的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系時(shí)，各機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人都表現(xiàn)出了樂觀態(tài)度。

　　面對(duì)珠海機(jī)場(chǎng)在公務(wù)航空領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)出擊，澳門機(jī)場(chǎng)專營(yíng)公司負(fù)責(zé)人在接受本刊采訪時(shí)說：“澳門機(jī)場(chǎng)與珠海機(jī)場(chǎng)是近鄰，我們很高興看到珠海機(jī)場(chǎng)的進(jìn)步與發(fā)展，也不認(rèn)為對(duì)方的發(fā)展會(huì)對(duì)自身發(fā)展造成影響?！?/p>

　　而對(duì)于發(fā)展條件接近，擁有較高成熟度的香港機(jī)場(chǎng)和澳門機(jī)場(chǎng)，他們?cè)诎l(fā)展公務(wù)機(jī)市場(chǎng)上存在著競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。對(duì)此，香港商用航空中心相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，“港澳發(fā)展公務(wù)航空雖有競(jìng)爭(zhēng)，但客源各有特色，澳門偏娛樂度假，香港偏金融商務(wù)，兩者可以優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、客源共享”。

　　除五大機(jī)場(chǎng)外，對(duì)于在各機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的公務(wù)機(jī)公司來說，他們也面臨著直接的競(jìng)爭(zhēng)。

　　記者采訪了亞聯(lián)、東海、利捷、香港TAG等多家公務(wù)機(jī)公司，從經(jīng)營(yíng)模式來看，他們的業(yè)務(wù)都以托管和包機(jī)為主。據(jù)利捷黃偉麟介紹，和香港的公務(wù)機(jī)公司相比，內(nèi)地公司所提供的服務(wù)并沒有太大的差異。在他看來，“競(jìng)爭(zhēng)本身不是壞事，可以避免壟斷導(dǎo)致服務(wù)水平降低”。

　　此外，珠三角地區(qū)各城市的發(fā)展規(guī)劃有著促進(jìn)公務(wù)航空融合發(fā)展的方面，如地面交通。根據(jù)國家和廣東省的有關(guān)規(guī)劃，珠三角地區(qū)正在規(guī)劃并逐步建立一個(gè)以廣州為中心、銜接包括香港、澳門在內(nèi)的珠三角各地區(qū)的城際快速軌道體系，鐵道總長(zhǎng)達(dá)到1890公里。預(yù)計(jì)到2030年，珠三角地區(qū)將建成基本覆蓋所有縣級(jí)以上城鎮(zhèn)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。此外，珠港澳大橋也將在2016年建成通車。屆時(shí)，珠三角各城市間的距離將大幅縮短，這無疑會(huì)為五大機(jī)場(chǎng)間的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移與承建提供便利。

　　據(jù)一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士分析，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及珠三角各市場(chǎng)聯(lián)系的愈加緊密，珠三角五大機(jī)場(chǎng)將最大限度地爭(zhēng)取和整合區(qū)域內(nèi)資源。在公務(wù)航空市場(chǎng)新一輪的資源配置過程中，五大機(jī)場(chǎng)融合而成的珠三角機(jī)場(chǎng)群，將成為亞洲乃至世界公務(wù)航空發(fā)展不容小覷的勢(shì)力。