“停車貴”

　　堪比“看病貴”

　　□ 林 鳴

　　越幸福的人，越容易叫苦。比如私家車主們。他們一邊開著身價(jià)不菲的車，一邊牢騷滿腹。他們的抱怨內(nèi)容大致相同——比如“堵車”、“高油價(jià)”、“4S店坑人”等等。但最近大伙兒的矛頭指向路邊的一塊空地。這塊空地叫做“停車場”。

　　汽車社會(huì)風(fēng)起云涌，這邊油價(jià)下調(diào)的歡呼聲未落，那邊停車費(fèi)又漲了。如今一個(gè)停車位動(dòng)輒幾十萬元，都?jí)蛸I輛家用轎車的了。在繁華市區(qū)停車一小時(shí)10余元，車主辦事兒都要一路小跑。隨著買車家庭的猛增，以及“一戶數(shù)車”的出現(xiàn)，致使車輛擴(kuò)容與停車位稀缺形成一對(duì)巨大的矛盾。既然停不起車，那就亂停亂放吧，反正法不責(zé)眾。而亂停亂放的結(jié)果更令人揪心。我的朋友最近買了輛車，因小區(qū)內(nèi)無車位，只得停在遠(yuǎn)處一條僻靜的街道上。為了保證愛車安全，他又特意買了一架高倍望遠(yuǎn)鏡，經(jīng)常半夜起床從樓上監(jiān)視。西安一位姓高的先生，買車時(shí)有意挑了輛油耗低的轎車，后來才發(fā)現(xiàn)停車費(fèi)才是“大頭”。他平均每天花費(fèi)四五十元汽油費(fèi)，而停車費(fèi)也在三四十元——兩者幾乎相等。外出加上小區(qū)300塊錢停車費(fèi)，一個(gè)月光停車費(fèi)就得1000元出頭。高先生不禁叫苦：開得起車停不起車。早知今日，何必當(dāng)初？一塊唐僧肉，引來眾“妖精”。當(dāng)下，造車的、買車的、修車的老板紛紛后悔，當(dāng)初為啥不選擇“停車場”為職業(yè)？這可是成本低廉、守株待“車”的美事兒啊。

　　針對(duì)這一“城市病”，有的城市以“治堵”為名采取停車新政，干脆使用漲價(jià)的辦法，不僅一類住宅室內(nèi)停車場的月保和臨時(shí)停車費(fèi)明顯漲價(jià)，一些大商場的停車場也水漲船高，那些率先漲價(jià)的街邊咪表停車位也不甘落后。主管官員說得好聽，就是要用這種高價(jià)收費(fèi)法“治堵”。很明顯，這是一種“懶政行為”。市民對(duì)此評(píng)價(jià)：如果當(dāng)局該做的努力尚沒完全做到，只是在收費(fèi)方面與國外接軌，很難讓人心悅誠服?？偠灾谝粋€(gè)正常的汽車社會(huì)，任何人都沒有權(quán)力發(fā)“停車財(cái)”。他山之石，可以攻玉。交通專家質(zhì)問，城市里的很多空地，為何不能利用起來做正規(guī)的機(jī)械車位？或者像國外在市中心建設(shè)多層停車樓？目前，西方一些大都市的經(jīng)驗(yàn)表明，停車樓和機(jī)械車位可以節(jié)約大量的土地資源。再比如，人口密集的新加坡就不存在停車難的問題。首先，該國對(duì)機(jī)動(dòng)車總量嚴(yán)格控制，車牌必須通過競價(jià)購買。此外，它是世界上最早試行收取擁堵費(fèi)的國家之一。私家車交通的成本雖高，但在一定程度上補(bǔ)貼了公共交通。還有，便利的公共交通可以保障公眾出行的需求。新加坡對(duì)建筑物停車場設(shè)置規(guī)管極為嚴(yán)格，很多是強(qiáng)制細(xì)則規(guī)定。不同用途的建筑物的計(jì)算公式也不同，可以精確地計(jì)算出需要多少車位。停車位的大小和無障礙設(shè)施的建設(shè)也有相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。如果不達(dá)標(biāo)，懲罰措施立即臨頭。如果建筑物在日后改變用途，也必須有相應(yīng)的停車位配備來解決問題。由此看來，不久的將來，大學(xué)課堂里或許出現(xiàn)一門學(xué)問，叫“停車學(xué)”，看情況應(yīng)該比“工商管理”熱門。

　　現(xiàn)代生活給我們帶來舒適和方便，同時(shí)也帶來不小的尷尬。比如這個(gè)“停車費(fèi)堪比看病貴”。有人調(diào)侃說，假如一個(gè)人開車去看病，就相當(dāng)于“雪上加霜”。他既要費(fèi)盡心機(jī)對(duì)付醫(yī)院的“看病貴”，還要提防外面停車挨宰——正所謂“一病未除，又添一病”。