每年一屆，第12屆廣州國際車展將于下月開幕，中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車將為此推出大型專題，對廣州車展進行全方位的報道。

　　今天，中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車頻道率先推出本網(wǎng)汽車記者對本屆車展的預(yù)測——我眼中的廣州車展（四）

　　劉燁：看合資與自主企業(yè)正面搏殺

　　合資產(chǎn)品下沉，自主向上突圍，本來“井水不犯河水”的兩大陣營正面臨刺刀見紅的白刃戰(zhàn)局。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，國內(nèi)車市早些年呈現(xiàn)的“井噴”，一度粉飾了很多問題，其中一點就是本土企業(yè)產(chǎn)品更新?lián)Q代滯后，甚至出現(xiàn)斷檔，不能滿足市場變化的需求。這在當(dāng)前消費升級、合資車型下調(diào)售價等多方原因共同作用下矛盾凸顯。

　　而當(dāng)前本土品牌市場份額也已面臨長達一年持續(xù)下降的困局，限購、車市“微增長”等原因固然存在，但究其根本，還是在合資依托價格下探，蠶食本土傳統(tǒng)市場的背景下，自主產(chǎn)品競爭力不足，沒力量與合資車型叫板。長城、奇瑞、吉利、江淮、一汽、上汽、東風(fēng)等本土企業(yè)現(xiàn)下所謂的戰(zhàn)略調(diào)整，其實正是對產(chǎn)品調(diào)整。

　　在此背景下，向上突圍，似乎成為本土企業(yè)的必由之路。廣汽速博、長城H8、吉利豪情等車型的誕生，也昭顯了本土向上的決心。合資產(chǎn)品下沉，自主向上突圍，本來“井水不犯河水”的兩大陣營正面臨刺刀見紅的白刃戰(zhàn)局。自主能否順勢突圍？合資又會否進一步蠶食中國車市蛋糕？中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車將透過本屆車展為您一一解答。

　　張宇星：誰的主場？

　　底特律車展是美國車企的"三大"主場，而日內(nèi)瓦車展則是歐洲"列強"的主場……據(jù)此，本人對已經(jīng)歷一個輪回（12年）的廣州車展的思考是：這到底是誰的主場？

　　人們都知道，在自己的主場，企業(yè)不但能夠獲得更多的喝彩，更能贏得實實在在的市場。但是，由于中國汽車企業(yè)長期積弱，無論北京、上海，還是廣州、成都，任何一家企業(yè)都沒能在國內(nèi)車展上取得"主場"之利；反倒是大眾集團能在"寸土寸'白金'"的北京車展上獨占E5館，頗有反客為主的意味兒。

　　就廣州本地而言，之前由于本田、日產(chǎn)和豐田這日本"三大"車企的合資企業(yè)先后落戶，令廣州車展具有濃郁的"日系"主場味道；近年，由于第四工廠落戶佛山，一汽-大眾也在廣州車展上找到主場的趕腳……

　　目前，廣汽集團已成為超越百萬輛的車企，其自主品牌--傳祺也已風(fēng)生水起，趁其他大集團對廣州及珠三角的滲透還不夠充分，廣汽集團能夠?qū)V州車展打造成自己的主場嗎？