□本報記者王 輝

　　近日，中國汽車流通協(xié)會進(jìn)口車專業(yè)委員會副主任王存很興奮的告訴中國質(zhì)量報記者，平行進(jìn)口汽車實(shí)施近兩個月以來，銷量出現(xiàn)了小爆發(fā)。

　　據(jù)統(tǒng)計，盡管進(jìn)口車總體銷量水平下滑，一直備受關(guān)注的平行進(jìn)口車銷量卻在今年前兩個月有小爆發(fā)。1~2月份進(jìn)口車終端交付數(shù)據(jù)（AAK）盡管同比下滑達(dá)19.1%，但實(shí)際上牌量同比下滑只有2.9%，這近17個百分點(diǎn)的差距王存認(rèn)為是平行進(jìn)口車銷量的貢獻(xiàn)。

　　銷量短期小爆發(fā)

　　據(jù)王存介紹，從2015年1~2月進(jìn)口汽車市場來看，經(jīng)銷商交付給消費(fèi)者的車輛數(shù)量與實(shí)際上牌數(shù)出現(xiàn)了較大偏差，這意味著平行進(jìn)口車銷量有可能出現(xiàn)“短期小爆發(fā)”。

　　以路虎品牌為例，今年前兩個月其在進(jìn)口車銷量方面同比上升18.7%，其中攬勝、攬勝運(yùn)動版增幅總和達(dá)到66.3%。但同期AAK數(shù)據(jù)顯示，攬勝、攬勝運(yùn)動版增幅總和只有6%左右，“余下約為60%的增幅基本可以理解為是來自平行進(jìn)口車的貢獻(xiàn)”王存告訴記者。

　　從細(xì)分車型來看，2015年1~2月份，轎車進(jìn)口同比下滑11.7%，MPV車型同比下滑23.6%，僅有SUV車型進(jìn)口量出現(xiàn)增長，同比增長3.3%。王存表示，SUV車型在平行進(jìn)口車型中占比在90%左右，這些數(shù)據(jù)從側(cè)面反映了1~2月份平行進(jìn)口可能出現(xiàn)較大增長。

　　分品牌來看，2014年平行進(jìn)口汽車的前4大品牌豐田、寶馬、路虎、奔馳在總體平行進(jìn)口中占比達(dá)到86%。今年前兩個月，除寶馬同比下滑10.8%外，豐田同比增長30%、路虎同比增長18.7%、奔馳同比增長14.2%，都出現(xiàn)較大幅度增長。

　　從平行進(jìn)口主力車型來看，1~2月，豐田Prado 2700進(jìn)口同比增長27.5%，寶馬X5 & X6進(jìn)口同比增長30.3%，奔馳GL & ML同比增長13.3%，而平行進(jìn)口的路虎攬勝運(yùn)動版同比增幅甚至達(dá)到66.3%，比正常進(jìn)口增長了近10倍。

　　談及為何平行進(jìn)口汽車出現(xiàn)高增長？王存說，盡管進(jìn)入2015年AAK市場力量優(yōu)惠很多，但還是拼不過平行進(jìn)口汽車。如在上海，2014款自動豪華版豐田普拉多2700授權(quán)進(jìn)口車目前最高有6.8萬元的價格優(yōu)惠，裸車價格最低為42.1萬元，而上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口車商的報價為39.8萬元，價格差距僅為2.3萬元；2014款寶馬X5 xDrive35i領(lǐng)先型授權(quán)進(jìn)口車目前最高有12.5萬元的價格優(yōu)惠，裸車價格最低為80.3萬元，而上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口車商的報價為68萬元，價格差距為12.3萬元。

　　王存表示，平行進(jìn)口車試點(diǎn)政策頒布，經(jīng)媒體報告，消費(fèi)者的接受度有所提高，加傳統(tǒng)經(jīng)銷商集團(tuán)的加入帶來的渠道便利，由此帶來銷量的小爆發(fā)。

　　后市發(fā)展待觀察

　　面對小爆發(fā)，王存表示，1~2月份平行進(jìn)口車銷量爆發(fā)規(guī)模小，時間短。盡管有政策提出、渠道豐富、消費(fèi)者逐漸認(rèn)同等因素拉動銷量，但未來短期爆發(fā)是否能持續(xù)，還要看發(fā)展。他說：“如果廠商加強(qiáng)全球區(qū)域市場控制，平行進(jìn)口車經(jīng)銷商拿不到貨，受到國產(chǎn)價格壓制，未來的發(fā)展就很難說?！?/p>

　　如何讓剛剛發(fā)展有進(jìn)展的平行進(jìn)口汽車持續(xù)增長？王存認(rèn)為：

　　首先要抵抗國產(chǎn)化的沖擊。王存表示，進(jìn)口車國產(chǎn)化也是造成進(jìn)口汽車整體需求下降的一個原因。由于不少零部件是統(tǒng)一采購，加上國產(chǎn)后的汽車售價以及維修費(fèi)用上比進(jìn)口車便宜很多，因此還是選擇購買國產(chǎn)車的消費(fèi)者居多。僅以沃爾沃XC60為例，國產(chǎn)化后，轉(zhuǎn)向銷售國產(chǎn)沃爾沃XC60為主，4S店就很少進(jìn)口XC60了。有數(shù)據(jù)顯示，2015年由進(jìn)口轉(zhuǎn)為國產(chǎn)的車型，其2014年的銷售量占進(jìn)口車市場9%以上，包括熱銷的SUV和B級轎車，這對2015年進(jìn)口市場產(chǎn)生較大的影響。

　　其次，由于目前平行進(jìn)口剛剛開始，很多渠道還沒有理順，出現(xiàn)貨源短缺，甚至無貨，有單無貨普遍存在。上海自貿(mào)區(qū)也出現(xiàn)僧多粥少現(xiàn)象。有專家預(yù)測，再過兩三個月經(jīng)銷商組織海外車源穩(wěn)定之后，平行進(jìn)口車的銷量會實(shí)現(xiàn)更大突破。

　　另外，對于進(jìn)口車需求下降的原因，王存認(rèn)為主要是由于中國經(jīng)濟(jì)增長速度放緩，高檔車的市場需求會受到比較明顯的影響。另外，人民幣貶值增加了國內(nèi)經(jīng)銷商的進(jìn)口成本，蠶食進(jìn)口汽車經(jīng)銷商的利潤。有銀行業(yè)專家預(yù)測，未來三至五年內(nèi)，人民幣的總體趨勢是貶值的。

　　王存樂觀地告訴記者，隨著自貿(mào)區(qū)試點(diǎn)港口政策的提出，有越來越多的經(jīng)銷商集團(tuán)加入到進(jìn)口平行車售車渠道行列內(nèi)。盡管短時間里，他們還很難進(jìn)入貿(mào)易商的角色，但作為分銷商，其力量是巨大的。從渠道方面講，或可認(rèn)為平行進(jìn)口車已經(jīng)在慢慢整合、聚攏，以達(dá)到最好的整體營銷效果。

　　而與價格“高不可攀”的4S店進(jìn)口車相比，平行進(jìn)口車也應(yīng)警惕最近的價格優(yōu)惠戰(zhàn)，將性價比展現(xiàn)的更低、提供更多配套服務(wù)，或才可能繼續(xù)將上升態(tài)勢保持。