巴菲特旗下的利捷拿到中國飛行牌照

　　股神巴菲特旗下的私人飛機(jī)業(yè)務(wù)利捷（NetJets）日前拿到中國民航局的飛行牌照。該公司也是首家開始在中國運營的全球私人航空公司。

　　2012年，利捷（NetJets）與中國馮氏投資（Fung Investments）、私募股權(quán)基金弘毅資本（Hony Capital）合資，成立利捷公務(wù)航空有限公司（NetJets Business Aviation Limited）進(jìn)入中國市場。2014年中國公司拿到牌照，未來將首先開展私人包機(jī)業(yè)務(wù)。

　　利捷在華公司首席運營官羅伯特·莫爾斯伯根表示：“中國擁有100萬名百萬富翁，還有很多超高凈值個人，他們的數(shù)量每年都在飛速增加，我們認(rèn)為私人飛機(jī)業(yè)務(wù)將變得更為重要。”莫爾斯伯根表示，他認(rèn)為，假以時日，中國的業(yè)務(wù)規(guī)?？赡軙^該公司的主要市場美國。

　　利捷總部位于美國俄亥俄州，創(chuàng)建于50年前，為全球最大的私人飛機(jī)管理營運企業(yè)，擁有飛機(jī)830架，最大市場在美國。利捷中國公司目前在珠海金灣機(jī)場擁有兩架飛機(jī)。據(jù)悉，利捷的長期目標(biāo)，是將利捷在美國推行的私人飛機(jī)“產(chǎn)權(quán)共享”模式引入中國。不過，莫爾斯伯根強調(diào)，這一運營模式需要單獨申請中國監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。

　　“產(chǎn)權(quán)共享”指的是，飛機(jī)由使用人共同出資購買，飛機(jī)產(chǎn)權(quán)共有。在美國，一架公務(wù)機(jī)一年的飛行時間在800個小時左右，最低產(chǎn)權(quán)份額為116架，購買者可以享受每年50小時的飛行旅行。對一個顧客來說，他最少只需要375000美元就可以擁有一架600萬美元飛機(jī)的部分產(chǎn)權(quán)。

　　國內(nèi)公眾對公務(wù)機(jī)的認(rèn)識與國外存在著差異，國內(nèi)將公務(wù)機(jī)當(dāng)做私人飛機(jī)、身份的象征和奢侈品，這可能是國內(nèi)外公務(wù)機(jī)所處的發(fā)展階段不同造成的。在歐美人眼中，公務(wù)機(jī)就是出行的交通工具：運輸飛機(jī)（民航客機(jī)）是大巴車，公務(wù)機(jī)是出租車，私人飛機(jī)是小汽車。

　　這種營業(yè)模式的最大特點是，飛機(jī)隨時可用，只需要提前4小時預(yù)訂。如果自己的飛機(jī)不在區(qū)域內(nèi)，利捷就會臨時租用一架飛機(jī)完成飛行。從運營模式上說，大航空公司為了提升效率，采購飛機(jī)越來越大。而利捷則不追求這一點，它可以通過提升飛機(jī)通勤效率和通過財務(wù)方式提高利潤率。巴菲特、比爾·蓋茨等都是利捷的用戶。