2015年，新能源汽車市場(chǎng)延續(xù)2014年以來(lái)快速發(fā)展勢(shì)頭，產(chǎn)銷量屢創(chuàng)新高。同時(shí)，從中央到地方各級(jí)政府也不斷出臺(tái)利好政策，扶持新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展。在這一背景下，上市公司加快布局新能源汽車市場(chǎng)步伐。市場(chǎng)人士指出，2015年有望迎來(lái)新能源汽車布局大年。

　　市場(chǎng)政策雙重利好

　　最新數(shù)據(jù)顯示，5月份，雖然汽車產(chǎn)銷量總體均有下降，但新能源汽車的產(chǎn)銷量依舊保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。根據(jù)機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證統(tǒng)計(jì)，2015年5月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)1.91萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍；銷量方面，2015年5月，我國(guó)新能源汽車銷量10856輛，環(huán)比上漲30%，同比增長(zhǎng)192%。

　　這種快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭從2014年開(kāi)始便顯露無(wú)遺。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2014年中國(guó)汽車銷量同比增長(zhǎng)6.9%，增速較2013年下降7個(gè)百分點(diǎn)，但同期我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)迅猛。2014年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為7.85萬(wàn)輛和7.48萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)3.5倍和3.2倍；2015年一季度我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為2.73萬(wàn)輛和2.66萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)2.9倍和2.8倍，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)入高速增長(zhǎng)期。

　　新能源汽車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的同時(shí)更有政策利好護(hù)航，從中央到地方的各級(jí)政府均紛紛頒布政策扶持新能源汽車發(fā)展。特別是，5月8日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《中國(guó)制造2025》，要求繼續(xù)支持電動(dòng)汽車、燃料電池汽車發(fā)展，形成從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動(dòng)自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國(guó)際先進(jìn)水平接軌。

　　同時(shí)，4月29日，財(cái)政部、科技部、工信部和國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，公布了2016年到2020年的新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助政策，標(biāo)志著市場(chǎng)即將進(jìn)入成熟發(fā)展階段；6月4日，發(fā)改委、工信部聯(lián)合發(fā)布《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，自7月10日起實(shí)施。相較之前的征求意見(jiàn)稿，《規(guī)定》對(duì)企業(yè)資質(zhì)要求大幅降低，有利于新能源汽車的快速發(fā)展。

　　迎來(lái)密集布局期

　　在新能源汽車市場(chǎng)迅速增長(zhǎng)和政策利好不斷加碼的背景下，2015年以來(lái)，上市公司也加快了布局新能源汽車的步伐。

　　其中，新能源汽車龍頭比亞迪高達(dá)150億元的定增方案尤其引人矚目。比亞迪6月3日晚披露非公開(kāi)發(fā)行預(yù)案，公司擬以57.40元/股的價(jià)格，向不超過(guò)10名特定對(duì)象非公開(kāi)發(fā)行不超過(guò)26132萬(wàn)股股票，募集資金總額不超過(guò)150億元。其中，鐵動(dòng)力鋰離子電池?cái)U(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目總投資60.23億元，擬投入募集資金60億元。該項(xiàng)目完成后將新增動(dòng)力電池生產(chǎn)能力6Gwh/年，全部用于滿足比亞迪新能源汽車生產(chǎn)的需要。

　　以比亞迪為代表，動(dòng)力電池成為上市公司布局新能源汽車的重點(diǎn)領(lǐng)域。曙光股份6月1日晚公布非公開(kāi)發(fā)行股票預(yù)案，公司擬以6.99元/股的價(jià)格非公開(kāi)發(fā)行不超8821.19萬(wàn)股，募資總額不超6.17億元，用于收購(gòu)并增資億能電子，切入新能源汽車動(dòng)力電池市場(chǎng)。此外，力帆股份、杉杉股份等上市公司也紛紛定增投向動(dòng)力電池項(xiàng)目。

　　同樣對(duì)新能源汽車發(fā)展形成瓶頸的充換電設(shè)施，成為上市公司布局的另一大重點(diǎn)領(lǐng)域。科陸電子5月25日晚發(fā)布的定增預(yù)案顯示，所募投30.78億元資金將有5.76億元用于充電網(wǎng)絡(luò)智慧云平臺(tái)項(xiàng)目。力帆股份5月25日發(fā)布的定增預(yù)案則顯示，擬募資不超過(guò)52億元，其中10億元用于智能新能源汽車能源站項(xiàng)目。公司表示，不同于目前新能源汽車普遍采用的“充電模式”，能源站擬采取自主研發(fā)的“動(dòng)力電池更換”為主兼顧充電的模式。相較于充電模式，在更換時(shí)間、電池壽命、征地占地、投資回收期等方面，換電模式都體現(xiàn)出較顯著的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。