今年兩會期間，李克強總理在政府工作報告中提出，“制定‘互聯(lián)網(wǎng)+’行動計劃，推動移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結合。一時之間，有條件或沒條件的眾多上市公司都在創(chuàng)造條件套上個‘互聯(lián)網(wǎng)+’概念。

　　汽車行業(yè)雖為傳統(tǒng)制造業(yè)，但卻是與新技術結合最快、最為緊密的制造業(yè)?？纯匆呀?jīng)上市的二十幾家中國汽車企業(yè)，無一例外都與互聯(lián)網(wǎng)脫不開關系，動作最慢的車企也都接上了“車聯(lián)網(wǎng)”概念?！蹲C券日報》記者梳理發(fā)現(xiàn)，以乘用車為主的上市公司在互聯(lián)網(wǎng)技術應用與對外合作方面表現(xiàn)積極，而以商用車為主的上市公司則明顯“慢一拍”，這也是由商用車作為生產(chǎn)資料的特殊性決定的。

　　甚至有四家上市車企以公告的形式對外發(fā)布其互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展戰(zhàn)略或聯(lián)盟戰(zhàn)略。比如上汽集團與阿里巴巴合資設立互聯(lián)網(wǎng)汽車基金、廣汽集團發(fā)布“3+e”發(fā)展戰(zhàn)略、北汽股份與樂視簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，當然還有5月31日剛剛公布的力帆股份攜手阿里巴巴開展的“互聯(lián)網(wǎng)+汽車營銷”戰(zhàn)略合作。

　　一位不愿具名的車企負責人向《證券日報》記者表示，當前不管是哪家以乘用車為主的車企，如果不融入到互聯(lián)網(wǎng)大潮中都難以“獨善其身”，甚至可以看到諸如東風汽車、長安汽車這類的行業(yè)巨頭都搶著與手機制造商華為開展跨界合作。

　　上市車企

　　玩轉(zhuǎn)互聯(lián)網(wǎng)營銷和技術

　　早在“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃提出之前，汽車企業(yè)就已經(jīng)開始有所動作，尤其是在電商領域。從最早開始于2009年的SMART汽車團購，到香港上市公司吉利汽車于2011年4月7日上線天貓旗艦店，再到A+H上市公司比亞迪于2012年率先打造第一家自主搭建汽車電商平臺——比亞迪e購。此后幾乎所有乘用車企業(yè)都在嘗試網(wǎng)上賣車業(yè)務，目前包括寶馬、捷豹路虎、別克、豐田、雪佛蘭等40家企業(yè)成為阿里汽車事業(yè)部首批戰(zhàn)略合作伙伴。

　　不僅僅是電商領域，還有不少車企甚至將新車上市都搬到了網(wǎng)上。以江淮汽車為例，江淮如今最為暢銷的SUV車型瑞風S3產(chǎn)品宣傳，通過手機游戲預熱；開在線發(fā)布會，吸引超過200萬人同時在線參與活動，效率高，參會人員的信息也為最終銷售提供了線索；另外參加天貓汽車節(jié)，參與預定的用戶享有優(yōu)先提車權。

　　也就在去年9月9日，自主SUV領軍品牌陸風汽車通過線上微信發(fā)布會的形式，向全球消費者發(fā)布倍受矚目的首款前置前驅(qū)、橫置8速自動變速器的SUV車型---陸風X5。

　　當然，最為汽車企業(yè)所接受的無疑是“車聯(lián)網(wǎng)”的應用。最為簡化版的“車聯(lián)網(wǎng)”僅是車載系統(tǒng)的創(chuàng)新應用，比如奧迪、現(xiàn)代、本田等汽車品牌相繼妥協(xié)接入蘋果公司車載系統(tǒng)CarPlay、谷歌Android系統(tǒng)。更上檔次點的“車聯(lián)網(wǎng)”是去年11月份長安汽車與華為這類戰(zhàn)略合作，雙方將在車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車、國際化業(yè)務拓展、流程信息化、信息化建設等領域展開跨界合作，此前東風汽車也與華為簽訂類似的合作。

