本報訊（記者趙偉）10月26日，豐田汽車公司發(fā)布了搭載在即將上市的國產(chǎn)“卡羅拉雙擎”和“雷凌雙擎”上的“國產(chǎn)油電混合雙擎動力總成”的相關(guān)信息。一直備受關(guān)注的國產(chǎn)混合動力車所采用的最新技術(shù)、油耗水平、國產(chǎn)化后的成本等諸多熱點謎底浮出水面。

　　在日本市場，混動車占新車的銷量已達4成以上，但在中國目前則少得可憐，對車市不能構(gòu)成實質(zhì)性影響。豐田混功車與同級傳統(tǒng)汽油車仍有4萬元以上的價差，雖然可用未來行駛中省下的油折抵，但中國車主注重現(xiàn)實的心理，使混動車在中國的普及依舊障礙重重。因而，豐田混動技術(shù)與產(chǎn)品通過國產(chǎn)化以降低成本，成為在價格上盡可能親民的必由之路。如今，豐田將本地研發(fā)后的成果，按數(shù)年前的承諾予以公開呈現(xiàn)。

　　據(jù)介紹，國產(chǎn)油電混合雙擎動力總成采用了多項豐田最先進的技術(shù)，使“卡羅拉雙擎”和“雷凌雙擎”的油耗，達到了4.2L/100km，從而創(chuàng)造了豐田所有在中國銷售的混合動力車型中的最新低油耗紀錄。同時，這一油耗值，也是目前所有同等發(fā)動機排量的車型都望塵莫及的數(shù)字。

　　為實現(xiàn)這一新的紀錄，豐田在驅(qū)動電池采用了最新的鎳氫電池，通過采用最新的冷卻系統(tǒng)，大幅提升了電池系統(tǒng)的冷卻效果，并以此實現(xiàn)了燃油經(jīng)濟性的提升；通過采用最新技術(shù)使動力控制單元（PCU）重量減少15%，體積減小35%，新采用了低損耗元件，將PCU中的能量損耗降低20%，大幅提升了輸出功率密度；采用節(jié)能減排效果明顯的1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機，從而進一步提升混合動力系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟性。

　　在采用多項豐田先進技術(shù)的同時，豐田中國研發(fā)中心還根據(jù)中國消費者的駕駛需求和喜好，進行了專門調(diào)校。在擁有超低油耗的同時，加速性能同樣卓越不凡，在日常駕駛中，最常見的20km/h~50km/h的加速區(qū)間，國產(chǎn)雙擎車輛只需3.1秒，與同排量傳統(tǒng)動力車型或同價格帶渦輪增壓車型相比，加速性能提升10%以上。

　　低于“日本制造”的價格，高于“日本制造”的品質(zhì)，同時也是豐田混動的本地化目標。在充分確保品質(zhì)的前提下，通過將混合動力系統(tǒng)中核心零部件——驅(qū)動電池、電機、動力控制總成（PCU）以及阿特金森循環(huán)發(fā)動機實現(xiàn)國產(chǎn)，大幅降低混合動力車的成本。努力達到“即使與同級別的傳統(tǒng)動力車型相比，依然可以讓更多的消費者愿意選擇雙擎”的目標。

　　為了確保國產(chǎn)混合動力的品質(zhì)，豐田與一汽豐田、廣汽豐田以及供應商一起，針對車輛整體、混合動力核心零部件以及其生產(chǎn)過程進行了嚴格的測試和管理。超過260名中國技術(shù)人員在高溫、極寒、連續(xù)上坡、高海拔地區(qū)以及市區(qū)擁堵、連續(xù)高速行駛、超車等各種極端使用條件下，針對國產(chǎn)混合動力車型進行了嚴格測試。

　　對于國產(chǎn)混合動力核心零部件，采用與日本同樣嚴格的標準。以消費者最為關(guān)心的驅(qū)動電池為例，在設(shè)計階段就接受了震動、浸水、低溫、火燒、穿刺以及高空跌落等一系列嚴格的測試，以確保其品質(zhì)。

　　在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，豐田與120余家中國供應商一起按照“超過日本”的標準進行了嚴格的生產(chǎn)管理。以混合動力驅(qū)動橋為例，為避免異物混入產(chǎn)品中，所有人員在進入車間前必須換規(guī)定的服裝，并在經(jīng)過“風淋”系統(tǒng)之后才能進入。在電動機箱體殼體等對溫度較為敏感的零部件的生產(chǎn)過程中，加入了可以根據(jù)不同溫度，修正加工位置的程序。使用的切割刀具，還導入了尺寸管理系統(tǒng)，確?？梢赃M行更高精度的修正，從而保證每一個產(chǎn)品的品質(zhì)。

　　目前，在選擇雷克薩斯品牌的車主當中，每4位當中就有1位車主選擇了混合動力車型。并對混合動力車的燃油經(jīng)濟性、加速感受、行駛舒適度和靜謐性等方面給與了諸多好評。此次通過導入全新“卡羅拉雙擎”和“雷凌雙擎”，包括豐田品牌和雷克薩斯品牌在內(nèi)，豐田在華混合動力車型產(chǎn)品線將豐富至10款產(chǎn)品，同時豐田也將成為國內(nèi)混合動力產(chǎn)品陣容最豐富，并且是唯一一家覆蓋從小型車到大型車，擁有兩廂車、三廂車、SUV及豪華品牌的全線產(chǎn)品的汽車廠商。豐田預計，今后豐田品牌混合動力車型年銷量預計也將由此擴大到目前的大約10倍。

　　從1997年全球首款量產(chǎn)混合動力車普銳斯問世，到2007年混合動力車型全球銷量累計達到100萬輛，豐田用了10年的時間。如今，混合動力車型在全球平均月銷量保持在10萬輛水平，并且最近一次達成100萬輛，只用了不到10個月的時間。相信隨著“油電混合雙擎動力總成”實現(xiàn)國產(chǎn)，混合動力在中國也將迎來真正普及的全新的雙擎時代。