資料圖 一輛紅色的特斯拉正在快速充電。中新社 李晨韻 攝

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年1-8月新能源汽車(chē)生產(chǎn)118020輛，銷售108654輛，同比分別增長(zhǎng)2.6倍和2.7倍。其中8月新能源汽車(chē)生產(chǎn)21303輛，銷售18054輛，同比分別增長(zhǎng)2.9倍和3.5倍。不過(guò)中新網(wǎng)汽車(chē)頻道記者調(diào)查了解到，華麗的銷售數(shù)據(jù)僅體現(xiàn)在一線城市新能源車(chē)市場(chǎng)，而三四線城市的新能源市場(chǎng)似乎還沒(méi)有破冰。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年1-8月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)生產(chǎn)118020輛，銷售108654輛，同比分別增長(zhǎng)2.6倍和2.7倍。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷分別完成74727輛和 68316輛，同比分別增長(zhǎng)2.9倍和3.4倍；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷分別完成43293輛和40338輛，同比增長(zhǎng)2.1倍和2倍。

　　這其中，8月新能源汽車(chē)生產(chǎn)21303輛，銷售18054輛，同比分別增長(zhǎng)2.9倍和3.5倍。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷分別完成 13121輛和12085輛，同比分別增長(zhǎng)3.8倍和6.1倍；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷分別完成8182輛和5969輛，同比分別增長(zhǎng)2倍和1.6倍。

　　分析指出，新能源汽車(chē)的快速發(fā)展主要受益于國(guó)家政策的大力支持。新能源汽車(chē)補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠、上海北京等城市的綠色上牌通道、充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的完善等因素有效的促進(jìn)了新能源汽車(chē)在中國(guó)的普及。

　　例如，比亞迪半年報(bào)顯示新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)收入約59億元，同比增長(zhǎng)約1.2倍。根據(jù)比亞迪發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年上半年其新能源汽車(chē)銷量達(dá)22987輛，同比增長(zhǎng)203.8%；其中秦的累計(jì)銷量則達(dá)到16477輛，以高出第二名近1.1萬(wàn)輛的成績(jī)，蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷量冠軍。分析認(rèn)為，隨著動(dòng)力電池產(chǎn)能釋放，新車(chē)新加碼，新能源汽車(chē)將成為公司最大增長(zhǎng)極。另外，像比亞迪秦受上海新能源車(chē)政策支持，購(gòu)車(chē)不用付高昂的車(chē)牌競(jìng)買(mǎi)費(fèi)用并且還有巨額補(bǔ)貼，這為比亞迪新能源車(chē)提供了銷售增長(zhǎng)契機(jī)。

　　另外，像北京地區(qū)出臺(tái)的一些新能源車(chē)不限行政策、稅費(fèi)減免和補(bǔ)貼，刺激了新能源車(chē)銷售增長(zhǎng)。去年一直出現(xiàn)的“新能源車(chē)指標(biāo)申請(qǐng)數(shù)少于配額”“中簽者放棄購(gòu)車(chē)”等現(xiàn)象也越來(lái)越少，反而新能源車(chē)的中簽率開(kāi)始越來(lái)越低，最近一期中簽率僅為四成左右，再創(chuàng)歷史新低。北京一位新能源汽車(chē)經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人向中新網(wǎng)記者介紹：受政策影響，越來(lái)越難的普通小轎車(chē)中簽率讓消費(fèi)者逐級(jí)傾向于新能源車(chē)，尤其是對(duì)于一些剛需用戶、家庭第二臺(tái)代步用車(chē)用戶以及一些企業(yè)用戶，因此，店內(nèi)的銷量一直呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　不過(guò)據(jù)中新網(wǎng)汽車(chē)頻道記者調(diào)查了解，新能源車(chē)目前在三四線市場(chǎng)并不像北上廣深這么火熱，記者詢問(wèn)這些地區(qū)的幾家經(jīng)銷商均表示沒(méi)有新能源車(chē)現(xiàn)車(chē)，如需要只能預(yù)訂。據(jù)這些地區(qū)經(jīng)銷商介紹，新能源車(chē)受冷一方面由于三四線城市的公共充電設(shè)施配套未能跟上，另一方面，三四線市場(chǎng)的消費(fèi)者多數(shù)還未進(jìn)入新能源車(chē)10萬(wàn)-20萬(wàn)元的消費(fèi)區(qū)間(已除去政府補(bǔ)貼)。同時(shí)，三四線城市給予新能源車(chē)的政策并不像這些一線城市有誘惑力。對(duì)此，這些地區(qū)的市場(chǎng)還需要破冰。