據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道，滴滴專車、一號(hào)專車、易到用車、Uber打車…相信使用網(wǎng)絡(luò)打車的朋友對專車服務(wù)并不陌生。去年開始，各類互聯(lián)網(wǎng)專車軟件不斷涌現(xiàn)，而在今年，這些租車軟件卻在不停地被打板子。繼沈陽、南京、上海等多地叫停專車業(yè)務(wù)后，就在6號(hào)和7號(hào)兩天，北京、濟(jì)南、青島幾個(gè)城市，不約而同對專車定性：這些被納入專車服務(wù)的私家車、甚至租賃公司的車輛都是“黑車”。一刀切的政策會(huì)給新興的互聯(lián)網(wǎng)專車服務(wù)帶來什么影響？未來專車服務(wù)是否會(huì)銷聲匿跡？

　　交警：您好，拿一下你的行駛本，北京交通執(zhí)法總隊(duì)。

　　這輛被北京交通執(zhí)法隊(duì)員攔下的車輛，因“利用互聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)軟件從事非法運(yùn)營”被判定為黑車。

　　交警：他通過加入他這個(gè)易到用車這個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，給他調(diào)車，他這趟是從三里屯過來的，這是個(gè)私家車。

　　近日，北京市交通執(zhí)法總隊(duì)開始嚴(yán)查機(jī)場、火車站和繁華商業(yè)街區(qū)利用互聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)軟件從事非法運(yùn)營的車輛，一旦被核實(shí)從事非法運(yùn)營，提供服務(wù)的主體將收到2萬元以內(nèi)的罰單。首都機(jī)場交通執(zhí)法大隊(duì)副大隊(duì)長邊京軍說，判定理由就是這些車輛沒有運(yùn)營資質(zhì)。

　　邊京軍：因?yàn)樗惺褂玫能囕v都是沒有客運(yùn)經(jīng)營資質(zhì)的，依照《無照經(jīng)營查處取締辦法》第4條，這種行為屬于未取得運(yùn)營資格擅自從事非法運(yùn)營，我們對他進(jìn)行查處。從去年八月份到現(xiàn)在為止，我們已經(jīng)查出了41輛這樣的非法運(yùn)行的車輛，包括快的一號(hào)專車，uber，滴滴，易道這些都有，按規(guī)定會(huì)處于一萬到兩萬的罰款。

　　而在昨天，青島同樣開出了對專車的第一張罰單。幾乎在24小時(shí)之內(nèi)，北京、濟(jì)南、青島三地不約而同對專車“出手”。在此之前，上海、南京、沈陽等多地交通部門也發(fā)出聲明，只要提供服務(wù)的車輛和駕駛員沒有客運(yùn)經(jīng)營資質(zhì)，都屬非法營運(yùn)行為，一旦查獲將按“黑車”查處。

　　對于幾個(gè)城市在新年里的突然“發(fā)難”，快的打車公關(guān)總監(jiān)葉耘表示，其專車服務(wù)是建立在法律允許的框架之內(nèi)的，專車不應(yīng)被劃入“黑車”。

　　葉耘：我們自己的業(yè)務(wù)本身在法律框架上來看是沒有問題的，像這種以四方協(xié)議，就是汽車租賃公司，勞務(wù)公司和租車平臺(tái)這樣的方式來操作，我們也咨詢過很多法律專業(yè)人士，現(xiàn)在很多對于政策的解讀還不是特別清晰，所以我們也會(huì)就這個(gè)問題跟各方進(jìn)行溝通。

　　滴滴專車市場部王衛(wèi)東表示，他們會(huì)對滴滴專車相關(guān)服務(wù)進(jìn)行調(diào)查。

　　王衛(wèi)東：針對查處中是否有私家車，滴滴將會(huì)對相關(guān)租賃公司進(jìn)行調(diào)查，查證情況。同時(shí)，滴滴專車作為一個(gè)新生事物，已越來越受到廣大城市居民的歡迎，相信，在社會(huì)各界，各級(jí)政府的幫助與支持下，滴滴專車一定會(huì)發(fā)展得越來越好。

　　專車服務(wù)究竟為何頻遭管制，未來這種新興服務(wù)會(huì)否因此銷聲匿跡？

　　一位北京的哥告訴記者，最近一段時(shí)間，他們的活少了30%，以前一個(gè)月能掙6000，現(xiàn)在只有4000，他身邊有7、8個(gè)的哥，和公司的合同一到時(shí)間就不干了，“自己家里有車，開專車去了”。所以，現(xiàn)在出租車公司招人也成了很頭疼的問題。

　　記者：有沒有出租車司機(jī)就是不干出租車，跑去開專車去了？

　　司機(jī)：有啊。

　　記者：那個(gè)賺的多呀，是吧？

　　司機(jī)：那是，交費(fèi)又交不了多少。

　　記者：那個(gè)不用交份子錢？

　　司機(jī)：對呀，一天跑二百，頂現(xiàn)在跑五百。

　　記者：現(xiàn)在500交出份子錢得交多少？

　　司機(jī)：200多呀。

　　有說法認(rèn)為，“專車”的出現(xiàn)動(dòng)了傳統(tǒng)出租車行業(yè)的奶酪，但這也可以成為撬動(dòng)傳統(tǒng)出租車及租車行業(yè)管理改革的杠桿。中國城市交通規(guī)劃院院長張國華認(rèn)為，從目前的情況看，城市居民基本出行需求都處于供不應(yīng)求的情況，當(dāng)前考慮如何將預(yù)約租車納入城市公共交通體系，是應(yīng)有之義。

　　張國華：利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)把我們這些小汽車(私家車)納入到我們的運(yùn)營服務(wù)里，這可以把車的使用效率大大提升的，肯定這類車輛出現(xiàn)會(huì)對傳統(tǒng)的租車行業(yè)有一些壓力，但這肯定會(huì)隨著發(fā)展慢慢消解到，而且肯定是會(huì)大大緩解我們的客運(yùn)壓力。

　　此前，交通部也曾明確表態(tài)，將適時(shí)出臺(tái)規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約用車服務(wù)的有關(guān)政策措施。

　　交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人徐成光：下一步，我部將在更大的范圍深入調(diào)研，了解各類互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約用車服務(wù)的不同模式和發(fā)展方向，并廣泛聽取社會(huì)各界意見，理清管理思路，劃清管理邊界，跟蹤研究并適時(shí)出臺(tái)規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約用車服務(wù)的有關(guān)政策措施，努力為人民群眾提供更安全、更優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。

　　而這也是大部分專車用戶所樂見的：

　　專車軟件用戶：我覺得挺方便的，而且服務(wù)也挺好的，我覺得叫停沒有必要，畢竟這是個(gè)市場行為，政府沒必要去過多的干涉，應(yīng)該去想的是，怎么去規(guī)范它，畢竟是符合市場需求的。

　　互聯(lián)網(wǎng)專家洪波建議，在在線租車的發(fā)展過程中，政府要注意監(jiān)管的方式，比如放開專營市場，制定統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)則，將這些運(yùn)力納入城市交通服務(wù)體系，而不是簡單的設(shè)置所謂“資質(zhì)認(rèn)證”的門檻。

　　洪波：最終這個(gè)市場第一用戶要滿意，第二市場直接提供服務(wù)的人他要滿意。實(shí)際上，過去的出租車市場其實(shí)都不滿意。實(shí)際上政府按照一定的規(guī)則放開這個(gè)市場，讓更多的能夠參與的人參與進(jìn)來，更多的是來考核這些參與者是不是遵循了游戲規(guī)則。