隨著歐佩克4日宣布拒絕減產(chǎn)，原油市場供過于求的局面或?qū)⒊掷m(xù)，國際油價(jià)自當(dāng)天起連續(xù)四個(gè)交易日承壓下跌。截至9日，紐約市場油價(jià)收于每桶37.16美元，創(chuàng)2009年2月以來新低。

　　在全球經(jīng)濟(jì)低迷、歐債危機(jī)、美國頁巖氣革命等因素影響下，國際油價(jià)自去年 6 月起開啟暴跌序幕，迄今已跌去約 65%。持續(xù)低迷的油價(jià)令全球各大油企“很受傷”。包括?？松梨?、雪佛龍?jiān)趦?nèi)的全球石油巨頭今年收入均大幅下降，紛紛出售資產(chǎn)，并實(shí)施大規(guī)模裁員計(jì)劃。

　　國內(nèi)“三桶油”也難逃低油價(jià)沖擊。10 月底公布的季報(bào)顯示，今年前三季度，中石油和中石化歸屬于母公司股東凈利潤同比分別下降 68.1%和 49.49%。中海油三季度公司未經(jīng)審計(jì)的油氣銷售收入也同比下降 32.3%。

　　中國能源網(wǎng)首席信息官韓曉平表示，國際油價(jià)大跌嚴(yán)重抑制了國內(nèi)油氣勘探開發(fā)行業(yè)的發(fā)展，給未來供應(yīng)保障埋下隱患。而石油勘探開發(fā)不足，也不利于拉動(dòng)機(jī)械、鋼鐵等制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　分析人士指出，油企利潤大幅縮減，也使得依附于油氣上游產(chǎn)業(yè)的油服行業(yè)日子“不好過”，許多中小企業(yè)深陷巨虧，行業(yè)洗牌加劇。聯(lián)順資本統(tǒng)計(jì)顯示，今年上半年 19 家油服行業(yè)上市公司平均營業(yè)收入增長率為-13%。

　　低油價(jià)還給國內(nèi)液化天然氣、煤炭和石油化工等產(chǎn)業(yè)也帶來了負(fù)面影響。液化天然氣價(jià)格持續(xù)下滑，上中下游都難以盈利，行業(yè)生存空間進(jìn)一步被壓縮。今年也是煤炭和石油化工市場形勢最為嚴(yán)峻的一年。低油價(jià)對煤制油產(chǎn)業(yè)的沖擊首當(dāng)其沖。

　　此外，低油價(jià)也令新能源、再生能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展受到抑制。被視為替代能源的頁巖氣行業(yè)當(dāng)前已不可避免地遭遇沖擊。研究表明，我國頁巖氣的開發(fā)成本大約相當(dāng)于國際油價(jià)每桶 50-65 美元。但目前低油價(jià)使得我國頁巖氣開采觀望氛圍濃厚。

　　不過，低油價(jià)對我國也有有利的一面。專家指出，當(dāng)前全球原油供過于求，國際油價(jià)低位運(yùn)行，為我國開展國際原油貿(mào)易創(chuàng)造了有利的市場環(huán)境。國家海關(guān)總署 8 日發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至 11 月份，今年我國原油進(jìn)口量同比增長了8.7%，今年原油進(jìn)口量有望再創(chuàng)歷史新高。近年來，全球石油貿(mào)易格局重心東移的現(xiàn)象愈加明顯，買家的話語權(quán)和市場地位正在不斷提升。

　　油價(jià)持續(xù)下跌，也給油品消費(fèi)者，尤其是航空、航運(yùn)等交通運(yùn)輸行業(yè)帶來利好。財(cái)報(bào)顯示，中國國航、南航和東航今年前三季度凈利潤同比漲幅分別為98%、270%和159%。煉油和化工行業(yè)也受益。今年前三季度，中石化和中石油的煉油和化工板塊均實(shí)現(xiàn)經(jīng)營收益的增加。

　　對于油價(jià)未來走勢，市場幾乎一致認(rèn)為當(dāng)前原油市場供大于求的壓力難消，油價(jià)將長期維持在低位。高盛集團(tuán) 8 日甚至再次強(qiáng)調(diào)油價(jià)仍存在跌至每桶 20 美元的風(fēng)險(xiǎn)。社科院上月發(fā)布的報(bào)告也認(rèn)為本輪國際低油價(jià)至少再持續(xù)數(shù)年。

　　專家認(rèn)為，低油價(jià)給政府的管理提供了良好的優(yōu)化、完善和調(diào)整時(shí)機(jī)，有利于我國油氣改革，也有利于我國加強(qiáng)能源安全及戰(zhàn)略儲(chǔ)備的建設(shè)。