日前，北京等全國(guó)各地查處私家車運(yùn)營(yíng)服務(wù)的專車引起極大關(guān)注。北京市交通執(zhí)法總隊(duì)副總隊(duì)長(zhǎng)、新聞發(fā)言人梁建偉昨天在接受媒體采訪時(shí)表示，如果約租車服務(wù)的車輛來(lái)自正規(guī)租賃公司、司機(jī)來(lái)自勞務(wù)派遣公司，那么這種運(yùn)營(yíng)模式"我并沒(méi)有說(shuō)它違法"。這意味著并非所有專車服務(wù)都違法，租賃公司的車輛做專車被允許。

　　梁建偉介紹，目前，執(zhí)法總隊(duì)查獲的所有專車全部為私家車。從一年來(lái)的調(diào)查看，這些車的司機(jī)絕大多數(shù)是私家車主。對(duì)于這種打著"專車"服務(wù)的幌子、開(kāi)展非法運(yùn)營(yíng)的黑車行為，執(zhí)法總隊(duì)要堅(jiān)決打擊。

　　另一方面，對(duì)于召車軟件平臺(tái)的車輛來(lái)自正規(guī)租賃公司、司機(jī)來(lái)自勞務(wù)派遣的做法，"如果是這種運(yùn)營(yíng)模式，我并沒(méi)說(shuō)它違法。"梁建偉向媒體介紹時(shí)說(shuō)。

　　分析人士認(rèn)為，上述表態(tài)再次明確了政府面對(duì)專車這一新生事物的監(jiān)管態(tài)度：既要鼓勵(lì)創(chuàng)新，又要規(guī)范管理。具體到車源上，就是堅(jiān)決杜絕私家車"掛靠"、"加盟"，只允許使用正規(guī)租賃公司的車輛。

　　去年8月，北京市交管部門專門出臺(tái)文件，要求專車服務(wù)不得吸納私家車加盟。但是，易到用車、滴滴專車等專車服務(wù)并未嚴(yán)格執(zhí)行這一規(guī)定：媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，個(gè)人車主只需填寫(xiě)幾個(gè)表格即可帶車加盟，幾乎不經(jīng)過(guò)任何背景調(diào)查，甚至根本不用掛靠租賃公司，直接與平臺(tái)指定公司簽約即可。司機(jī)們戲稱為"只要是四個(gè)輪子的就要"。

　　北京市交通委1月6日召開(kāi)發(fā)布會(huì)，再度強(qiáng)調(diào)這一要求，并直接點(diǎn)名上述兩家公司，態(tài)度之嚴(yán)厲前所未有。發(fā)布會(huì)同時(shí)披露，2014年全年共查處借助網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和手機(jī)軟件從事非法運(yùn)營(yíng)的黑車47起，全部為私家車。

　　目前，國(guó)內(nèi)專車服務(wù)主要通過(guò)兩種途徑獲取車輛：一是從正規(guī)租賃公司車輛，二是招募個(gè)人帶著私家車"加盟"。第二種做法雖然法律風(fēng)險(xiǎn)巨大、難以保障乘客權(quán)益，但更加省錢省力，面臨偷稅漏稅，促使不少企業(yè)鋌而走險(xiǎn)，借助各種"障眼法"試圖瞞天過(guò)海。但隨著監(jiān)管底線逐步明確，專車的"去私家車化"已經(jīng)迫在眉睫，并成為能否繼續(xù)留在這一市場(chǎng)的政策標(biāo)桿。