銷量持續(xù)低迷的背景下，特斯拉盼望在中國(guó)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的心情實(shí)在急迫。上周末，為了推銷車輛操作系統(tǒng)的7.0版本，特斯拉CEO馬斯克再次來(lái)到中國(guó)，并 重申了對(duì)國(guó)產(chǎn)的迫切希望。他表示，特斯拉將在兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)型純電動(dòng)汽車Model 3在中國(guó)生產(chǎn)，這已經(jīng)是特斯拉方面今年第三次公開(kāi)提出要在中國(guó)實(shí)現(xiàn)國(guó) 產(chǎn)的目標(biāo)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，特斯拉近兩年在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)難以讓公司滿意，國(guó)產(chǎn)可以讓特斯拉降低各方面的費(fèi)用，使得新產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)能覆蓋更廣的價(jià)格范圍。但從 目前來(lái)看，特斯拉很難在兩年內(nèi)讓國(guó)產(chǎn)計(jì)劃落地。

　　一年三提國(guó)產(chǎn)

　　日前，馬斯克在接受媒體采訪時(shí)公開(kāi)表示，特斯拉計(jì)劃兩年內(nèi)在中國(guó)生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)款車型Model 3，并預(yù)計(jì)在2017年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)上市，但馬斯克并沒(méi)有透露合作對(duì)象、工廠位置等具體信息。

　　據(jù)了解，此次宣布要國(guó)產(chǎn)的新車價(jià)格較目前在中國(guó)市場(chǎng)銷售的特斯拉Model S低一半左右，而實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)后該款車的價(jià)格將再降低1/3。

　　對(duì)于宣布將在中國(guó)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，馬斯克并不是第一次提起，在4月召開(kāi)的2015博鰲亞洲論壇上，馬斯克就曾表示，特斯拉將長(zhǎng)期致力于開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)，并會(huì)在三年內(nèi)在中國(guó)設(shè)立工廠和研發(fā)中心，以實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。

　　不僅如此，今年特斯拉還計(jì)劃在中國(guó)采購(gòu)約5億美元的零部件。對(duì)此，特斯拉中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人朱曉彤公開(kāi)表示，采購(gòu)是為未來(lái)特斯拉國(guó)產(chǎn)化打基礎(chǔ)，“對(duì)于國(guó)產(chǎn)化的項(xiàng)目，目前已經(jīng)展開(kāi)先期工作，包括對(duì)于落地政策的解讀和評(píng)估?！敝鞎酝f(shuō)。

　　銷量持續(xù)低迷

　　多次提出在中國(guó)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，特斯拉也實(shí)屬無(wú)奈。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為， 2014年初進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉看到了中國(guó)新能源車市場(chǎng)的廣闊前景，但這兩年特斯拉的銷售狀況難以讓公司滿意。

　　據(jù)了解，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源車的銷量取得了重大突破，且發(fā)展?jié)摿薮?。但特斯拉在中?guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)卻沒(méi)有跟上中國(guó)新能源車整體市場(chǎng)的發(fā)展。

　　按照特斯拉的計(jì)劃，公司預(yù)計(jì)今年在全球銷售新車5萬(wàn)-5.5萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)的銷量要占到全球銷量的1/3。但數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，特斯拉在中國(guó)的銷量?jī)H為3025輛。

　　汽車專家張志勇認(rèn)為，特斯拉在中國(guó)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，可以在關(guān)稅、人力成本等方面降低費(fèi)用，這樣一來(lái)，特斯拉的新車在中國(guó)市場(chǎng)將覆蓋更廣的價(jià)格范圍。

　　根據(jù)馬斯克此前公布的信息，計(jì)劃實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的Model 3價(jià)格在22萬(wàn)元左右，續(xù)航里程約為321公里，一旦Model 3實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，價(jià)格還將進(jìn)一步下降。

　　兩年計(jì)劃恐難實(shí)現(xiàn)

　　不少國(guó)外車企的經(jīng)驗(yàn)表明，國(guó)產(chǎn)化對(duì)于企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)的成功將起到重要作用，但特斯拉的國(guó)產(chǎn)能在兩年內(nèi)完成嗎？

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，根據(jù)國(guó)家規(guī)定，汽車整車制造業(yè)已經(jīng)從外商投資產(chǎn)業(yè)鼓勵(lì)條目改為限制條目，特斯拉在此背景下想要在短時(shí)間內(nèi)通過(guò)政府審查，難度要比之前大很多。

　　據(jù)了解，按國(guó)家規(guī)定，外國(guó)車企在中國(guó)進(jìn)行整車組裝，必須與中國(guó)企業(yè)進(jìn)行合資。但目前情況發(fā)生了變化，根據(jù)今年4月正式實(shí)施的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄(2015年修訂)》，考慮汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的要求，將汽車整車制造條目從鼓勵(lì)類中刪除，并改為限制外商投資產(chǎn)業(yè)目錄。

　　“雖然特斯拉是新能源車，屬于國(guó)家的鼓勵(lì)范圍，但考慮到國(guó)內(nèi)自主品牌新能源車發(fā)展歷史不長(zhǎng)，出于對(duì)自主品牌新能源車的保護(hù)，特斯拉恐怕難以在中國(guó)國(guó)產(chǎn)?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士說(shuō)。

　　不過(guò)，張志勇則認(rèn)為，由于特斯拉主打新能源車概念，國(guó)家有關(guān)部門(mén)也有可能對(duì)該公司的國(guó)產(chǎn)開(kāi)“綠燈”，但什么時(shí)間能夠走完國(guó)產(chǎn)的審批流程并不可控。