從十年對壘到一朝合并，很多人對58同城和趕集網(wǎng)的合并尚未習(xí)慣，58同城CEO姚勁波和趕集網(wǎng)CEO楊浩涌卻已開始同臺亮相。在日前舉辦的全球移動互聯(lián)網(wǎng)大會(GMIC)上，姚勁波和楊浩涌合并后首度公開對話。在二人看來，目前面臨的最大難題是員工之間的“對飆慣性”，但在合并后，雙方都可以抽出更優(yōu)質(zhì)的資源發(fā)展差異化業(yè)務(wù)。

　　市場費(fèi)省了好幾億

　　對于合并，姚勁波認(rèn)為最明顯的變化是“市場費(fèi)少了”。作為上市公司，市場費(fèi)的居高不下容易遭到投資商的質(zhì)疑。姚勁波回憶道，在今年春節(jié)期間的兩個多月里，58和趕集的市場費(fèi)用加起來已經(jīng)超過10個億。合并后，這些費(fèi)用可以去做更有意義的事，比如投入到新業(yè)務(wù)的拓展當(dāng)中。

　　不過回顧談判過程，姚勁波仍然覺得十分不易?！摆s集網(wǎng)的投資人給我們定了一個整層的總統(tǒng)套間，我和浩涌在里邊從第一天中午到第二天早晨被七八個投資人車輪戰(zhàn)轟炸了20個小時。中間有幾次真的就談崩了，要摔杯子走人那種?！?/p>

　　楊浩涌則直言，他此前一直覺得“不介意再打十年”，但過去一年的市場變化讓他發(fā)覺，兩家再繼續(xù)打下去只能獲得“贏了當(dāng)下輸了未來”的結(jié)果。

　　從惡性競爭到內(nèi)部PK

　　從4月7日正式宣布合并至今，58和趕集的“蜜月期”已經(jīng)過了半個多月。在這段時間里，身為CEO的姚勁波和楊浩涌都體會到了“和平的感覺”，但很顯然對于兩家公司而言，氣氛仍十分微妙。

　　“過去幾年，尤其是一兩年時間里，趕集都是以周為單位，統(tǒng)計競爭對手的各種數(shù)據(jù)——銷售額是多少、進(jìn)入了哪些城市、招了什么人……并按照這些內(nèi)容調(diào)整自己的策略。這個慣性已經(jīng)持續(xù)了兩年時間，現(xiàn)在突然說不打了，我們兩個調(diào)整還比較快，但很多員工都還不太適應(yīng)?！睏詈朴刻寡?。

　　姚勁波也有類似感受，表示“最近都在處理下邊的競爭慣性”。但他認(rèn)為雙方需要杜絕的是惡性競爭，比如為了一個優(yōu)質(zhì)的廣告位去盲目加價、代理相互詆毀等現(xiàn)象。對于良性競爭，雙方依然鼓勵“內(nèi)部PK”。

　　在生于憂患死于安樂的互聯(lián)網(wǎng)江湖，雙方做到現(xiàn)在的規(guī)模不得不感謝競爭對手的不斷提速、趕超和創(chuàng)新。姚勁波認(rèn)為，合并后良性的內(nèi)部競爭依然必要。

　　規(guī)模+速度

　　從分類信息起家的58同城和趕集網(wǎng)，都開始做起“互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)”的生意。其中，58同城發(fā)力自營的“58到家”平臺，趕集網(wǎng)則瞄準(zhǔn)二手車買賣市場，推出“趕集好車”。

　　楊浩涌透露，在合并期間雙方發(fā)現(xiàn)，各自都偷偷投資了不少項(xiàng)目，且方向不盡相同。這意味著58和趕集在未來保持獨(dú)立發(fā)展的同時，有望成為兩個頗具差異化效應(yīng)的平臺。

　　對于“服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)”的門檻，二者也有著不同的理解。楊浩涌認(rèn)為這一門檻在于規(guī)模，規(guī)模后邊則隱藏了很多內(nèi)容，比如成本降低、流量池效應(yīng)增加等等。姚勁波則更重視速度，認(rèn)為在快魚吃慢魚的移動互聯(lián)網(wǎng)時代，企業(yè)需要盡快成為一個被市場認(rèn)可的交易平臺。