盡管全國(guó)乃至全球規(guī)模最大的駕?！?a href="http://www.zhonghuixigou.com/stock/quote/sh603377/" target="_blank" title="東方時(shí)尚 603377">東方時(shí)尚(603377.SH)已經(jīng)上市，然而似乎仍然避免不了其盛極而衰的命運(yùn)。

　　春節(jié)前的最后一個(gè)交易日，“駕校第一股”東方時(shí)尚登陸上海證券交易所，正式上市交易，結(jié)束了其自2012年開(kāi)始的IPO長(zhǎng)跑。2月5日，交易當(dāng)天，東方時(shí)尚開(kāi)盤(pán)后頂格秒停上漲44.02%，報(bào)23.62元。

　　曾經(jīng)靠著教練不拿回扣和服務(wù)質(zhì)量躋身北京第一大駕校的東方時(shí)尚，2014年的學(xué)員規(guī)模一度擴(kuò)張至23.67萬(wàn)人，在北京市場(chǎng)的占有率達(dá)25.54%。

　　然而，瘋狂擴(kuò)張的背后，場(chǎng)地有限、學(xué)員車(chē)堵車(chē)、高場(chǎng)地事故率、教練工作嚴(yán)重超時(shí)等系列問(wèn)題如影隨形。

　　2015年，東方時(shí)尚在盛極一時(shí)后，學(xué)員數(shù)量出現(xiàn)了大幅下降，僅去年前9個(gè)月，東方時(shí)尚招生數(shù)量便減少3萬(wàn)多人。此外，近兩年，東方時(shí)尚的教練員流動(dòng)率極大。內(nèi)部人士提供的數(shù)據(jù)顯示，2015年，公司每個(gè)月新進(jìn)的教練都有100人，全年約1200人。

　　“現(xiàn)在的教練，出了駕校的門(mén)，就進(jìn)了仲裁的門(mén)”。2月4日，一位在東方時(shí)尚任職已超過(guò)5年的老教練孫仲青(化名)這樣對(duì)長(zhǎng)江商報(bào)記者說(shuō)，每天高達(dá)14個(gè)小時(shí)的工作時(shí)間，工資卻僅有1000元到2000元，不少教練離職后開(kāi)始起訴公司維權(quán)。

　　學(xué)員課時(shí)嚴(yán)重縮水

　　事故率上升近四成

　　長(zhǎng)江商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，2014年，東方時(shí)尚報(bào)名人數(shù)高達(dá)23.68萬(wàn)人，較2013年增長(zhǎng)5.8萬(wàn)人。然而，這一數(shù)據(jù)卻在2015年迅速下滑，僅去年前9個(gè)月，東方時(shí)尚招生數(shù)量便減少3萬(wàn)多人。

　　“駕培服務(wù)占比99.19%，陪練服務(wù)占比0.57%”，這則來(lái)自于東方時(shí)尚股權(quán)招募書(shū)中的營(yíng)業(yè)收入構(gòu)成數(shù)據(jù)顯示，該公司的主營(yíng)收入嚴(yán)重依賴(lài)學(xué)員所交的駕培學(xué)費(fèi)。長(zhǎng)江商報(bào)記者從其股票上市公告書(shū)得知，2015年，東方時(shí)尚母公司招生數(shù)量在1-9月較上年同期減少3.17萬(wàn)人，降幅達(dá)16.7%。而其1-9月的營(yíng)業(yè)收入?yún)s較上年同期增長(zhǎng)9.84%，利潤(rùn)較上年同期增加9.72%。

　　目前，東方時(shí)尚駕校里最低的學(xué)員學(xué)費(fèi)班次是5200元，最貴班級(jí)收費(fèi)是13000元，按照最低標(biāo)準(zhǔn)5200元的學(xué)費(fèi)計(jì)算，東方時(shí)尚1-9月減少的3.17萬(wàn)學(xué)員，將帶來(lái)1.65億元的營(yíng)業(yè)收入減少。

　　有報(bào)道稱(chēng)，東方時(shí)尚依靠學(xué)員增加和漲學(xué)費(fèi)獲得較高的毛利率?，F(xiàn)今學(xué)員大幅減少，公司利潤(rùn)卻反增，難道完全依賴(lài)?yán)邔W(xué)費(fèi)？

　　對(duì)此，2月20日，東方時(shí)尚董秘王玉紅在接受長(zhǎng)江商報(bào)記者采訪時(shí)辯稱(chēng)：“根據(jù)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則要求，公司收入確認(rèn)采用按完成階段學(xué)時(shí)進(jìn)行確認(rèn)。由于2014年學(xué)員大幅增加，部份學(xué)員未完成的學(xué)時(shí)轉(zhuǎn)到2015年進(jìn)行收入確認(rèn)，因此收入在2015年沒(méi)有反應(yīng)出下降?！?/p>

