□本報記者 黃瑩穎

　　在3月14日召開的2015年業(yè)績媒體見面會上，萬科高層表示，2015年是“萬科歷史最好的一年”。不過，原計劃同期召開的深圳地鐵集團與萬科集團戰(zhàn)略合作媒體見面臨時取消。對此，萬科方面解釋為“雙方還未做好充分準備”。對于行業(yè)發(fā)展，萬科表示，“房地產(chǎn)+服務(wù)”將取代“房地產(chǎn)+鋼筋水泥”。

　　加深與地鐵公司合作

　　根據(jù)公告，3月12日，萬科與深圳市地鐵集團有限公司簽署了合作備忘錄。公司或?qū)①徺I地鐵集團下屬公司的全部或部分股權(quán)，初步預(yù)計交易對價400億-600億元。根據(jù)萬科3月13日晚發(fā)布的業(yè)績推介會邀請函，3月14日的媒體發(fā)布會除了2015年業(yè)績媒體見面，還包括“深圳地鐵集團與萬科集團戰(zhàn)略合作媒體見面”。不過，萬科方面以“雙方還未做好充分準備”為理由取消了該媒體見面會。

　　據(jù)估算，本次交易若完成，華潤、萬科管理層以及深圳地鐵集團持有合計持股比例有望超過40%，遠超寶能系持有的24.2%。該方案仍需股東大會通過，寶能系可能阻撓攪局。郁亮坦言，“（引入深圳地鐵)確實較倉促，接下來會有更為詳細的發(fā)布會，充分跟大家溝通?！?/p>

　　郁亮指出，目前推出的方案對萬科比較有利，不管是未來的發(fā)展還是戰(zhàn)略原則，萬科對股權(quán)結(jié)構(gòu)的設(shè)計方案是基于有利于全體股東和公司長遠發(fā)展。萬科一直是混合所有制的代表，混合所有制是最有活力的。

　　萬科高級副總裁譚華杰亦指出，“萬科需要合理的股權(quán)結(jié)構(gòu)，尋求解決方案時，要有利于股東利益，有利于萬科的戰(zhàn)略發(fā)展，而且是多贏的方案?！贝饲埃T華杰為萬科董秘。

　　此外，郁亮指出，不僅是深圳地鐵，萬科還和各地地鐵都有合作，比如北京、上海、長春等地。目前萬科有40個項目是軌道上蓋，軌道上蓋是城市最稀缺的資源，而萬科主要面向剛需，軌道上蓋符合萬科定位。軌道交通需求旺盛的地方，都面臨房價高的問題，多建軌道就能修更好的房子，萬科未來將在這一領(lǐng)域會有更多拓展。

　　值得注意的是，2015年業(yè)績媒體見面會由萬科總裁郁亮坐鎮(zhèn)，未見董事長王石。與往年相比，出現(xiàn)了兩張新面孔，新任執(zhí)行副總裁及CFO孫嘉、新任董秘朱旭。其中孫嘉原為萬科副總裁，朱旭為原廣田股份董秘。

　　高管稱去年表現(xiàn)史上最佳

　　萬科H股今日開盤迎來大漲，截至收盤，股價為20.15港元/股，升幅達9.99%。對于2015年的業(yè)績，萬科高層均認為是“萬科歷史最好的一年”。萬科認為，主要有五大亮點，年銷售額、市場占有率再創(chuàng)歷史新高；銷售費率大幅下降；新獲取項目量足價平；物業(yè)管理面積實現(xiàn)一年倍增；分紅派息力度大幅提高。

　　2015年，萬科實現(xiàn)營業(yè)收入1955.5億元、凈利潤181.2億元；實現(xiàn)銷售面積2067.1萬平方米，銷售金額2614.7億元，同比分別增長14.3%和20.7%。在全國商品房市場占有率上升至3%。此外，2015年萬科積極補充項目資源，新增項目全口徑建筑面積2201萬平方米，約占全年銷售面積的106%；全口徑地價款1090億元，約占全年銷售金額的42%。其中一線城市地價款占新項目總價款的36%。在土地市場局部過熱的情況下，公司嚴格把控投資質(zhì)量，沒有購買高價地。期末公司土地儲備建筑面積5477萬平方米，其中權(quán)益建筑面積為3976萬平方米，可支持公司未來2-3年發(fā)展。公司參與的城市更新改造類項目按萬科權(quán)益計算的建筑面積約301萬平方米。

　　萬科同時指出，2015年公司房地產(chǎn)業(yè)務(wù)的結(jié)算毛利率為19.46%，同比下降1.3%。公司未扣除少數(shù)股東損益的凈利潤率由上年的13.18%小幅提升至13.27%。

　　譚華杰表示，過去一年毛利率有所下降。主要是地價占房價的比例越來越高，擠占毛利空間。但毛利率下降并不意味著行業(yè)經(jīng)營狀況變差，2015年萬科在毛利率下降的同時，凈利潤和ROE都略有提升。

　　萬科指出，房地產(chǎn)業(yè)狂暴突進的年代一去不復(fù)返，但會有新的機會出現(xiàn)。今后10年，中國城市還將新增1.7億城鎮(zhèn)人口，將帶來龐大的居住及配套需求。年青一代農(nóng)民工對城市認可度更高。此外，技術(shù)藍領(lǐng)收入超過普通白領(lǐng)是發(fā)達國家的普遍情況。

　　萬科認為，人口向城市經(jīng)濟圈聚集是發(fā)達國家城市化第二階段的主流模式，而軌道交通是樞紐。此外，萬科表示，供給側(cè)改革是中國經(jīng)濟未來發(fā)展的大方向。落實在房地產(chǎn)領(lǐng)域，應(yīng)當是大力發(fā)展有效供給，推動轉(zhuǎn)型創(chuàng)新，滿足新需求，以“房地產(chǎn)+服務(wù)”取代“房地產(chǎn)+鋼筋水泥”。國際經(jīng)驗表明，經(jīng)濟進入成熟階段后，房地產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟樞紐地位不會削弱，反而會因各類衍生服務(wù)進一步強化。