近日，記者接到群眾反映，宜春碧桂園鳳凰城精裝修項目交房時出現(xiàn)大量質(zhì)量問題，碧桂園總部對央廣網(wǎng)財經(jīng)記者回應稱，將返工整改爭取15天內(nèi)完成，但并沒有得到業(yè)主委員會的認可。經(jīng)梳理，記者發(fā)現(xiàn)碧桂園多個三四線城市樓盤均出現(xiàn)不同程度的質(zhì)量問題。

　　網(wǎng)曝“宜春的碧桂園：是五星級的家還是紙糊的家？”

　　10月31日，有網(wǎng)友在微博中爆料，宜春市碧桂園精裝修項目出現(xiàn)“紙片門”、“紙片地板”，引起大量網(wǎng)友關注。

微博截圖

　　據(jù)11月2日江西都市現(xiàn)場欄目報道，此情況不是個例。在宜春市碧桂園項目中，一期收房業(yè)主有1000多戶出現(xiàn)了不同程度的質(zhì)量問題，并引發(fā)集會和示威活動。

　　多位業(yè)主向央廣網(wǎng)財經(jīng)記者表示，一期精裝修房屋普遍出現(xiàn)大理石開裂、地板踏空、墻面滲水等情況出現(xiàn)。他們的訴求是：退房。

　　據(jù)記者不完全統(tǒng)計，今年內(nèi)在安徽安慶、巢湖、蕪湖，江蘇如東、靖江、無錫，湖北荊門、隨州、宜都，廣東臺山，重慶墊江，福建三明涉及全國6省12地碧桂園樓盤，均出現(xiàn)工程質(zhì)量問題與投訴。

　　10月18日安慶碧桂園1號公園業(yè)主討要說法；9月，網(wǎng)友稱碧桂園在江蘇如東的精裝修房質(zhì)量不過關，墻體開裂；8月宜都碧桂園業(yè)主去市政府投訴；7月無錫業(yè)主集體拒絕收房；6月有媒體報道“蕪湖碧桂園出售豆腐渣工程房”。

　　宜春碧桂園總經(jīng)理：保證業(yè)主滿意收樓

　　央廣網(wǎng)財經(jīng)記者第一時間采訪碧桂園總部，得到回應稱將妥善修繕。

　　2015年8月 ，碧桂園控股有限公司在香港舉行2015年度中期業(yè)績發(fā)布會，據(jù)公告，截至2015年6月30日止六個月，碧桂園實現(xiàn)總收入473.3億元，同比增長23.5%。集團約50%銷售貢獻來自于面向一二城市市場項目，另有約50%來自于面向三四城市市場的項目。

　　碧桂園品牌部負責人向央廣網(wǎng)財經(jīng)記者表示，碧桂園有三百多個項目，一半以上項目位于三四線城市。

　　對于是否存在地方分公司外包工程可能性的疑問，他表示，“總部—區(qū)域—項目，都是直接管控的強關系，沒有外包或者加盟的項目?！?/p>

　　11月4日上午，宜春碧桂園、業(yè)主代表在碧桂園鳳凰城項目會議室進行三方會談。會上，宜春碧桂園總經(jīng)理胡憶德表態(tài)：對于業(yè)主提出的合理要求，會嚴格按照規(guī)范進行返工整改。目前，宜春碧桂園為確保整改質(zhì)量以及整改進度，要求各施工單位增派工人和管理人員，力爭在收到業(yè)主驗樓整改單之日起7天內(nèi)完成整改工作，對于部分涉及工序較多的部位，力爭15天完成。所有施工將全過程監(jiān)控，直到所有問題整改合格。

　　央廣網(wǎng)財經(jīng)記者將持續(xù)關注此事件進展。

　　深耕三四線城市多年 轉(zhuǎn)型之路未卜

　　碧桂園于1992年起步于廣州順德，一直致力于廣州區(qū)域三四線城市住宅項目開發(fā)，2007年，碧桂園在香港上市后大舉擴張內(nèi)地市場，仍堅持布局三四線城市，三四線項目占比一直保持在70%的高比例。不過，內(nèi)地三四線城市供應過剩，碧桂園的三四線布局開始面臨困局。

　　2014年以來，碧桂園開始積極增加區(qū)位較好的二線城市土地儲備，例如華東區(qū)域的蘇州，截止到2014年年底，碧桂園一二線城市項目已經(jīng)由過去的30%上升至50%。

　　今年4月底，碧桂園在上海嘉定區(qū)拿下地塊；5月28日，董事會決定全面進軍北上廣深等一線城市，籌建一線城市區(qū)域公司；7月，碧桂園宣布以合作及股權收購的方式獲得了廣州天河及深圳坂田項目；10月21日，碧桂園聯(lián)合中國金茂以總價51.8億元摘得北京豐臺區(qū)兩宗商業(yè)地塊。但三天之后，退地消息傳出。

　　一直以來，實惠的地價都是碧桂園在三、四線城市如魚得水的重要因素。年報顯示，2014年，碧桂園全年新增土儲總建筑面積為1896萬平方米，總價161.7億元，均價僅為853元/平方米。碧桂園曾公開表示，公司拿地有自己的標準：土地成本最高不超過售價的15%，且地塊是凈地，可以快速開發(fā)，一年內(nèi)可以實現(xiàn)凈現(xiàn)金回籠，IRR(內(nèi)部收益率)在50%以上——這樣的要求在“地王”頻出的北京市場，幾乎是一個不可能完成的任務。

　　盡管步入轉(zhuǎn)型軌道，碧桂園依然有一半的項目處于市場疲軟的三四線，同時地價居高不下的一線城市是否會讓其“水土不服”，仍是未知數(shù)。