每年一屆，第12屆廣州國(guó)際車(chē)展將于下月開(kāi)幕，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車(chē)將為此推出大型專題，對(duì)廣州車(chē)展進(jìn)行全方位的報(bào)道。

　　今天，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車(chē)頻道率先推出本網(wǎng)汽車(chē)記者對(duì)本屆車(chē)展的預(yù)測(cè)——我眼中的廣州車(chē)展（二）

　　朱津津：“一半自主品牌將消失”的預(yù)言會(huì)成真嗎？

　　近期，關(guān)于“未來(lái)一半自主品牌將消失”的報(bào)道屢見(jiàn)于報(bào)端，這一預(yù)言真的會(huì)成為現(xiàn)實(shí)嗎？

　　對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)，過(guò)去的十幾年可以稱得上是黃金十年。但爆發(fā)式增長(zhǎng)過(guò)后，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)逐漸回歸理性，自主品牌人才基礎(chǔ)薄弱、核心技術(shù)難掌握、利潤(rùn)過(guò)度依賴合資企業(yè)等諸多現(xiàn)實(shí)問(wèn)題已經(jīng)開(kāi)始凸顯。

　　近期，不僅關(guān)于未來(lái)一半自主品牌將消失的報(bào)道屢見(jiàn)于報(bào)端，一些自主車(chē)企高管也頻頻發(fā)聲，表示在當(dāng)前嚴(yán)峻市場(chǎng)態(tài)勢(shì)下，自主恐將面臨最后一站之境遇。

　　談及突圍，可能包括戰(zhàn)略、技術(shù)、品牌等諸多因素，但各中關(guān)鍵其實(shí)仍在產(chǎn)品之上。

　　而廣州車(chē)展作為國(guó)內(nèi)年度第二大車(chē)展，也是企業(yè)發(fā)布產(chǎn)品、戰(zhàn)略的重要平臺(tái)。“一半自主真會(huì)消亡嘛”？帶此問(wèn)題，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者將遍尋廣州車(chē)展，為您找尋答案。

　　黃春棉：后來(lái)者還能有新機(jī)會(huì)嗎？

　　在越發(fā)激烈的中國(guó)市場(chǎng)，后來(lái)者的機(jī)會(huì)在哪里。陌生的品牌，新建的渠道，能夠給消費(fèi)者在購(gòu)前和售后以滿足和信心。

　　隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)近年來(lái)的高速發(fā)展，很多國(guó)際品牌紛紛在最近3-5年內(nèi)加快進(jìn)軍速度，寄望中國(guó)成為他們的救命稻草。

　　很多新面孔也順勢(shì)出現(xiàn)在中國(guó)消費(fèi)者面前，包括長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍DS、林肯、克萊斯勒、東風(fēng)雷諾、廣汽菲亞特等。確實(shí)一方面看到他們的加速和努力，為了拓展中國(guó)市場(chǎng)不遺余力；另一方面也看到新進(jìn)入品牌的認(rèn)知度低，渠道建設(shè)發(fā)展受限，售后保障不得力。

　　尤其是一些不算入流的品牌，甚至在北美和歐洲市場(chǎng)喪失了競(jìng)爭(zhēng)力，還寄望依賴?yán)宪?chē)型、老技術(shù)和老產(chǎn)品爭(zhēng)奪中國(guó)市場(chǎng)，既是不太厚道的舉動(dòng)，也相信很難滿足越來(lái)越懂車(chē)的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的胃口。

　　在競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈的中國(guó)市場(chǎng)，它們有哪些獨(dú)到的過(guò)人之處，又有哪些生存之道？這些后來(lái)者在分食中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)大蛋糕的爭(zhēng)奪中，還有機(jī)會(huì)嗎？