身為車企盤點(diǎn)全年工作、發(fā)布未來戰(zhàn)略的風(fēng)向標(biāo)，廣州車展一直都被認(rèn)為是繼北京、上海之后國(guó)內(nèi)年度第二大車展。

　　改革開放以來，隨著對(duì)外合作的不斷擴(kuò)大，廣東逐步成長(zhǎng)為中國(guó)經(jīng)濟(jì)最強(qiáng)省，“窗口”、“引擎”等詞匯紛紛加之于身。而隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、人均收入水平的提高，消費(fèi)升級(jí)之下，也推動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

　　紅火車市

　　據(jù)廣東省統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，廣東省2013年GDP達(dá)62163.97億元，總量居全國(guó)之首，占全國(guó)GDP近11%的份額，人均GDP也已逼近“一萬美元”的發(fā)達(dá)線。而今年前三季度，廣東地區(qū)生產(chǎn)總值則為48130.36億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)7.6%，高出全國(guó)經(jīng)濟(jì)增速0.2%。

　　經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)迅猛的背景下，省內(nèi)各主要城市人均可支配收入也逐年增長(zhǎng)，城市居民消費(fèi)能力不斷提高。今年前三季度，廣東累計(jì)實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售總額20762.19億元，同比增長(zhǎng)11.8%?？鄢飪r(jià)因素，實(shí)際增長(zhǎng)9.9%。

　　盡管已實(shí)施限購(gòu)，但汽車市場(chǎng)仍是廣州消費(fèi)增長(zhǎng)的主引擎。1-8月限額以上汽車類商品零售額增長(zhǎng)24.6%，不僅大幅高于全市社會(huì)消費(fèi)品零售總額增速，也高于全省水平。

　　今年前三季度，汽車消費(fèi)增長(zhǎng)9.1%至23744億元，絕對(duì)量占社會(huì)消費(fèi)品零售總額約12.6%，高居各種消費(fèi)形態(tài)首位。限額以上汽車類商品零售額2577.93億元，占整體社會(huì)消費(fèi)品零售總額約12%。

　　此外，截至2013年底，廣東省機(jī)動(dòng)車保有量、駕駛?cè)藬?shù)量也已達(dá)2280萬輛、2462萬人。相比于十年前的2003年，分別增長(zhǎng)90%和83%。另?yè)?jù)廣東省交管局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年末，廣東省私家車保有量則為745.36萬輛，位居全國(guó)首位。

　　豐田汽車

　　日系占據(jù)半壁江山

　　談及廣東車市，自然少不了要談到日系車。本田、豐田、日產(chǎn)日系三巨頭均以廣州為總部，建立了合資公司。身為“大本營(yíng)”，日系車在華南地區(qū)市場(chǎng)占有率長(zhǎng)期超過50%。

　　以廣東地區(qū)為例，今年前8個(gè)月，上牌量累計(jì)達(dá)972541輛。其中，一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田牢牢占據(jù)著前三的位置。位居第四的一汽大眾同期上牌量與廣汽本田相差近萬輛。

　　而華南市場(chǎng)成為日系品牌在中國(guó)車市的根基，其實(shí)也有其獨(dú)特的歷史原因。

　　由于早期導(dǎo)入中國(guó)的豐田車型大多從珠三角一帶進(jìn)入，日積月累，其低油耗、低故障率等優(yōu)勢(shì)漸成口碑，并延伸至整個(gè)日系品牌。

　　此外，華南地區(qū)消費(fèi)者在選購(gòu)車輛時(shí)也顯得更為理性、務(wù)實(shí)。關(guān)注點(diǎn)大多集中在價(jià)格、油耗、售后服務(wù)、維修成本等，而這也恰恰是日系車廣告宣傳中的主打優(yōu)勢(shì)。

　　出于此，每當(dāng)廣州車展召開之際，均被日系企業(yè)看作是新一輪發(fā)展的重要契機(jī)，全新車型、戰(zhàn)略迭出。

　　 第二大車展

　　廣州車展琶洲國(guó)際會(huì)展中心

　　隨著汽車保有量的快速增長(zhǎng)，一線城市汽車市場(chǎng)正趨于飽和。為應(yīng)對(duì)由此引發(fā)的“節(jié)能減排、道路擁堵”等社會(huì)問題，限購(gòu)等行政舉措紛紛出臺(tái)。在此背景下，二三四線市場(chǎng)逐漸被業(yè)內(nèi)車企視為未來發(fā)展的主戰(zhàn)場(chǎng)，隨之而來的“渠道下沉”等戰(zhàn)略，事實(shí)上也極大的推動(dòng)了區(qū)域市場(chǎng)的崛起。

　　源此，成都車展等地方類車展越發(fā)被企業(yè)所重視，被看作是品牌滲透，拉升銷量的有效手段。

　　雖然隨著西部車市崛起，當(dāng)前有成都挑戰(zhàn)廣州年度第二大車展地位的爭(zhēng)論，但借助政策、地緣等優(yōu)勢(shì)，廣東車展卻也始終緊隨北、上之后，位列第一梯隊(duì)。

　　甚至源于其年尾召開的時(shí)間，也和年初召開的北、上車展遙相呼應(yīng)，被認(rèn)為是車企盤點(diǎn)全年工作、發(fā)布未來戰(zhàn)略的風(fēng)向標(biāo)。

　　雖然面臨挑戰(zhàn)，但當(dāng)前看廣州車展仍牢牢位居年度車展榜眼之位。