6月8日，完成南北車合并的中國中車將首次亮相資本市場。這家資產(chǎn)規(guī)模超過三千億的全球裝備大亨，其第一筆投資隨著一家港股上市公司的公告而曝光。

　　6月4日，中國置業(yè)投資(00736.HK)發(fā)布公告稱，將向中國中車的全資控股子公司中國南車香港公司發(fā)行65億股新股，認(rèn)購?fù)瓿珊?，中國中車將持有中國置業(yè)投資61.8%股份。

　　主業(yè)為物業(yè)投資、礦產(chǎn)投資與放債業(yè)務(wù)的中國置業(yè)投資緣何獲得中國中車青睞？連續(xù)兩天，相關(guān)各方一直回避記者的采訪，中國中車也未對此投資發(fā)布解釋公告。更為蹊蹺的是，4日當(dāng)天晚上，中國中車董事會秘書謝紀(jì)龍向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者表示他并不知有該筆投資事宜。

　　公開資料顯示，中國置業(yè)投資1992年在香港上市，該公司有員工37名，其主營業(yè)務(wù)為物業(yè)投資，投資開采位于中國內(nèi)蒙古之銅鉬礦場及放債業(yè)務(wù)。物業(yè)投資主要透過投資物業(yè)租賃獲取收入。采礦業(yè)務(wù)投資主要是透過就銅礦及鉬礦之開采業(yè)務(wù)與第三方進(jìn)行合作而獲取收入。

　　中國置業(yè)投資的業(yè)績狀況不佳，自2005年以來已經(jīng)持續(xù)虧損十余年。2014年，中國置業(yè)投資營業(yè)收入僅為459萬元，但虧損高達(dá)1.31億元。截至2014年3月31日，該公司流動資產(chǎn)僅為1050萬元，現(xiàn)金與銀行結(jié)余3060萬元，而銀行借款為4350萬元，基本都是五年內(nèi)需還清的債務(wù)，資本負(fù)債比率為11.1%。

　　這樣一家虧損多年、主業(yè)與軌道交通行業(yè)風(fēng)馬牛不相及的公司，卻進(jìn)入了中國中車的視線，并有意控股該公司。

　　中國置業(yè)投資的公告指出，該公司董事徐東與中國中車股份有限公司(前稱中國南車股份有限公司)的全資附屬公司CSR(HongKong)Co.Limited于2015年5月29日簽訂認(rèn)購協(xié)議，可能將按每股0.1元以現(xiàn)金認(rèn)購65億股該公司股票，認(rèn)購股份相當(dāng)于現(xiàn)有已發(fā)行股本約162%。認(rèn)購?fù)瓿珊螅袊熊噷钟兄袊脴I(yè)投資已發(fā)行股本約61.80%股份。

　　然而奇怪的是，中國中車截至記者6月5日晚發(fā)稿前沒有予以回應(yīng)。中國南車與中國北車的財務(wù)部門以及投資者關(guān)系部人士似乎都對該筆交易表現(xiàn)出異常沉默。

　　由于未知該筆投資是在哪家公司旗下做出的決定，6月4日，記者曾分別致電前中國南車董秘邵仁強(qiáng)與前中國北車董秘謝紀(jì)龍，但兩人一度都沒有接記者的電話，也未回復(fù)記者關(guān)于此事的問詢短信。中國中車新任財務(wù)總監(jiān)詹艷景則一聽說記者問詢中國置業(yè)投資一事便立即掛掉電話。

　　而中國置業(yè)投資方面也始終沒有給出中國中車緣何控股該公司的解答，記者依據(jù)該公司公開的投資者關(guān)系部電話致電問詢，對方自稱只是前臺人員，執(zhí)行董事徐東、授權(quán)代表俞惠芳、葉玉勝等人均外出不在，無人知曉該筆投資事宜。6月4日與5日兩天，記者多次致電該公司，均無法找到該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人對認(rèn)購案予以解答。

　　直到6月4日晚上，中國中車董事會秘書謝紀(jì)龍回電，但他表示對投資中國置業(yè)投資控股公司一事毫不知情。

　　記者了解到，這幾天中國中車正進(jìn)行重要人事調(diào)整，宣布包括管理層在內(nèi)的多名重要部門負(fù)責(zé)人，因此內(nèi)部無人關(guān)注其他事宜。