前瞻

　　□ 楊繼云

　　樂視控股10月20日發(fā)布公告稱，樂視汽車公司正式簽署對(duì)易到用車的股權(quán)投資協(xié)議，交易完成后樂視汽車獲得易到用車70%股權(quán)，成為易到用車的控股股東。但詳細(xì)投資金額并未披露。

　　公告顯示，樂視汽車控股易到用車后，易到公司所有管理層股份繼續(xù)保留，公司依然由周航及管理層來運(yùn)營。同時(shí)，樂視會(huì)給易到帶去全新的生態(tài)模式，會(huì)注入大量資源和人才。

　　“樂易”結(jié)合前的預(yù)熱互動(dòng)

　　今年9月，易到用車曾與樂視定下億元“賭局”，稱在9月19日“樂迷節(jié)”當(dāng)天，如果樂視總銷售額超10億元，易到用車將同步拿出與超出金額相當(dāng)?shù)膬?yōu)惠券來贈(zèng)予樂迷，1億元封頂。這種揮金如土的霸氣不可謂不瀟灑。易到掌舵人周航在現(xiàn)場(chǎng)表示：“之所以敢下賭注，在于看好樂視在研發(fā)和生態(tài)鏈領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，未來樂視超級(jí)汽車與易到業(yè)務(wù)有很高契合度，有望基于‘汽車共享’平臺(tái)，用車、買車、租車等服務(wù)一站式獲取，且隨需而至?！痹谌ツ陿访怨?jié)上，當(dāng)天總銷售額是4億元，總參與人次超800萬，不得不說這次賭局是一場(chǎng)高難度的挑戰(zhàn)，同時(shí)也是樂視和易到“聯(lián)姻”的信號(hào)。

　　當(dāng)然，賭局的最后是，樂視全生態(tài)總銷售額突破17億元，易到履行賭約，推出“樂視專車”，用戶使用這一服務(wù)，上車即有機(jī)會(huì)獲得樂視禮品。雖樂視沒能按時(shí)發(fā)貨讓很多樂迷很鬧心，但不妨礙外界對(duì)這場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)營銷的稱贊。特別是樂視完成業(yè)績目標(biāo)，樂視高管駕駛易到專車為一些用戶配送貨品，再次引起關(guān)注。

　　各取所需雙方共贏

　　從樂視角度來看，此舉或是為了完善其“互聯(lián)網(wǎng)汽車+出行”的生態(tài)布局。

　　樂視早已不是一個(gè)單純的視頻網(wǎng)站，樂視控股集團(tuán)董事長兼CEO賈躍亭一直在打造自己的“開放式的生態(tài)閉環(huán)”。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，汽車產(chǎn)業(yè)面臨著一場(chǎng)巨大革命。去年12月，賈躍亭公布了相傳已久的樂視“SEE計(jì)劃”，即“潛行一年的SEE計(jì)劃，復(fù)制樂視生態(tài)垂直整合的成功模式重新定義汽車，通過完全自主研發(fā)，打造最好的互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車，建立汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)?！庇纱?，樂視成為國內(nèi)第一家宣布進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)公司，希望借助超級(jí)電商垂直整合生態(tài)模式，打造超級(jí)汽車生態(tài)模式，創(chuàng)造“中國特斯拉”。雖樂視超級(jí)汽車只有一個(gè)概念圖，還未真正面世，但有消息稱首款樣車已完成，預(yù)計(jì)將于2016年4月正式亮相。

　　互聯(lián)網(wǎng)+出行更是潛力無窮，倘若樂視真的拿到易到的控股權(quán)，專車市場(chǎng)格局將可能生出更多變數(shù)。出行服務(wù)市場(chǎng)入局者甚多，BAT（百度、阿里巴巴、騰訊）和京東已然在列，滴滴占據(jù)絕對(duì)霸主地位。成立于2010年的易到用車，是國內(nèi)第一家專業(yè)約租車服務(wù)的提供商，它在B2B資源和國際化運(yùn)營渠道商有一定優(yōu)勢(shì)，樂視以此為突破口，并非沒有抗衡的可能性。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，樂視想要收購易到用車，也可能是為了提升其在資本市場(chǎng)上的說服力，有了在汽車和出行領(lǐng)域的雙重布局，樂視足以講個(gè)好故事。

　　而從易到用車角度來看，此舉則表明其急需資金支持。互聯(lián)網(wǎng)出行市場(chǎng)高達(dá)萬億元，滴滴快的、Uber中國、神州、易到等幾家主流企業(yè)相互廝殺不斷。從目前市場(chǎng)狀況來看，滴滴占據(jù)大約七成市場(chǎng)份額，成立于2010年的易到僅分得不足一成，甚至排在較晚進(jìn)入中國的Uber之后，略有尷尬。一直以來易到的發(fā)展都不溫不火，特別是周航曾經(jīng)錯(cuò)失一次融資機(jī)會(huì)，導(dǎo)致易到在與對(duì)手的燒錢競爭中捉襟見肘，目前急需資金支持來砸市場(chǎng)。

　　消息坐實(shí)后，能成就什么樣的格局依舊需市場(chǎng)嚴(yán)苛考驗(yàn)，發(fā)展模式也需多做摸索，能否真正相互成就也是后話。但可以預(yù)料的是，出行市場(chǎng)迎來這樣的變數(shù)，最終都會(huì)讓人們受益。（作者為品途網(wǎng)研究員）