□本報(bào)記者 徐金忠

　　10月21日，深圳比亞迪微電子有限公司與上海先進(jìn)半導(dǎo)體制造股份有限公司簽訂建立戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟合作協(xié)議，共同打造IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）國(guó)產(chǎn)化產(chǎn)業(yè)鏈，新能源汽車芯片國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程有望持續(xù)加快。

　　強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合之舉

　　據(jù)了解，比亞迪微電子和上海先進(jìn)從2014年3月起就開(kāi)始力推新能源汽車用IGBT的合作。目前，雙方在1200V平臺(tái)上開(kāi)發(fā)了2個(gè)產(chǎn)品，并已經(jīng)通過(guò)了全套汽車級(jí)可靠性標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，并開(kāi)始裝車試用。2015年8月，上海先進(jìn)正式進(jìn)入比亞迪新能源汽車用IGBT的供應(yīng)鏈。

　　此次達(dá)成戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟合作，雙方將充分利用各自的優(yōu)勢(shì)，將具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的IGBT核心關(guān)鍵技術(shù)和半導(dǎo)體芯片制造技術(shù)進(jìn)行“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，加快新能源汽車用IGBT芯片國(guó)產(chǎn)化步伐，共同推進(jìn)IGBT設(shè)計(jì)與芯片制造進(jìn)程，完善中國(guó)IGBT產(chǎn)業(yè)鏈，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)真正“自主可控”的目標(biāo)。

　　集成電路產(chǎn)業(yè)和新能源汽車協(xié)同成長(zhǎng)，將牽動(dòng)“中國(guó)制造2025”中的兩大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)?！凹呻娐樊a(chǎn)業(yè)的機(jī)會(huì)相對(duì)明確，國(guó)家集成電路產(chǎn)業(yè)大基金、上海等地的地方小基金等，扶持集成電路制造已經(jīng)成為共識(shí)。IGBT作為特殊工藝集成電路制造，也將獲得政策支持。新能源汽車的機(jī)會(huì)更是不言而喻，產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)展規(guī)劃以及相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)等都已經(jīng)明確。若兩者結(jié)合在一起，那么對(duì)于產(chǎn)業(yè)自身以及資本市場(chǎng)來(lái)講，將是兩個(gè)主題性機(jī)會(huì)的融合，影響巨大。”信達(dá)證券分析人士表示。

　　突破芯片瓶頸

　　深圳比亞迪微電子是比亞迪集團(tuán)的獨(dú)立子公司。目前比亞迪已整合IGBT產(chǎn)業(yè)鏈，包括芯片設(shè)計(jì)、晶圓制造、測(cè)試、封裝等，但單靠比亞迪自身還是難以滿足日益增長(zhǎng)的需要。

　　比亞迪微電子總經(jīng)理陳剛表示，在比亞迪推進(jìn)其新能源戰(zhàn)略中，芯片的“瓶頸”已經(jīng)開(kāi)始體現(xiàn)，比亞迪需要盡快找到可靠的半導(dǎo)體制造商，達(dá)成新能源汽車用IGBT的供應(yīng)鏈合作，助力比亞迪的新能源戰(zhàn)略。

　　據(jù)介紹，IGBT是功率半導(dǎo)體器件第三次技術(shù)革命的代表型產(chǎn)品，具有驅(qū)動(dòng)容易、控制簡(jiǎn)單、開(kāi)關(guān)頻率高、導(dǎo)通電壓低、通態(tài)電流大、損耗小等優(yōu)點(diǎn)，是自動(dòng)控制和功率變換的關(guān)鍵核心部件，廣泛應(yīng)用在軌道交通裝備、航空航天、輸配電系統(tǒng)、工業(yè)變頻、風(fēng)力發(fā)電等產(chǎn)業(yè)中。

　　在新能源汽車領(lǐng)域，IGBT是新能源汽車的驅(qū)動(dòng)和充電的核心功率器件，電動(dòng)機(jī)控制器、發(fā)電機(jī)控制器以及充電樁等設(shè)備中IGBT器件的需求量很大。據(jù)悉，中國(guó)已成為IGBT最大消費(fèi)國(guó)，目前IGBT年需求量已超過(guò)75億元，且每年以30%以上的速度增長(zhǎng)。但是，在國(guó)內(nèi)，廣泛應(yīng)用的大功率IGBT器件基本上依賴進(jìn)口，在交貨周期和采購(gòu)價(jià)格上完全受制于國(guó)外公司，已經(jīng)影響到國(guó)內(nèi)新能源汽車戰(zhàn)略的實(shí)施。