中保協(xié)首次公布SUV零整比數(shù)據(jù) 部分品牌“以修養(yǎng)店”

　　奔馳 零件能買(mǎi)9輛新車(chē)

　　如果您有一輛北京奔馳GLK，要更換零件價(jià)格絕對(duì)不菲。昨天，中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)和中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)首次公布國(guó)內(nèi)常見(jiàn)18款SUV車(chē)型零整比，零整比系數(shù)最高的車(chē)型為北京奔馳GLK級(jí)，零整比系數(shù)為974.66%，這意味著如果更換這款車(chē)的全部配件所花的費(fèi)用可以購(gòu)買(mǎi)9輛整車(chē)。

　　零件能買(mǎi)9輛新車(chē)

　　所謂“零整比”，就是一輛車(chē)全部零配件的價(jià)格總和與整車(chē)銷(xiāo)價(jià)的比值，通過(guò)這個(gè)系數(shù)可以判斷一輛車(chē)后期維修成本。

　　2014年4月至今，兩個(gè)部門(mén)開(kāi)展國(guó)內(nèi)常見(jiàn)車(chē)型零整比系數(shù)和消費(fèi)者常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)的研究以來(lái)，累計(jì)向社會(huì)公開(kāi)發(fā)布了三期共56款車(chē)型的整車(chē)零整比系數(shù)和500款車(chē)型的配件負(fù)擔(dān)指數(shù)。今年1月至9月新車(chē)增長(zhǎng)下降，而SUV型汽車(chē)卻逆市增長(zhǎng)47%，已成為新車(chē)熱點(diǎn)。為此，兩協(xié)會(huì)首次依據(jù)銷(xiāo)量、保有量、熟知度選取了18款SUV車(chē)型測(cè)算零整比系數(shù)。

　　經(jīng)計(jì)算此次發(fā)布的18款車(chē)型中，零整比系數(shù)最高的車(chē)型為北京奔馳GLK級(jí)，零整比系數(shù)為974.66%，零整比系數(shù)最低的車(chē)型為長(zhǎng)城哈弗H6為189.5%，零整比系數(shù)高低相差4.1倍。

　　“國(guó)外平均標(biāo)準(zhǔn)是300%，而國(guó)內(nèi)這18款車(chē)中2/3零整比超過(guò)平均標(biāo)準(zhǔn)?！敝斜f(xié)有關(guān)人士介紹，在對(duì)10萬(wàn)至50萬(wàn)的SUV車(chē)型調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，車(chē)型零整比畸高的現(xiàn)象雖已有所抑制，但暴露出部分品牌仍把“以修養(yǎng)店”作為經(jīng)營(yíng)策略，侵害消費(fèi)者利益。

　　配件負(fù)擔(dān)指數(shù)上升

　　此次兩協(xié)會(huì)還對(duì)500款車(chē)型的配件負(fù)擔(dān)指數(shù)進(jìn)行了變化跟蹤和更新計(jì)算，據(jù)介紹，配件負(fù)擔(dān)指數(shù)表示常用配件的更換成本占整車(chē)價(jià)格比重。

　　數(shù)據(jù)顯示，對(duì)比今年4月，500款車(chē)型的配件負(fù)擔(dān)指數(shù)整體略有上升，平均值由13.73上升為13.81，其中高于平均值的車(chē)型有197款，占比39.4%；低于平均值的車(chē)型有303款，占比60.6%。

　　分價(jià)格區(qū)間看，15萬(wàn)元以下的車(chē)型有280款，配件負(fù)擔(dān)指數(shù)平均值為13.6，同比上調(diào)0.05；15萬(wàn)至30萬(wàn)元的車(chē)型有100款，配件負(fù)擔(dān)指數(shù)平均值為12.73，同比上調(diào)0.06；30萬(wàn)至50萬(wàn)元的車(chē)型有58款，配件負(fù)擔(dān)指數(shù)為17.94，同比上調(diào)0.19；50萬(wàn)元以上的車(chē)型有62款，配件負(fù)擔(dān)指數(shù)平均值為12.63，同比上調(diào)0.16。從配件價(jià)格波動(dòng)看，500款車(chē)型中，上漲車(chē)型187款，占比37.4%；下調(diào)車(chē)型122款，占比24.4%；配件價(jià)格沒(méi)有變化的車(chē)型191款，占比38.2%。

　　汽修工時(shí)費(fèi)不透明

　　除了零整比系數(shù)，汽車(chē)工時(shí)費(fèi)對(duì)很多私家車(chē)主來(lái)說(shuō)，也頗霧里看花。諸如維修總價(jià)“打悶包”、工時(shí)單價(jià)“說(shuō)不準(zhǔn)”、“工時(shí)定額不好說(shuō)”等消費(fèi)不透明的情況比比皆是。

　　究其原因，一是現(xiàn)行維修行業(yè)相關(guān)法規(guī)沒(méi)有統(tǒng)一的維修工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)。二是汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)家和4S店的技術(shù)壁壘和壟斷性?xún)?yōu)勢(shì)地位，主機(jī)廠(chǎng)可以自行制定車(chē)輛維修的工時(shí)定額，維修的自由裁量度較大。三是汽車(chē)維修的專(zhuān)業(yè)性較高，信息不對(duì)稱(chēng)導(dǎo)致消費(fèi)者沒(méi)有能力去判斷維修企業(yè)是否虛標(biāo)工時(shí)。解決維修工時(shí)費(fèi)亂象，不僅需要執(zhí)行明碼標(biāo)價(jià)，關(guān)鍵是要建立和制定全國(guó)范圍內(nèi)具有指導(dǎo)意義的統(tǒng)一維修工時(shí)定額標(biāo)準(zhǔn)。

　　“自2014年11月至今年7月，歷經(jīng)7個(gè)輪次、4座城市的連續(xù)工作，初步完成了汽車(chē)噴漆維修項(xiàng)目的實(shí)測(cè)研究?！敝斜f(xié)有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，通過(guò)實(shí)測(cè)研究發(fā)現(xiàn)，汽車(chē)噴漆維修過(guò)程中普遍存在的三個(gè)消費(fèi)誤區(qū)，一是混淆汽車(chē)原廠(chǎng)漆和原廠(chǎng)噴漆工藝的概念；二是汽車(chē)噴漆價(jià)格與車(chē)輛價(jià)格必然成正比的誤區(qū)；三是維修工時(shí)定額的基準(zhǔn)不統(tǒng)一進(jìn)而導(dǎo)致消費(fèi)不透明。為此，汽車(chē)噴漆實(shí)測(cè)研究引入了國(guó)際領(lǐng)先的汽車(chē)修補(bǔ)漆標(biāo)準(zhǔn)操作流程和工藝，并測(cè)量基于標(biāo)準(zhǔn)操作流程和工藝要求下的工人工作量，為消費(fèi)者提供了汽車(chē)噴漆維修工時(shí)的基準(zhǔn)尺，即以消費(fèi)者通俗易理解的時(shí)間單位——60分鐘為一個(gè)維修工時(shí)的基準(zhǔn)，建立統(tǒng)一的維修工時(shí)定額標(biāo)準(zhǔn)。本次發(fā)布是以基礎(chǔ)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為依據(jù)，經(jīng)過(guò)合理轉(zhuǎn)化的覆蓋實(shí)測(cè)車(chē)型的22個(gè)部件和作業(yè)項(xiàng)目的噴漆標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)，以及所需要的油漆、輔料的合理用量。