　　不過(guò)，在東方時(shí)尚的一些學(xué)員和教練看來(lái)，2015年學(xué)員數(shù)量的下降是意料之中，“學(xué)員根本就沒(méi)有計(jì)時(shí)卡，這么多車(chē)，算上堵車(chē)時(shí)間，學(xué)員的課時(shí)嚴(yán)重縮水?！睂O仲青表示，東方時(shí)尚的場(chǎng)地堵車(chē)率說(shuō)明其有限的場(chǎng)地已經(jīng)消化不了更多的學(xué)員。

　　這背后則意味著，在有限場(chǎng)地的限制下，東方時(shí)尚北京校區(qū)學(xué)員擴(kuò)張已達(dá)上限，主要依賴(lài)學(xué)員學(xué)費(fèi)的利潤(rùn)增長(zhǎng)已達(dá)瓶頸。不僅是堵車(chē)，在2014年?yáng)|方時(shí)尚的年度大會(huì)上，總經(jīng)理閆文輝曾宣布，該年?yáng)|方時(shí)尚的事故率相比2013年上升了39.0%，總共發(fā)生4280起。

　　超低工資導(dǎo)致教練年流動(dòng)率近50%

　　相比于學(xué)員數(shù)量的大量減少，縮減教練薪資或是東方時(shí)尚增長(zhǎng)利潤(rùn)的一個(gè)可能渠道。

　　“每辭一個(gè)教練，駕校就減少2萬(wàn)元的年終獎(jiǎng)金，開(kāi)除100人會(huì)是多少？那500人呢？它開(kāi)除的又何止是500！”2月4日，孫仲青告訴長(zhǎng)江商報(bào)記者，“出了駕校門(mén)，就進(jìn)仲裁門(mén)”，近年來(lái)東方時(shí)尚教練離職后起訴公司的案例越來(lái)越多。

　　一位東方時(shí)尚內(nèi)部人士告訴長(zhǎng)江商報(bào)記者，2015年，東方時(shí)尚每月招進(jìn)的新教練大概有100人，全年有1200人。公司招股書(shū)顯示，2014年，東方時(shí)尚的教練人數(shù)是2762人，這意味著其教練流動(dòng)率接近50%。

　　“我知道的，教練員考科目二的通過(guò)率只有30%”。2月4日，東方時(shí)尚教練吳有平(化名)告訴長(zhǎng)江商報(bào)記者，由于教練員的高流動(dòng)率和低門(mén)檻，東方時(shí)尚的教練員水平參差不齊。

　　而每辭去一個(gè)老員工，東方時(shí)尚就可以省下一筆2萬(wàn)元的年終獎(jiǎng)。另一方面，每新進(jìn)一位新教練還會(huì)帶來(lái)一筆“隱形”收入，即農(nóng)村就業(yè)補(bǔ)助金。由于教練員所需的學(xué)歷較低，東方時(shí)尚招聘的很多教練都是校區(qū)附近的農(nóng)村勞動(dòng)力。相關(guān)政策顯示，自2013年4月1日起，北京市用人單位招聘一個(gè)登記失業(yè)人員或農(nóng)村就業(yè)困難人員，并簽訂滿(mǎn)一年合同，可以申請(qǐng)享受的崗位補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是5000元，補(bǔ)貼期限最長(zhǎng)可增至5年。而不少教練證實(shí)，東方時(shí)尚每新招一位教練，補(bǔ)助應(yīng)該在7000—10000元。

　　此外，東方時(shí)尚還有嚴(yán)格的教練扣款制度。吳有平告訴長(zhǎng)江商報(bào)記者，“每年?yáng)|方時(shí)尚對(duì)教練的罰款都在2000萬(wàn)元左右，這只是教練的場(chǎng)地事故罰款，此外還有合格率罰款，一個(gè)學(xué)員沒(méi)有過(guò)，老師就扣50元，每個(gè)月可以扣到600元到800元。”

　　在諸多條款的工資克扣下，相比于東方時(shí)尚招募書(shū)上公布的每月7000元以上的平均員工工資，不少東方時(shí)尚教練的實(shí)際工資卻每月只有1000元到2000元。

　　“我們有明確的獎(jiǎng)懲機(jī)制，對(duì)合格的教學(xué)課時(shí)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)教學(xué)不認(rèn)真的課時(shí)進(jìn)行一定的處罰。事實(shí)證明，這種獎(jiǎng)懲機(jī)制是行之有效的管理方法?！痹诮邮苡浾卟稍L時(shí)，王玉紅坦誠(chéng)東方時(shí)尚確有自己的一套獎(jiǎng)懲機(jī)制。

　　同時(shí)，東方時(shí)尚教練的工作時(shí)長(zhǎng)也早就遭媒體質(zhì)疑。有媒體根據(jù)其公開(kāi)招募書(shū)測(cè)算，按照東方時(shí)尚每年畢業(yè)的人數(shù)，以64課時(shí)/人的人均時(shí)長(zhǎng)來(lái)預(yù)估，4年以來(lái)平均每天每位教練工作的時(shí)長(zhǎng)都超過(guò)了14小時(shí)。

