近日，多家航空公司發(fā)布前三季度業(yè)績預(yù)告，均有大幅增長。東方航空10月15日公告顯示，預(yù)計2015年前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤為人民幣52億元到54億元，同比增長153%到162%。南方航空前三季度業(yè)績預(yù)告凈利潤同比大幅增長266.2%到282.2%，國航則預(yù)告前三季度同比增長92%到100%。

　　各大航企在公告中均指出，航油價格的持續(xù)走低使航油成本同比大幅減少，是利潤增厚的原因之一。民航研究人士林智杰向記者表示，航油成本下降、銷售費用的減少以及國際航線發(fā)展勢頭良好是航企利潤持續(xù)高增長的主要原因。

　　低油價帶來高利潤

　　近日，中國國航、東方航空、南方航空相繼發(fā)布2015前三季度業(yè)績預(yù)告，均顯示凈利潤有大幅增長。各大航空公司表示，航油成本的大幅減少是利潤增加的原因之一。

　　航油歷來是航企運營最主要的成本。南航2014年年報顯示，其當(dāng)年航油成本約為377億元，占總成本的39.65%，東方航空2014年的航油成本則占總運營成本的37.97%。

　　正因為航油成本占據(jù)如此大的比重，航企的業(yè)績受航油價格波動的影響往往較大。南航2014年報顯示，在其他變量保持不變的情況下，倘若平均航油價格上升或下降5%，公司航油成本將上升或下降約人民幣17.27億元。

　　東方航空2015年半年報顯示，今年上半年平均油價同比降低37.57%，公司航油消耗量約255.81萬噸，同比增長13.18%，飛機燃料總支出達到105.62億元，較去年同期減少了29.35%，約為31億元。而其上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤為35.64億元，同比增加了35.49億元。

　　第三季度的航油價格仍在低位運行。卓創(chuàng)資訊分析師謝萌萌提供給記者的數(shù)據(jù)顯示，從2014年1月至今，新加坡航空煤油到岸完稅價格持續(xù)走低，2014年上半年的價格在7000元/噸左右的高位，2015年的價格則在4000元/噸左右震蕩，最低點為8月25日的3311.16元/噸。

　　“原油價格下跌，航煤的價格基本是根據(jù)國際原油的價格來走的，現(xiàn)在國際投行普遍不看好未來原油價格，短期內(nèi)不會有大的反彈，總體還是會繼續(xù)下跌?！敝x萌萌告訴記者。

　　長江證券分析師韓軼超在其研報中同樣指出，由于油價維持低位，今年航空業(yè)盈利大幅改善。同時他表示，人民幣貶值雖然會減少航空公司下半年的凈利潤，但近期貶值預(yù)期依舊較低，預(yù)計匯兌損失持續(xù)擴大有限。

　　國際航線是新增長點

　　受益于出境游的火爆，國際航線發(fā)展勢頭良好，也為航企帶來了利潤增長。東方航空2015年半年報顯示，其上半年國際航線旅客運輸周轉(zhuǎn)量為20481.62百萬客公里，同比增長22.76%，收入109.98億元，同比增長18.81%，占客運收入的29.68%。國內(nèi)航線旅客運輸周轉(zhuǎn)量則同比增長9.52%，收入244.86億元，同比減少0.21%。南航則在其2015半年報中表示，國際航線由過去的大幅虧損，逐步變?yōu)槟虾叫碌睦麧櫾鲩L點。

　　據(jù)了解，今年上半年南航增加了廣州直飛舊金山的航線，同時大幅加密升級北美、澳新地區(qū)航班，實現(xiàn)國際航線收入同比增長18.32%，客座率同比增加3.9個百分點。各大航企國際航線的載運力正逐步提升，南航上半年國際航線載運力同比增長28.25%，大幅高于國內(nèi)航線11.13%的增速。東方航空國際航線載運力則同比增加14.13%，同樣高于國內(nèi)航線9%的增速。

　　林智杰告訴記者，銷售費用的降低同樣是航企盈利能力增加的原因之一，“銷售費用主要是指國內(nèi)機票代理費，從去年開始，各個航空公司的國內(nèi)機票代理費從3%降到2%再到0，機票代理傭金費用大幅度減少?！?/p>

　　提升機票直銷份額，降低代理分銷是航企減少銷售費用的主要手段。國航2015半年報顯示，由于積極提升直銷比重，國航上半年銷售費用為33.25億元，同比減少2.72億元，其中代理業(yè)務(wù)手續(xù)費由去年同期的20.26億元降到15.81億元。國航目前的機票直銷比例在27%左右，預(yù)計到2017年其直銷比例將達到50%。