新能源汽車已然成為香餑餑。

　　近日，據(jù)重慶當(dāng)?shù)囟嗉颐襟w報(bào)道，全國(guó)政協(xié)委員、宗申動(dòng)力(001696，SZ)董事長(zhǎng)左宗申向媒體透露，宗申已全面向清潔能源、清潔動(dòng)力方向轉(zhuǎn)移，重點(diǎn)發(fā)展電動(dòng)動(dòng)力，并將在重慶南川區(qū)打造3000畝的電動(dòng)四輪車產(chǎn)業(yè)園。記者注意到，左宗申并不打算在重慶賣電動(dòng)四輪車，而是采取租賃模式，并計(jì)劃引入互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，在車上實(shí)現(xiàn)聽(tīng)音樂(lè)、看電影、炒股、購(gòu)物等功能。

　　不過(guò)，目前國(guó)家針對(duì)電動(dòng)四輪車的監(jiān)管政策尚未正式出臺(tái)。去年11月發(fā)布的關(guān)于該車型的生產(chǎn)準(zhǔn)入管理征求意見(jiàn)稿中，也提出了不少嚴(yán)苛要求，因此宗申集團(tuán)是否能順利拿到“準(zhǔn)生證”還是未知數(shù)。此外，目前“車聯(lián)網(wǎng)”的商業(yè)模式還存在盈利瓶頸。

　　電動(dòng)四輪車生產(chǎn)門檻提高

　　近年來(lái)，摩托車行業(yè)處于低位運(yùn)行，傳統(tǒng)摩企宗申集團(tuán)在尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)方面一直不遺余力。集團(tuán)旗下上市公司宗申動(dòng)力半年報(bào)顯示，2014上半年公司摩托車產(chǎn)銷量同比分別下滑8%和9.05%。

　　宗申動(dòng)力董秘辦人士表示，近年來(lái)公司一直在向新能源方向轉(zhuǎn)型，對(duì)電動(dòng)四輪車的相關(guān)項(xiàng)目也做了一定準(zhǔn)備。

　　據(jù)悉，去年12月5日，宗申動(dòng)力公告稱將以自有資金1億元投資設(shè)立重慶宗申新能源發(fā)展有限公司，用于開展新能源動(dòng)力產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)以及新能源投資并購(gòu)項(xiàng)目的實(shí)施。

　　左宗申公開表示，去年集團(tuán)有70%的產(chǎn)品已轉(zhuǎn)向清潔能源，電動(dòng)摩托車產(chǎn)量占比近七成。

　　“未來(lái)隨著政策監(jiān)管到位，電動(dòng)四輪車的市場(chǎng)空間也會(huì)快速增長(zhǎng)?！逼囆袠I(yè)分析師賈新光告訴記者，去年11月國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了《新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理的暫行規(guī)定(征求意見(jiàn)稿)》對(duì)外公開征求意見(jiàn)，長(zhǎng)期以來(lái)困擾這個(gè)產(chǎn)業(yè)的政策缺位問(wèn)題也會(huì)迎刃而解。

　　記者注意到，上述《征求意見(jiàn)稿》對(duì)純電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)的資質(zhì)要求也比較嚴(yán)苛，比如需具備三年以上純電動(dòng)乘用車的研發(fā)基礎(chǔ)，掌握整車控制系統(tǒng)、動(dòng)力電池系統(tǒng)、整車集成的核心技術(shù)以及相應(yīng)的試驗(yàn)驗(yàn)證能力，并擁有純電動(dòng)乘用車自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和已授權(quán)的相關(guān)發(fā)明專利等。

　　有分析人士認(rèn)為，這些規(guī)定提高了電動(dòng)四輪車生產(chǎn)企業(yè)門檻，走在轉(zhuǎn)型道路上的宗申集團(tuán)是否能拿到“準(zhǔn)生證”還是一個(gè)未知數(shù)。

　　 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式待完善

　　引人關(guān)注的是，左宗申計(jì)劃中的電動(dòng)四輪車銷售戰(zhàn)略也別具一格。

　　據(jù)重慶媒體報(bào)道，宗申產(chǎn)的電動(dòng)四輪車在重慶區(qū)縣都不搞銷售，將在38個(gè)區(qū)縣建立租賃公司，重慶市民用車只能租賃，租期以一年為最低限。

　　事實(shí)上，宗申并非首個(gè)在新能源汽車領(lǐng)域提出租賃概念的公司。2月8日，北汽新能源與富士康集團(tuán)共同投資組建的電動(dòng)汽車分時(shí)租賃公司——北京恒譽(yù)新能源汽車租賃有限公司(以下簡(jiǎn)稱恒譽(yù)公司)，推出了分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。消費(fèi)者可以通過(guò)網(wǎng)站、手機(jī)、電話和現(xiàn)場(chǎng)等多種渠道、方式進(jìn)行車輛的預(yù)定。

　　與傳統(tǒng)汽車租賃不同的是，在互聯(lián)網(wǎng)思維的影響下，新進(jìn)者更加注重用戶租車的便捷性和服務(wù)性。

　　其實(shí)，左宗申的想法或并非單純涉足租車領(lǐng)域，而是盯上了時(shí)下最熱門的“車聯(lián)網(wǎng)”。據(jù)報(bào)道，左宗申的電動(dòng)四輪車不僅是交通工具，還要搭建成互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)?！拔覀冋谂c一家大型網(wǎng)站談判，將互聯(lián)網(wǎng)引入電動(dòng)四輪車，采取觸摸模式，在車上可以聽(tīng)音樂(lè)、看電影、炒股、購(gòu)物等?！?

　　近年來(lái)“車聯(lián)網(wǎng)”市場(chǎng)熱鬧異常。2014年5月5日，騰訊在“全球移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)”上發(fā)布了首個(gè)車聯(lián)網(wǎng)智能硬件產(chǎn)品路寶盒子，專攻車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)。2015年初，百度也發(fā)布了新一代車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)Carlife。

　　在車聯(lián)網(wǎng)受熱捧的同時(shí)，其不成熟的商業(yè)化模式也為業(yè)界詬病。有分析認(rèn)為，在產(chǎn)品用戶體驗(yàn)、用戶使用頻率和用戶付費(fèi)意愿都很低的當(dāng)下，車聯(lián)網(wǎng)很可能會(huì)陷入“燒錢”困境，這也是宗申集團(tuán)難以回避的問(wèn)題。