　　《證券日報》記者獲悉，除了對外合作，長安汽車將投入130億元用以智能互聯(lián)系統(tǒng)的研發(fā)，并投入1500多人來打造智能互聯(lián)研發(fā)團隊，未來將實現(xiàn)駕車輔助、半自動駕駛、高速駕駛，最終在2025年實現(xiàn)全自動駕駛等，全面發(fā)力智能互聯(lián)領域。這或許就是“車聯(lián)網(wǎng)”的最高階段。

　　四家車企

　　明確“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”戰(zhàn)略

　　縱觀整個汽車行業(yè)，大多車企只是將“互聯(lián)網(wǎng)+”作為一個噱頭來叫賣，總體而言還是被動接納互聯(lián)網(wǎng)技術。當然，也有幾家上市汽車公司看到了“互聯(lián)網(wǎng)+”的機會，甚至有車企早于此概念產(chǎn)生前就已經(jīng)制定了明確的“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”戰(zhàn)略發(fā)展方向。

　　2014年11月20日，廣汽集團發(fā)布關于發(fā)展戰(zhàn)略的公告，借11月20日參加廣州國際汽車展覽會之際，進一步明晰未來發(fā)展方向，促進公司持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，正式發(fā)布“3 e”發(fā)展戰(zhàn)略，由包含自主、日系和歐美系“三足鼎立”的業(yè)務戰(zhàn)略，及全新的電商戰(zhàn)略組成，通過聚合公司所有業(yè)務品牌資源，全方位提升公司核心競爭力。

　　業(yè)內(nèi)人士向記者表示，經(jīng)過近半年的持續(xù)深化，廣汽集團在新產(chǎn)品導入、產(chǎn)能布局、品牌建設、營銷和服務提升等方面均取得了顯著的進展，其以互聯(lián)網(wǎng)思維創(chuàng)新商業(yè)模式，全力推進電商、車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車等項目，實現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”跨界融合。

　　也就在今年3月12日，上汽集團發(fā)布公告稱，上汽與阿里巴巴簽署協(xié)議，雙方將各出資約5億元，合資設立總額約10億元的互聯(lián)網(wǎng)汽車基金。該基金的成立將推進互聯(lián)網(wǎng)汽車的開發(fā)和運營平臺建設。這是上汽集團和阿里巴巴繼去年簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議之后，邁出的實質(zhì)性一步。雙方將共同引領中國“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的技術開發(fā)、服務運營、商業(yè)模式和用戶體驗以及相關標準和規(guī)范的建立，促進汽車行業(yè)的跨界創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型發(fā)展，優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)圈。

　　11天后，香港上市公司北京汽車與樂視控股在香港簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在互聯(lián)網(wǎng)技術與理念、軟硬件一體化的能力、用戶運營與價值挖掘能力相結合，共同打造互聯(lián)網(wǎng)智能汽車生態(tài)系統(tǒng)。

　　5月31日晚間，力帆股份發(fā)布公告稱，擬于6月8日與阿里巴巴及其關聯(lián)公司簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議書》，就利用各自優(yōu)勢資源，在汽車銷售、汽車金融、營銷推廣、汽車后市場服務、國際業(yè)務等領域開展戰(zhàn)略合作。這已是第二家以公告形式確定與阿里巴巴結成聯(lián)盟的汽車企業(yè)，只是這一次力帆決心更大，力帆原有的天貓旗艦店甚至升級到了集銷售、售后服務和金融服務為一體的新旗艦店。

　　力帆股份與阿里巴巴戰(zhàn)略合作包括：整車銷售方面，力帆股份將利用天貓、淘寶、聚劃算、阿里媽媽等阿里巴巴旗下平臺，聯(lián)合線下實體店進行營銷推廣；此外，力帆還將上線售后服務渠道；另外，力帆旗下的力帆融資租賃（上海）有限公司也會接入阿里金融在線平臺，提供線上的汽車金融服務。