新能源汽車產(chǎn)業(yè)正迎來蓬勃發(fā)展。即將過去的2014年被公認(rèn)為中國新能源汽車開啟私人消費(fèi)的元年，而可以預(yù)見的是，很快新能源汽車將成為更多消費(fèi)者的選擇。

　　12月27日，力帆股份發(fā)布公告稱，其全資子公司——河南力帆新能源電動車有限公司實(shí)施投資的河南省濟(jì)源市力帆新能源電動車項(xiàng)目（一期）廠房建設(shè)及設(shè)備安裝已基本完成，達(dá)到量產(chǎn)要求。

　　這意味著，力帆股份即將開售低速電動車。據(jù)力帆集團(tuán)常務(wù)副總裁關(guān)鋒金接受《證券日報》記者采訪時介紹，“這款車充電時間大約為4個小時-5個小時，可接入220V家用電源，10度電可跑150公里。行駛1公里的電費(fèi)成本僅需8分錢”。

　　22億元布局新能源汽車

　　據(jù)了解，力帆股份是全國首家既擁有轎車生產(chǎn)資質(zhì)，又擁有新能源電動車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。

　　今年4月份力帆控股與河南省濟(jì)源市政府簽署《力帆電動車項(xiàng)目投資合作框架協(xié)議書》，擬在河南省濟(jì)源市高新區(qū)投資建設(shè)力帆新能源電動車項(xiàng)目。項(xiàng)目總投資額約22億元人民幣。主要建設(shè)內(nèi)容包括力帆電動車項(xiàng)目生產(chǎn)廠房、辦公及輔助用房。

　　事實(shí)上，從項(xiàng)目簽約到建成投產(chǎn)，力帆僅用時8個多月。

　　在力帆股份看來，新能源電動車項(xiàng)目是公司戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃的一個重要布局，并以此來帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

　　“河南濟(jì)源集聚著1000多家新能源汽車的零部件配套商，未來，力帆所有的新能源汽車都將搬遷到這里進(jìn)行生產(chǎn)并實(shí)現(xiàn)本地化配套?！标P(guān)鋒金向記者表示，新能源低速電動車的主要客戶群是來自三、四線市場以及地級市以下，其競爭優(yōu)勢在于安全、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用。

　　據(jù)重慶力帆電動車有限公司總經(jīng)理羅道中介紹，“力帆河南新能源汽車工廠主要覆蓋河南、山東、河北等低速電動車主銷市場。在渠道選擇上，力帆低速電動車主要以區(qū)縣直供為主，省去中間環(huán)節(jié)產(chǎn)生的不必要的費(fèi)用”。

　　低速電動車

　　面向三、四線城市

　　力帆此次投產(chǎn)的為首款低速電動轎車“320E”，其最大時速可達(dá)60公里；最大續(xù)航能力可達(dá)150公里，價格根據(jù)配置不同有4.38萬元和4.78萬元兩種。據(jù)了解，目前低速電動車市場以1萬元-3萬元的產(chǎn)品最為搶手，由此可見，4萬元-5萬元已堪稱低速電動車中的“豪車”。

　　不過，關(guān)鋒金也向記者透露，2015年，力帆還將推出4款新產(chǎn)品。其中一款為兩座低速電動轎車（將采用新工藝和輕量化），市場價約為2.58萬元。

　　在力帆控股有限公司董事長尹明善看來，中國的汽車產(chǎn)銷量世界第一，每年已經(jīng)接近2000萬輛，但是大而不強(qiáng)?！拔覀儌鹘y(tǒng)的燃油汽車，對外技術(shù)的依存度超過50%。國產(chǎn)汽車落后國外著名品牌汽車50年到100年，但新能源汽車只落后國外5年到10年，我們新的希望就是新能源汽車?！?/p>

　　清華大學(xué)汽車工程系副教授王賀武預(yù)計，“到2020年，我國新能源汽車的保有量將達(dá)約300萬輛”。

　　盡管如此，目前我國新能源電動車的市場尚未成熟，仍有很多制約發(fā)展的障礙。例如，管理技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的薄弱；仍在存在電池容量低、體積大、充電時間長、壽命短等問題；商業(yè)化運(yùn)營模式尚未建立，投資經(jīng)營創(chuàng)新政策不足，市場主導(dǎo)沒有形成；沖電樁建設(shè)較滯后等。

　　對此，關(guān)鋒金分析稱，“國家支持的高速電動車是政策熱，市場冷。現(xiàn)行的國家補(bǔ)貼也不夠接地氣”。但不論如何，“我國能源的對外依賴度已經(jīng)達(dá)到60%，這已經(jīng)不是經(jīng)濟(jì)問題，應(yīng)提高到國家戰(zhàn)略的層面。因此，推動新能源，找替代能源，是必由之路。我們做這個，是為了真正解決能源與環(huán)境問題”。