“現(xiàn)在靜態(tài)人臉識別技術(shù)的識別率高達99.5%，而人眼的識別率只是80%，受過特殊訓(xùn)練的人眼識別率可以達到95%，人臉識別領(lǐng)域應(yīng)該是一個萬億級別的市場?！?a href="http://www.zhonghuixigou.com/stock/quote/sh600728/" target="_blank" title="佳都科技 600728">佳都科技(600728)董事長劉偉日前接受證券時報記者采訪時表示。

　　技術(shù)出身的劉偉談及佳都科技的核心業(yè)務(wù)及技術(shù)創(chuàng)新時，更像是技術(shù)員或工程師，而不僅僅是實際控制人或董事長，正如在兩會期間建言“加大科技創(chuàng)新成果的產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)換”一樣，劉偉對佳都科技的科技創(chuàng)新及市場拓展充滿信心。談及未來發(fā)展時，劉偉說，快速提升產(chǎn)品及項目交付能力是佳都科技亟待解決的瓶頸問題。

　　人臉識別是萬億市場

　　人臉識別技術(shù)起源于上世紀60年代，基于較高的技術(shù)難度及推廣問題，人臉識別技術(shù)并未廣泛進行商用。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，人臉識別技術(shù)在全球范圍內(nèi)的市場規(guī)模已達千億美元級別，2014年國內(nèi)的市場規(guī)模不到20億元。

　　佳都科技在人臉識別領(lǐng)域涉足時間較早，去年4月份，佳都科技更與關(guān)聯(lián)方新余卓安投資共同出資5000萬元，取得廣州云從信息科技有限公司27%的股權(quán)，后者專注于人臉識別等智能分析算法及產(chǎn)品研發(fā)。在佳都科技看來，人臉識別技術(shù)具有重要的入口價值，其市場規(guī)模將隨著商業(yè)模式的創(chuàng)新而超預(yù)期發(fā)展。

　　“佳都科技兩大基礎(chǔ)業(yè)務(wù)智慧城市、智能化軌道交通，都有生物識別的內(nèi)容，涉及到可視化大數(shù)據(jù)，騰訊、華為、阿里等巨頭在這方面均有所涉獵?！眲ブ赋?，可視化大數(shù)據(jù)有一個非常好的入口，即人臉識別或者生物識別，在互聯(lián)網(wǎng)金融、安保、教育、醫(yī)療領(lǐng)域都有廣泛的應(yīng)用場景，“可視化大數(shù)據(jù)有領(lǐng)先基礎(chǔ)的公司不多，有市場積累的公司也不多，佳都科技處于領(lǐng)先地位?！?/p>

　　據(jù)悉，今年1月中旬中央政法委有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)視察佳都科技就是考察可視化大數(shù)據(jù)與人臉識別在建立立體防控體系上的應(yīng)用。去年5月份，中宣部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)同志也曾視察佳都科技，對佳都科技人臉識別技術(shù)、智能安防、智能軌道交通業(yè)務(wù)也表現(xiàn)出了較高的興趣。

　　經(jīng)過一系列技術(shù)上的創(chuàng)新，佳都科技人臉識別技術(shù)的識別率已達到99.5%，尤其是去年入股廣州云從后，佳都科技掌握了全球領(lǐng)先的算法，加上在廣東的人臉識別庫，佳都科技在動態(tài)人臉識別和靜態(tài)人臉識別商用方面已經(jīng)取得突破。

　　以互聯(lián)網(wǎng)金融為例，人臉識別技術(shù)可應(yīng)用于遠程開戶、遠程支付等具體業(yè)務(wù)?！澳壳把胄猩形赐耆砰_通過人臉識別遠程開戶、支付等，一旦放開，銀行網(wǎng)點的作用就減掉了一大半，相當一部分網(wǎng)店就可以直接搬到寫字樓，用于必須進行面對面交流的業(yè)務(wù)，一般的開戶、轉(zhuǎn)賬等不需要去網(wǎng)點，這會對金融業(yè)產(chǎn)生革命性的影響?！眲フf。

　　據(jù)了解，老一代人臉識別技術(shù)是通過面部的物理特征，如五官之間的距離等物理結(jié)構(gòu)進行識別，新一代的人臉識別技術(shù)將人臉設(shè)置成360個點進行比對。

　　“智能手機包括大量的攝像頭都是高清的，可以看到人的臉紋，通過深度學習的方法進行比對識別，人臉識別領(lǐng)域應(yīng)該是一個萬億市場。”劉偉說。

　　智能軌道業(yè)務(wù)大增

　　去年10月份，佳都科技出資2億元并購廣東華之源信息工程有限公司51%的股權(quán)，后者是全國軌道交通公安通信系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)的領(lǐng)軍企業(yè)，已經(jīng)形成以華南為根據(jù)地并輻射全國的業(yè)務(wù)格局。

　　這其實是佳都科技在智能交通方面的其中一個布局，近來來，以城軌為代表智能交通業(yè)務(wù)已逐漸成為佳都科技的核心業(yè)務(wù)之一，并且在未來兩三年之內(nèi)或?qū)⒁愿斓乃俣劝l(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，中國的地鐵等智能交通業(yè)務(wù)占據(jù)全球85%以上的市場，此前該領(lǐng)域基本上是西門子等國外的產(chǎn)品，國內(nèi)僅有少數(shù)幾家企業(yè)進入該市場。

　　截至目前，全國范圍內(nèi)共有38個城市擁有地鐵或正在修建地鐵，二線城市的地鐵規(guī)劃方案普遍是10條以上的地鐵線路，一線城市則是數(shù)百公里以上。以一線城市為例，北京地鐵線路已經(jīng)規(guī)劃至河北境內(nèi)，廣州地鐵直達佛山，深圳地鐵則有望與東莞、惠州連成一片。

　　“38個城市中，佳都科技已進入了15個城市，掌握了29條在建地鐵線路?！眲フf，地鐵項目一般是兩年完成交付，意味著兩年的業(yè)績可以鎖定。另據(jù)了解，佳都科技軌道交通智能化系統(tǒng)可細分為四大系統(tǒng)，分別是自動票檢系統(tǒng)、屏蔽門系統(tǒng)、中央控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)，目前佳都是國內(nèi)唯一一家掌握軌道交通智能化系統(tǒng)的企業(yè)。

　　劉偉坦言，佳都科技能快速占領(lǐng)智能軌道交通領(lǐng)域除與技術(shù)儲備有關(guān)外，還與該領(lǐng)域一般不會受到經(jīng)濟下行影響有關(guān)，這是佳都科技良性發(fā)展的重要條件。對于未來的發(fā)展瓶頸，劉偉指出，交付能力是佳都科技亟待解決的問題。

　　2014年，佳都科技智能軌道交通合同金額約為30億元，去年則增至42億元左右，今年預(yù)計將超過60億元，2017年則計劃達到100億元級別。

　　“佳都科技具備經(jīng)營百億元級別業(yè)務(wù)的經(jīng)驗，佳杰科技就是重要佐證?！眲フf，佳都科技管理團隊曾經(jīng)成功經(jīng)營佳杰科技，后者2009年業(yè)務(wù)規(guī)模便已超過200億元，只不過佳杰科技主營電子分銷，而佳都科技以大型項目為主。未來數(shù)年，佳都科技將加強內(nèi)部業(yè)務(wù)體系的建設(shè)，引進優(yōu)秀交付人才，用現(xiàn)代化工具解決交付問題。