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2025年01月06日 星期一

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從“父子”變“兄弟”

  □ 本報(bào)記者 王 輝

  記者從中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)近日發(fā)布的《2015年全國(guó)經(jīng)銷商滿意度調(diào)查》獲悉,2015年對(duì)經(jīng)營(yíng)狀況不滿意的經(jīng)銷商比例相比2014年有所加大,且經(jīng)銷商盈利面繼續(xù)減小。有近半數(shù)(48.5%)經(jīng)銷商盈利狀況處于持平狀態(tài),僅兩成(21.8%)經(jīng)銷商盈利,近3成(29.7%)的經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)。經(jīng)銷商的日子越來越不好過。

  廠商矛盾有所緩和

  最值得欣慰的是,2015年經(jīng)銷商與廠家的矛盾有所緩和,經(jīng)銷商與廠家的關(guān)系開始向“伙伴式、兄弟式”轉(zhuǎn)變。調(diào)查結(jié)果顯示,2015年度滿意度結(jié)果是79.8分,比去年有所提升,上升了1.6分。合資、進(jìn)口、自主品牌的滿意度均有提高,其中自主品牌的提升幅度最大。合資品牌的滿意度最高,為81.1分。

  中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅告訴記者,通過2014年廠家和經(jīng)銷商之間暴露出的問題,2015年廠家在這方面有所改進(jìn),經(jīng)銷商滿意度略有提升,也反映出廠家開始重塑廠家和經(jīng)銷商的關(guān)系,正在構(gòu)建新型廠商關(guān)系,朝著兄弟、伙伴的關(guān)系轉(zhuǎn)變。之前廠家和經(jīng)銷商之間更多的是家長(zhǎng)式、父子式的主從關(guān)系。

  調(diào)查顯示,2015年經(jīng)銷商庫(kù)存壓力略有緩解。從2015年全年來看,上半年的庫(kù)存水平比去年同期升高,進(jìn)入下半年,汽車市場(chǎng)逐漸回暖,經(jīng)銷商庫(kù)存壓力相比去年減小,總體來說,庫(kù)存壓力略有緩解。從滿意度調(diào)查來看,2015年有23.2%的經(jīng)銷商庫(kù)存深度小于1.5個(gè)月,比2014年增加了4.4個(gè)百分點(diǎn),庫(kù)存深度大于2.5個(gè)月的經(jīng)銷商比例減少?!皫?kù)存出現(xiàn)合理的現(xiàn)狀,反映出經(jīng)銷商與廠家的矛盾有所緩和,廠商關(guān)系正在向‘伙伴式、兄弟式’轉(zhuǎn)變?!崩蓪W(xué)紅說。

  據(jù)悉,2015年經(jīng)銷商對(duì)廠家人員的滿意度相比上一年有所提升,其中對(duì)大區(qū)工作人員的滿意度最高,對(duì)廠家總部管理人員的滿意度最低。

  對(duì)于2016年,26.5%的經(jīng)銷商預(yù)計(jì)今年的經(jīng)營(yíng)狀況會(huì)滿意,有28.8%的經(jīng)銷商認(rèn)為2016年盈利,認(rèn)為虧損的比例僅有20.8%。由此可見,經(jīng)銷商對(duì)于2016年經(jīng)營(yíng)狀況及盈利狀況的預(yù)期好于2015年。這也意味著經(jīng)銷商與廠家的關(guān)系日趨向好。

  搭售及價(jià)格倒掛現(xiàn)象依然存在

  搭售及價(jià)格倒掛現(xiàn)象是影響廠商管理滿意度的重要原因。調(diào)查顯示,27.8%的經(jīng)銷商存在暢銷車型搭售滯銷車型的行為,造成滯銷車型的庫(kù)存量較大,經(jīng)銷商庫(kù)存結(jié)構(gòu)不合理,經(jīng)銷商對(duì)滯銷車型供應(yīng)的滿意度較低。25.6%的經(jīng)銷商存在新車搭售汽車用品、零部件的形式,造成部分配件的庫(kù)存量大,而暢銷車型的配件庫(kù)存不足等問題。

  調(diào)查還顯示,68.9%的經(jīng)銷商存在價(jià)格倒掛現(xiàn)象,隨著銷售壓力不斷加大,經(jīng)銷商不得不采取價(jià)格倒掛的形式賣車;調(diào)查的品牌中,捷豹路虎的價(jià)格倒掛最為嚴(yán)重。廠家將給經(jīng)銷商的返利折算成新車、汽車用品、零部件,作為搭售產(chǎn)品供應(yīng)給經(jīng)銷商,造成經(jīng)銷商新車及配件的庫(kù)存結(jié)構(gòu)不合理,經(jīng)銷商滿意度降低。

  廠家的銷售任務(wù)量大,為完成任務(wù)目標(biāo),經(jīng)銷商降低銷售價(jià)格,出現(xiàn)價(jià)格倒掛現(xiàn)象,造成經(jīng)銷商盈利進(jìn)一步減小。

  調(diào)查還顯示,在廠商合作中存在廠家干預(yù)4S店經(jīng)營(yíng)管理的情況。經(jīng)銷商希望廠家能夠聽取經(jīng)銷商的意見和建議,能夠給予一定的自主空間,經(jīng)銷商不希望被過度干預(yù)自身的經(jīng)營(yíng)管理。

  未現(xiàn)爆發(fā)式退網(wǎng)

  值得關(guān)注的是,雖然去年經(jīng)銷商虧損面加大,但退網(wǎng)現(xiàn)象并未出現(xiàn)猛增。通過對(duì)整車企業(yè)渠道網(wǎng)絡(luò)調(diào)查顯示,2015年經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)增速為6.6%,增速較為平穩(wěn)。僅有3.2%的經(jīng)銷商退網(wǎng)。按照流通協(xié)會(huì)調(diào)查的32個(gè)品牌、3.2%的退網(wǎng)率來?yè)Q算,我國(guó)共有2.5萬家經(jīng)銷商,那么實(shí)際退網(wǎng)的經(jīng)銷商達(dá)800多家。但由于部分網(wǎng)絡(luò)狀況不佳的品牌并未計(jì)入調(diào)查計(jì)劃,因此實(shí)際退網(wǎng)率大于3.2%。

  郎學(xué)紅說,退網(wǎng)的經(jīng)銷商主要集中在江浙等外向型經(jīng)濟(jì)的城市,以及能源資源豐富的區(qū)域,受經(jīng)濟(jì)增速放緩的影響比較大,消費(fèi)者的購(gòu)買力衰退,經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)困難。加之去年不利于傳統(tǒng)經(jīng)銷商的政策出臺(tái),經(jīng)銷商盈利能力下降,經(jīng)營(yíng)困難導(dǎo)致退網(wǎng)。

  郎學(xué)紅表示,對(duì)于經(jīng)銷商虧損以及退網(wǎng)等情況,一些媒體也許存在極端報(bào)道。2015年800多家經(jīng)銷商退網(wǎng),這其中有相當(dāng)一部分是退網(wǎng)但并未退出行業(yè),而是更換了經(jīng)營(yíng)品牌。另外,還有部分經(jīng)銷商面臨二代接班問題,不愿意接班將會(huì)引發(fā)經(jīng)銷商退網(wǎng)。

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