　　事實(shí)上，東方時(shí)尚教練的現(xiàn)實(shí)工作狀態(tài)也符合上述預(yù)估情況。2月3日，長(zhǎng)江商報(bào)記者拿到一份東方時(shí)尚教練員工工作時(shí)間安排表，從表上顯示的信息來(lái)看，不少教練的工作時(shí)間是從早上7點(diǎn)到晚上9點(diǎn)，也就是說(shuō)，除去上下班時(shí)間，僅僅是教練每天在東方時(shí)尚校區(qū)工作的時(shí)間都達(dá)到14個(gè)小時(shí)。

　　“東方時(shí)尚的高事故率很大程度上都是因?yàn)榻叹毜钠谏习唷保?月1日，一位接近東方時(shí)尚的相關(guān)人士告訴長(zhǎng)江商報(bào)記者。不過(guò)，王玉紅說(shuō)，由于駕培行業(yè)的特殊性，東方時(shí)尚的工作時(shí)間采用綜合工作制，有幾種工作時(shí)間安排，由教練員自愿選擇工作時(shí)間。

　　學(xué)員披露：考“倒庫(kù)”時(shí)教練幫其過(guò)關(guān)

　　訓(xùn)練時(shí)間縮水、培訓(xùn)教練水平參差不齊、訓(xùn)練場(chǎng)地高事故率，那東方時(shí)尚如何保證學(xué)員的駕考合格率？

　　公司股權(quán)招募書(shū)顯示，2012年至2014年，東方時(shí)尚的學(xué)員培訓(xùn)合格率每科都在80%以上。然而，這個(gè)數(shù)據(jù)與東方時(shí)尚部分教練和學(xué)員反映的情況并不一致。

　　2013年，學(xué)員李曼(化名)很順利地從東方時(shí)尚畢業(yè)，只是每科都順利通過(guò)的背后有東方時(shí)尚的暗箱操作。2016年2月4日，他告訴長(zhǎng)江商報(bào)記者：“當(dāng)時(shí)我們倒庫(kù)都沒(méi)有進(jìn)去，攝像頭全部關(guān)了，側(cè)方是助考給做的，我都沒(méi)有握方向盤(pán)”。經(jīng)過(guò)東方時(shí)尚多位教練證實(shí)，像李曼這樣“幸運(yùn)”畢業(yè)的學(xué)員不在少數(shù)。不僅大字不識(shí)幾個(gè)的學(xué)員可以輕松通過(guò)理論考試科目一，科目二的考試場(chǎng)地4、5、6考道也完全可以順利通過(guò)。

　　酒店出身的東方時(shí)尚實(shí)際控制人徐雄，非常強(qiáng)調(diào)服務(wù)理念，不僅一反駕校行業(yè)內(nèi)教練拿回扣的潛規(guī)則，還設(shè)立學(xué)員投訴制度。東方時(shí)尚官網(wǎng)的學(xué)員培訓(xùn)協(xié)議顯示，“在培訓(xùn)中有任何不滿(mǎn)均可到值班校長(zhǎng)或有關(guān)部門(mén)處投訴，一經(jīng)核實(shí)，將得到甲方給予的獎(jiǎng)勵(lì)。”如此一來(lái)，和學(xué)員做朋友、“哄好”客戶(hù)成為很多教練努力的方式，教學(xué)質(zhì)量退為其次。

　　“東方時(shí)尚是以服務(wù)起家的，所以不管學(xué)員會(huì)不會(huì)，只要開(kāi)心就好?！?月3日，東方時(shí)尚學(xué)員沈畫(huà)萍(化名)告訴記者，因?yàn)橐粋€(gè)教練如果被投訴就會(huì)失業(yè)，而且這種投訴是沒(méi)有審核機(jī)制的(即顧客投訴就成立)。

　　據(jù)了解，作為北京最大的駕校，東方時(shí)尚本身就有考場(chǎng)，接受長(zhǎng)江商報(bào)記者采訪的教練說(shuō)，這就留下了可供操作的空間?！拔腋艺f(shuō)，東方時(shí)尚的科目二學(xué)員考試，要是放到北京其他任何考場(chǎng)去考，通過(guò)率很難達(dá)到對(duì)外公開(kāi)的數(shù)字?！睂O仲青很肯定地對(duì)長(zhǎng)江商報(bào)記者說(shuō)。

　　當(dāng)時(shí)我們倒庫(kù)都沒(méi)有進(jìn)去，攝像頭全部關(guān)了，側(cè)方是助考給做的，我都沒(méi)有握方向盤(pán)?！獙W(xué)員李曼

　　全國(guó)最大駕校東方時(shí)尚，去年前九月招生人數(shù)出現(xiàn)下滑。